Gaznaauto Сайт про автомобили
Альберт Бирманн, человек, который когда-то служил в конкретной немецкой дивизии с другой магической буквой, возможно, ушел на пенсию — но философия, которую он помог создать в компании Hyundai N, продолжает жить в автомобильном производителе. И, судя по всему, это не будет прекращаться
Совсем недавно автомобильный производитель Hyundai порадовал любителей спортивного вождения парой отличных моделей, ориентированных на водителя — заднеприводный Genesis V6 появился примерно лет 10 назад, потом мы получили отличные резвые хэтчбеки i30 N и i20 N. Однако почитатели опасаются, что с приходом эры электрификации веселье окончится — но в Корее так не считают…
Управление в поворотах, опыты работы с трассой и повседневное применение. Это, в свободном переводе, три ключевых столпа подразделения N компании Hyundai. Магическая буква N означает спортивность, производительность и опыт. Эти две не так давно представленные концепции — N Vision 74 и RN22e — призваны довести, что эти три столпа и в перспективе будут стоять на очень надежном фундаменте.
Hyundai Vision N 74
Угловатые формы в ретро стиле позволяют высказать предположение, что концепт N 74 отдает дань уважения традиционным спортивным автомобилям минувших лет — действительно, дизайн был воодушевлен концептом Hyundai Pony 1974 года. "Это было не просто дизайнерское упражнение, а образец, близкий к промышленному производству", — поясняет главный дизайнер Сангюп Ли. "Но, не обращая внимания на все наши усилия, в итоге он не попал в производство".
Поразительно, но Vision N 74 не считается простым электромобилем. Практически, он в себе совмещает технологию аккумуляторного электромобиля (BEV) с топливными элементами — разумеется, он может получать энергию и от водорода. Подобное решение, по словам автомобильного производителя, дает возможность сделать лучше охлаждение и, поэтому, увеличить эффективность.
Аэродинамический Hyundai Ioniq 6 в конце концов официально показан. Он предлагает большой радиус действия и ощущение космического корабля
A. Бирманн: 30 лет разрабатывал BMW, теперь делает лучшие Hyundais
И на последок, но не менее важное: этот нетрадиционный гибрид обыкновенного электромобиля и автомобиля на топливных элементах также дает возможность заправляться намного быстрее, чем простой BEV — при условии, разумеется, что у вас в шаговой доступности есть водородная заправочная станция. На сегодняшний день Vision N 74 функционирует как "мобильная лаборатория".
Однако есть ли у нас интерес к его производству? Действительно возможно — ведь он приводится в движение исключительно задними колесами, которые вращаются с силой — и это на самом деле не опечатка, мы проконтролировали — 680 л.с. и 900 Нм! Для лучшей управляемости двигатели работают с системой векторизации приводного усилия, а благодаря топливным элементам запас хода в настоящих условиях будет примерно 600 км. Хорошо!
Hyundai RN22e
Другой концепт — и мы бы выбрали прошептать об этом в присутствии представителей автомобильного производителя — это предварительный вариант серийного Ioniq 6. В действительности, основа от не так давно представленного Ioniq 6 здесь абсолютно понятна, но автомобильный производитель намерен до последней минуты держать все в тайне. Кроме того, мы также можем с нетерпением ожидать возникновения родного брата Ioniq 5 в версии N — он должен предложить схожие характеристики с Kia EV6 GT и, по слухам, появится на рынке в следующем году!
В скором времени мы также можем ожидать спортивную версию Ioniq 5 "eNk", которая, как утверждается, позаимствует технологию у Kia EV6 GT. Официальных фотографий пока нет, но интернет полон дизайнерских рендеров (как, к примеру, этот)
RN22e также находится на стадии мобильной лаборатории, применяемой для разработки спортивных автомобилей на базе электрической платформы E-GMP. RN22e предназначается прежде всего для применения на трассах, поэтому он будет очень легко обычного Ioniq 6, и не на завершальной стадии будет предлагать намного мощнее тормоза. Вдохновение миром автоспорта также очень понятно, о чем говорит опасная аэродинамика. А конкретно: резко обрезанная передняя часть, четко выраженная боковые пороги и естественно прижатое крыло сзади, под которым высится очень большой диффузор.
