Gaznaauto Сайт про автомобили
Пикапы — часть ежедневной автомобильной жизни, но знаете ли вы, откуда они появились и кто их популяризировал?
Одни из первых пикапов были созданы в конце Девятнадцатого века, но большое распространение они получили лишь спустя тридцать лет после Генри Форда. Для чего применялись ковшовые погрузчики в прошлом и что они способны делать сегодня? У нас есть короткое историческое окно в жизнь таких неутомимых мобильных сотрудников.
Кто знал, что пикапы живут с нами уже практически 125 лет? Они естественным образом эволюционировали от классических грузовиков, изменив грузовой отсек. Просто в открытый кузов было намного легче загружать вещи, и это облегчало перевозку прицепов. В течении определенного времени происходили модернизации, улучшения и индивидуализации, которые в итоге стали причиной нынешнему модерну.
Пикапы: работники, которые никогда не рождались
Знакомы ли вы с этими экзотическими пикапами? Попробуйте наш тест!
Но когда все это началось и как Генри Форд популяризировал бескапотную компоновку? Что же унаследовали современные пикапы от своих прародителей? На эти и остальные вопросы мы дадим ответ в следующих строках.
Генри Форд позаботился о том, чтобы бортовые автомобили стали желанным товаром
Эпоха пикапа возникла приблизительно в 1896 году благодаря Готлибу Даймлеру, который представил первый автомобиль данного типа, известен как безлошадный экипаж с четырьмя лошадиными силами. Реклама того времени утверждала, что двухцилиндровый двигатель объемом 1,06 литра приводил в движение грузовой автомобиль, который мог транспортировать практически 1 500 килограммов груза. В этом нет ничего удивительного, что большинство людей не верили в это.
Исторические источники уверяют, что отцом самого первого пикапа был изобретатель Готлиб Даймлер.
В начале 20-го века появились другие компании, чтобы догнать Даймлера. Пикапы Autocar, Reo, Wagon и King начали курсировать по улицам развитых городов. Кузовостроители также начали изменить автомобили Ford и Dodge, но в 1917 с конвейеров Ford Motor Company начала сходить модель TT — первый в истории марки крупногабаритный пикап с усиленным шасси и более мощным задним мостом. Шевроле также вступил на этот путь приблизительно в 1918 году, но в немного другой форме.
Ford Model TT был первым официальным пикапом компании Ford.
Автокомпания продавала вам кабину и раму, а кузов вы должны были строить сами, либо самостоятельно, либо заказывая его у краснодеревщика/кузовостроителя. В действительности в данном нет ничего оригинального, поскольку практически все автомобили сначала строились подобным образом.
"Т" уложил начало увлечению
В 1925 году появилась модель T Runabout с дополнительным корпусом. Это было началом увлечения пикапами, и Ford выпускал их друг за другом. Но он не забывал развиваться, и в 1928 году состоялся дебют Ford Model A Pickup с закатывающимися окнами и стальной бортовой платформой. Необходимо добавить, что тела спортсменов В то время часто были еще деревянными.
Только в 1925 году заводской пикап Ford Model T Runabout стал настоящим увлечением.
Чтобы не опоздать на поезд, Chrysler представил "полутонный" (первый в собственном роде) пикап с логотипом Dodge в 1929 году. Иностранная фраза относится к автомобилям, подъемность груза которых составляет 1 000 фунтов, что если перевести на русский язык означает около 453 килограммов.
Главный автомобильный пионер, Ford Model A вышел из эксплуатации в 1932 году. Однако в том же году на базе его утилитарной версии (модель АА) был создан лицензионный ГАЗ-АА. Наследник модели "A", модель B, появился практически сразу, принёсши с собой ее производную (модель 18) с революционным двигателем V8 Flathead.
Dodge Merchants Express 1929 года выпуска был первым "полутонным" пикапом данного типа
Киичиро Тойода уже знал, что в автопрома есть потенциал, поэтому он сосредоточил собственные разработки сначала на утилитарных автомобилях, благодаря правительственным постановлениям. Результатом стал грузовой автомобиль Toyoda Model G1, представленный в 1935 году, который черпал вдохновение у Шевроле и Ford. Нагое шасси стоило В то время 2 900 йен, что на 200 йен меньше, чем у аналогичного конкурента из мастерских Генри Форда. Но до того времени дизайнер Мармон-Херрингтон уже переделывал пикапы Ford под полный привод, опережая свое время.
Киичиро Тойода, родоначальник компании Toyota, почувствовал потенциал пикапов и начал действовать. В результате был создан грузовой автомобиль модели G1 1935 года.
Десятилетия легенд
1940-е годы были больше похожи на боевую машину, которая по завершению доставила пользу победившей стороне. Тогда как американские заводы процветали, немецкие и японские производители машин зализывали раны. В 1946 году мир увидел первый серийный заводской полноприводный пикап Dodge Power Wagon. 1948 год вновь считается годом возникновения Фордов серии F — автомобилей, которые на данный момент занимают первые позиции по продажам среди американских пикапов.
1950-е годы ознаменовались полноценным возвращением Toyota и появлением первых моделей BJ (Land Cruiser), также в форме пикапа SG. Европа наслаждалась бортовым автомобилем Volkswagen Transporter, а американцы массово мигрировали из городов в сельскую окрестность. Тенденция была связана лишь с жильем, а места для работы оставались в застроенных районах. Поэтому необходимость ездить на работу сделала ставку на руку пикапам, а наибольшими получателями платежа по аккредитиву стали автомобильные компании Ford, Dodge и Шевроле.
В Америке в выигрыше оказались Ford, Dodge и Шевроле. В странах Европы это был Volkswagen. Здесь изображен пикап Тип 2 со сдвоенной кабиной
В 1960-х годах японцы начали наводнять рынок бескапотными автомобилями, поэтому недостатка в Датсунах и Тойотах не было. В 1968 году появилась на свет еще одна легенда — Hilux. Но по мере роста требований пользователей пикапы позаимствовали детали у автомобилей и стали более комфортными для каждодневного применения. Явление это продолжало развиваться в 1970-х годах, с дебютом Mitsubishi L200.
