Gaznaauto Сайт про автомобили
Восемь десятилетий отделяют одинокого героя войны от успешной компании, производящей очень большой ассортимент цивилизованных кроссоверов, комфортных внедорожников и прочных внедорожников всех форм и размеров, продаваемых на мировом рынке. Каков важнейший вклад Jeep в развитие мира?
Разговорное название всех внедорожников "Jeep" не просто так, ведь одноимённый американский бренд стал синонимом внедорожников, способных справиться с очень сложной местностью и самыми суровыми условиями, благодаря собственным бескомпромиссным и неудержимым автомобилям. Впрочем на данный момент ряд моделей Jeep гораздо шире, чем просто реальные внедорожники, и собственно поэтому он празднует очень большие успехи в продажах во всем мире в собственный 80-й год.
Jeep Wrangler Rubicon: мастер бездорожья в новой комплектации
Jeep Wrangler Unlimited CRD: приобретение джипом имени
Willys, CJ и Wrangler
В начале истории глобально успешного автомобильного производителя стоит американский герой войны, который помог союзникам победить в войне против зла. Очень маленький, хрупкий на вид и неимоверно техничный Willys был конкретно тем, что необходимо армии для быстрого передвижения.
Джип Willys Джорджа С. Паттона
Jeep Willys Dwight D. Eisenhower
После войны оказалось, что не только армия могла их применять — фермеры, хозяева ранчо, техники и авантюристы также присмотрели отставные Willys из армейских резервов. Надежный многоцелевой джип просто занял собственное место в мире (вдохновленный британским Land Rover), и производство гражданской версии под обозначением CJ ("Civilian Jeep") могло начаться в 1945 году. Со временем добавлялось все больше и больше комфортабельного оборудования и технологий, что увеличивало его востребованность. Благодаря постоянным усовершенствованиям, CJ оставался в производстве в течение сорока лет, до 1985 года.
Jeep CJ-5 Renegade
Jeep CJ-7 Laredo
Jeep CJ-7 Golden Eagle
Но он не исчез из мира полностью, так как за ним медленно последовал точно также задуманный, но намного более технически совершенный Wrangler. Он был гораздо намного комфортнее и способным на дороге, но не позволял бездорожью посрамить его — и по сей день Wrangler считается одним из величайших внедорожников, которых можно приобрести с завода. Как ни удивительно, только в 2006 году с появлением поколения JK Wrangler вышел на рынок в удлиненном четырехдверном варианте, предлагающем больше пространства и довольно таки большие возможности применения, быстро вытеснив на второй план первоначальную трехдверную модель.
Только лишь одно, чего так не хватало гордому американскому Wrangler в последние несколько десятков лет — это добросовестного и доброго американского V8 под капотом. В текущем году, однако, объявлено о его возвращении, причем сразу в виде массивного 6.4 HEMI V8 (объемом 392 кубических дюйма, чтобы соответствовать значку Wrangler Rubicon 392) мощностью 470 конских сил и 637 Нм.
Jeep Wrangler Rubicon 392 будет просто адской ракетой
Wagoneer
Мода на внедорожники не нова, ведь первый такой автомобиль появился в начале 60-х годов! Большинство считают пионером Шевроле Suburban 1960 года, однако он был ближе по концепции к универсалу, таким образом мы можем предпочтение отдать Jeep Wagoneer, который появился двумя годами позднее. Большое свободное пространство, большие возможности для комфорта, легкое управление, удобная езда по дороге благодаря продуманному шасси и внедорожные качества благодаря полному приводу сделали Wagoneer идеальным семейным автомобилем на неделе и авантюристом на выходных. Данные качества, по существу, украшают и современный джип.
Эта популярная модель (переименованная в Grand Wagoneer в середине 1980-х годов) выпускалась до начала 1990-х годов, когда нефтяной кризис и растущие цены на топливо сломали ей шею, что было довольно плохо, поскольку ее 5.9 V8 потреблял более 20 литров бензина на каждые сто километров. Но это не является секретом, что (Grand) Wagoneer вернется в текущем году как полноразмерный шикарный семиместный джип (на базе пикапа Ram 1500), наступая на горло Cadillac Escalade или BMW X7.
В 1990-х годах не было места для большого, громоздкого джипа.
Гладиатор
Что это был бы за американский автомобильный производитель, если бы он не предлагал пикапы? В начале все это были продолговатые версии Willys/CJ, но первым официальным пикапом стал Gladiator, который основан на технологии Wagoneer. У него даже была военная версия (M715), которая служила во Вьетнамской войне. В 1970-х годах Jeep неясным образом отказался от обычного названия в пользу скучного определения J-серии, а уже потом того, как бренд перешел под крыло AMC, пикап и совсем был похоронен, чтобы не конкурировать с успешными грузовиками Dodge.
Однако пикап на базе Wrangler — Scrambler — вернулся в 1980-х годах, но спустя пару лет его сменил небольшой пикап на базе Jeep Cherokee. Он назывался Comanche и тоже просуществовал только пару лет.
Модель Comanche на базе Cherokee продержалась в производстве всего одно поколение.
Но Jeep не отказался от рабочих версий собственных автомобилей, и в 2019 году представил утилитарный вариант Wrangler на базе удлиненого четырехдверного шасси — и одновременно с ним возвратил любителям знаменитое имя Gladiator.
Легенда возвращается!
РУКА ОБ РУКУ
За восемь десятилетий, прошедших с той поры, Jeep сменил несколько хозяев. До 1953 года автокомпания называлась Willys-Overland, хотя продукция носила имя Jeep. В 1953 году бренд был куплен компанией Kaiser Motors и переименован в Kaiser Jeep. С 1970 по 1987 год Jeep находился под крылом AMC ("American Motor Complany"), только потом перешел в Chrysler, который женился и в последствии развелся с немецким Daimler (1998-2007), а потом объединился с Fiat (с 2009). В текущем году он вновь стал частью огромной группы Stellantis.
Jeep Cherokee 2.2 AWD Overland — он хорош на дороге и вне ее
Jeep Grand Cherokee: Способен ли он выдерживать сравнение с современными внедорожниками?
Cherokee
Indian Chieftain появился на свет в середине 1970-х годов как двухдверный (читай "более спортивный") вариант Wagoneer, практически добавив первое "S" (Спорт) к "UV" (Utility Vehicle), хотя бы в виде сидений анатомической формы, рулевого колеса и нескольких дизайнерских мелочей. Разумеется, ни о каком настоящем спорте речи не было…
Первый Cherokee был просто более спортивной версией Wagoneer
Однако только в другом поколении (XJ) Cherokee стал настоящим современным джипом, перейдя от рамного шасси к самонесущей конструкции (впервые для Jeep и впервые для сегмента SUV) — кардинальное уменьшение веса, что стало причиной уменьшению расхода топлива и повышению комфорта и маневренности на дороге. Тем не менее, было даже два типа полного привода (постоянный полный привод и подключаемый передний привод), так что и на бездорожье он не потерялся. Большая популярность модели (в 2-ух- или четырехдверном исполнении) сохранялась в производстве более четверти века (1984-2001), по прошествии этого времени было построено более 3 миллионов единиц.
