Gaznaauto Сайт про автомобили
Одним из важных новинок Octavia 4-го поколения стало долго обсуждаемое двухспицевое рулевое колесо. Его глубокая разработка заняла три года, и для Skoda он собой представляет возвращение к первоначальным традициям. Она понемногу распространяется с модели Octavia на другие модели Skoda.
Давно ушли те времена, когда руль служил исключительно для управления автомобилем. Сегодня он стал центром управления всем автомобилем, с большим рядом кнопок управления, которые должны быть рядом, но одновременно не мешать вождению. Звучит тяжело, правда? Собственно поэтому на разработку рулевого колеса для нового поколения автомобилей Skoda у инженеров ушло целых три года!
Skoda Octavia Combi — чешский идол только лучше, чем когда-либо
Гибридная Skoda Octavia RS iV — новый вид спортивного автомобиля?
Основной задумкой считается двухспицевый руль, что не считается чем-нибудь новым для Skoda — Octavia, модели 100 и 1000, 105/120, Favorit и Felicie имели двухспицевые рули. Так что, в сущности, это возвращение к истокам. "Мы давно мечтали о двухспицевом рулевом колесе, и вот, наконец, при помощи наших инженеров нам получилось создать для него достаточно жёсткую надежную конструкцию", — говорит Марван Хиат, руководитель проекта "Интерьерный дизайн — архитектура", описывая один из краеугольных камней нового рулевого колеса.
Рулевое колесо с двумя рычагами не считается новинкой для Goda, даже у Embeco было такое колесо
Как мы уже намекали, разработка нового рулевого колеса — сложная дисциплина, но рулевое управление все также считается полностью нужным. В случае с рулевым колесом есть три самых важных параметра, которые обязательно должны быть "то что нужно". Это диаметр, толщина и количество рулевых рычагов. Если оставить в стороне сложные варианты с с помощью одной руки (многие модели Citroen, к примеру, мифический DS), большинство рулевых колес имеют больше рук. Два, три или четыре. Рулевые колеса с пятью рычагами применяются, наверное, только в случае с лодками.
Эскиз нового рулевого колеса в Octavia, которое, ориентировочно, разрабатывалось три года
Поэтому выбор двуплечего рычага был не только возвращением к историческим корням, но и имел практичную подоплеку. "Удобно, когда при повороте руля у вас как можно меньше рук", — говорит Питер Олах, руководитель отдела интерьерного дизайна и один из тех, кто стоял за созданием нового рулевого колеса. Однако это не все время так, в зависимости от вкуса каждого водителя.
Skoda 1000 MB или 1000 маленьких болячек
Билет на Запад — секреты Skoda Favorit
"Мы хотели сохранить центр рулевого колеса как можно более чистым, чтобы логотип выделялся, но также хотели добиться ощущения легкости", — говорит Кхиат. Этого, несомненно, получилось достичь: двухспицевое рулевое колесо выглядит так, словно парит в пространстве. Однако помимо логотипа, есть и остальные отличительные детали. "Всего 14 кнопок для управления функциями автомобиля, среди них выделяются два крутящихся элемента по обоим бокам, практически как ювелирные камни", — объясняет Кхиат. Они были подобраны вместо сенсорных панелей прежде всего для того, чтобы сделать управление более интуитивным и благодаря этому улучшить эргономику.
Двухспицевое рулевое колесо в Octavia 4-го поколения
Снизу есть своего рода намек на то, что у рулевого колеса может быть третья рука. "Это интересная знаменитость, как зрительно, так и тактильно. Более того, в перспективе мы сможем применять его для разных модификаций рулевого колеса", — добавляет Петер Олах. К примеру, Octavia RS имеет третий рычажок в данной самой точке.
Octavia RS имеет трехспицевую версию рулевого колеса в спортивном дизайне
Разработка двухспицевого рулевого колеса для Octavia 4-го поколения заняла около трех лет. Первые физические прототипы были созданы за 1,5 года, потом пошли проверки, которые заняли приблизительно так же времени. "В процессе разработки было создано с десяток разных вариантов, по большей части для точной настройки прекрасной формы рулевого колеса и расположения органов управления так, чтобы они были легко доступны для пальцев. Хотя мы можем многое делать в цифровом формате, мы все равно по большей части полагаемся на физические модели", — говорит Олах.
