Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы также с нежностью вспоминаете быстрые Volvos прошлого? Пятицилиндровый 850 R и его гоночная версия, быстрый S60 R или шестицилиндровый "дикарь" с логотипом Polestar? Проливаете ли вы слезы относительно того, что Volvo замуровала и полностью скукожила эти непритязательные убийцы? Вы заблуждаетесь, так как Volvo их тоже не забыла…
На этот раз он начинается вообще не так, как традиционный тест Volvo. Вы одеваете олений свитер, начинаете быть вежливым со всеми и снижаете скорость за рулем в среднем на 10 километров в час. Однако что меня поразило в S60, так это красная покраска. Бывают ли автомобили Volvos, кроме белого и черного (и 50 оттенков серого между ними)? Другой сюрприз — интерьер, в котором не было ни единого кусочка бежевой кожи или клетчатой ткани. Это становилось все более подозрительным. Потом я завел его, и стало ясно, что здесь что-то нечто другое — эта машина действительно ХОТЕЛА ДЖЕТ!
Volvo, который любит извилистые дороги? Неимоверно!
Видите ли, вождение Volvos как правило больше похоже на успокоительное. Поскольку они абсолютно удобные, абсолютно тихие и имеют гибкую реакцию, так что вы полностью расслабляетесь за рулем, а не мчитесь по дороге. Но в этом S60 T5 двигатель жадно набирал обороты, передние колеса охотно шли указаниям руля, а шасси утопало в асфальте, поэтому вместо того, чтобы задремать за рулем, я позволил себе втянуться и на полном газу пронесся по собственной любимой трассе с изгибами, хихикая и качая головой, что это не может быть Volvo. В конце участка я развернулся и испробовал еще раз…
Дутый двухлитровый двигатель полностью включается лишь после четырех тысяч оборотов и летит к ограничителю со злобным рыком, сопровождаемым шипением турбины, шасси вселяет в меня уверенность собственной стойкостью, и я чувствую ту же уверенность от более тяжёлого рулевого управления, автомобиль точен в управлении, мощные тормоза позволяют мне жать на тормозные точки и в самом деле выкладываться по полной, S60 с гордостью принимает это и похлопывает меня по спине за то, что я точно не сбавляю скорость, он также получает удовольствие. Кто сказал, что автомобили Volvos — это скучно!
Volvo V60 D4 — спокойствие, комфорт и безопасность для всех членов семьи
Volvo XC90 T5 AWD — любимец семьи в еще лучшей форме
Volvo V60 Cross Country D4 AWD — разумная золотая середина
Ладно, давайте признаем, что S60 T5 — это не острая заточка. В конце концов, двигатель слишком приглушен для этого, переключение передач не очень внезапное, шасси любит безоговорочное сцепление с дорогой, а не игривость, а рулевое управление не предоставляет вам никакой обратной связи. Это просто практичный инструмент для маневренного вождения — собственно поэтому Volvo любит применять слово "динамичный", а не "спортивный".
И правильно, потому что никто не ждет, что Volvo будет соперничать с M3 или C63 AMG, сжигая резину по сигналу, а потом отправляя экипаж в гиперпространство. Performance — это элемент активной безопасности от Volvo (более безопасный обгон, более легкое слияние полос), с которым, по совпадению, вы также можете немного развлечься (инженеры Volvo подмигивают).
Более того, более динамичный характер S60 не умаляет традиционных характеристик Volvo — вы все также можете расслабиться за рулем и вести машину в собственное удовольствие, слушая замечательную аудиосистему Bowers & Wilkins, которая копирует звук концертного зала в Гетеборге, и оставляя управление автомобилем по большей части помощникам водителя. Я бы только рекомендовал заплатить за подрулевые лепестковые переключатели (рычажок переключения имеет неудобную обратную логику в ручном режиме) и полный привод (для лучшей тяги), чтобы — когда вы попадете на хороший участок асфальта — вы могли себе позволить как следует поизмельчать. Этот Volvo вас не подведет. Не забудьте заказать его в цвете, отличном от белого или черного, хорошо?
Volvo исключила дизели из ряда моделей S60, поэтому вы можете подбирать только между разными уровнями мощности бездымоходного четырехцилиндрового бензинового двухлитрового двигателя — переднеприводная версия T4 (?1,087,900) имеет мощность 190 л.с., T5, которую мы тестировали, уже имеет солидные 250 (по цене ?1,167,900 за переднеприводную версию и ?1,227,900 за полноприводную), но мы, разумеется, рекомендуем версию T6 (полный привод по цене ?1,312,900) с 310 л.с. В качестве бонуса вы можете получить оптимизацию производительности Polestar. Больше мощности, больше безопасности, ясно? Подмигни, подмигни.
