В настоящее время в Польше насчитывается более 2,8 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном газе, что ставит нас на второе место в мире (после Турции) по...
Электрика или гибрид с газом?
Posted onВсе предсказывают будущее автомобильной промышленности за счет электричества. В принципе, это очень благородная цель, но не совсем экологическая при производстве электроэнергии из каменного угля. Что...
Четыре основных вопроса об установках для сжиженного газа
Экономия - фундаментальный аргумент в пользу установки установок для сжиженного газа. Однако он не должен быть единственным. Мы отвечаем на четыре самых важных вопроса о...
Полезные статьи
Головна
Приєднуйтесь до числа водіїв, які заправляють свої авто до 2-х раз ДЕШЕВШЕ. Саме так, їзда на газовому паливі економніша навіть за дизель! Здивовані? Читайте далі…
Розглянемо витрати пального на 100км (місто/траса) на прикладі Skoda Octavia II:
В перших 2 порівняннях бачимо що навіть недороге ГБО 4 вигідніше за дизель.
– Дизель 2.0 турбо (140к.с.) – 201грн/132грн = 7.6л/5л х 26.5грн
– Газ [Стандарт] 1.8 турбо (145к.с.) – 150грн/87грн = 11.9л/6.9л х 12.6грн
– Газ [Преміум] 1.8 турбо (152к.с.) – 145грн/83грн = 11.5л/6.6л х 12.6грн
– Газ [Люкс+ВВКЗ] 1.8 турбо (155к.с.) – 132грн/76грн = 10.5л/6л х 12.6грн
– Бензин 1.8 турбо (152к.с.) – 261грн/151грн = 9.5л/5.5л х 27.5грн
В останніх 2 порівняннях бачимо що їзда на ГБО 4 вигідна до 2-х раз за бензин.
*При умові встановленого ГБО Люкс комплектації + варіатора випередження кута запалення (ВВКЗ). Читати більше =>
Ціни на пальне вказані зі знижкою до 3.5 грн через додаток TOPLIVO.UA натисніть ТУТ! (з мобільного)
Їзда на газовому паливі економить в середньому 1 грн кожний кілометр, тобто в рік ГБО приносить до 50 000 грн. Водії котрі зовсім мало їздять – економлять до 15000грн в рік.
А ще ремонт і обслуговування ГБО дешевше за бензинового і дизельного.
Не вірите? Читайте далі…
Розглянемо довговічність і ціну паливних форсунок:
– Газовий ресурс 4 форсунок Barracuda – 100 000км / ціна 2 000 грн
– Бензиновий ресурс 4 форсунок Bosch – 200 000км / ціна 8 800 грн
– Дизельний ресурс 4 форсунок Bosch – 200 000км / ціна 39 000 грн
Розглянемо довговічність і ціну паливного насоса:
– Газовий ресурс редуктора Tomasetto – 100 000км / ціна 1 000 грн
– Бензиновий ресурс насоса Bosch – 200 000км / ціна 2 000 грн
– Дизельний ресурс насоса Bosch – 200 000км / ціна 28 000 грн
Але ж їзда на газовому паливі шкодить двигуну, мені майстри казали…
Їзда на ГБО має певні обмеження, і умови. Якщо їх дотримуватись – ресурс двигуна тільки збільшиться. Для цього потрібно:
Їздити на газовому паливі до таких оборотів двигуна:
– ГБО 2 покоління – до 3000об/хв, далі ручний перехід на бензин.
– ГБО 4 (Стандарт) – до 4000об/хв, далі авто перехід на бензин.
– ГБО 4 (Преміум) – до 4250об/хв, далі авто перехід на бензин.
– ГБО 4 (Люкс) – до 4500об/хв, далі авто перехід на бензин.
Слідкувати за випускними клапанами двигуна:
– Якщо у вас система гідрокомпенсаторів клапанів то вам взагалі нема чого переживати. Клапана автоматично регулюють зазор клапана і сідла.
– Якщо у вас система простих штовхачів клапанів то вам потрібно перевіряти теплові зазори кожні:
- Авто ВАЗ (в основному карбюраторні) – на бензині 30 000км / на газу 15 000км
- Іномарки (в основному японські авто) – на бензині 60 000км / на газу 30 000км
Якщо зазор добрий, то регулювати клапана не потрібно і можна впевнено їздити, як на бензині, так і на газу. Регулюванням клапанів займаються відповідні спеціалісти. Ми такі послуги не надаємо.
Але бензин жирний, а газ сухий і тому він не змащує клапана!
Бензин дійсно змащує впускні клапана але для цього потрібно заливати масло в бензобак і так, це відноситься до 2-х тактних двигунів. Такі двигуни використовуються в мото-косах, мопедах, скутерах і старих мотоциклах. При чому ресурс поршньової групи ледве досягає 50 000км.
В автомобілях використовуються 4-х тактні двигуни в яких змащуються всі елементи, без додавання масла в бензин. Для цього придумали масляні сальники клапанів і масло-зйомні кольца поршнів.
А ось про чистоту газу в порінянні з бензином ніхто не говорить. Газ це ідеальне паливо для двигунів внутрішнього згорання.
Але ж автомобілі виготовляють для їзди на бензині!
Двигуни для бензинового і газового (пропанового) палива нічим не відрізняються. Це тому що октанове число пропан-бутанової суміші дорівнює числу 98-102. Тобто газ це фактично бензин АІ-98.
Чому тоді авто на газу їде слабше ніж на бензині?
Тому що більшість двигунів розраховані на бензин 92-95 октанового числа. Попробуйте залити в автомобіль 98-100 бензин і ви здивуєтесь, автомобіль не перетвориться на спортивний болід.
Справа у тому, що чим потужніше паливо, чим більше в нього октанового числа – тим довше воно горить. Але існує спіцяльний пристрій – варіатор випередження кута запалення. Завдяки ньому двигун підпалює горючу суміш трішки раніше, якраз так, щоб високооктанове паливо ефективно згоріло в циліндрі.
Як висновок це збільшення потужності автомобіля на газовому паливі на 2% к/с і 5% крутний момент. При тому ціна палива в 2 раза нижча. Приємно чи не правда?