Приєднуйтесь до числа водіїв, які заправляють свої авто до 2-х раз ДЕШЕВШЕ. Саме так, їзда на газовому паливі економніша навіть за дизель! Здивовані? Читайте далі…

Розглянемо витрати пального на 100км (місто/траса) на прикладі Skoda Octavia II:

В перших 2 порівняннях бачимо що навіть недороге ГБО 4 вигідніше за дизель.

– Дизель 2.0 турбо (140к.с.) – 201грн/132грн = 7.6л/5л х 26.5грн

– Газ [Стандарт] 1.8 турбо (145к.с.) – 150грн/87грн = 11.9л/6.9л х 12.6грн
– Газ [Преміум] 1.8 турбо (152к.с.) – 145грн/83грн = 11.5л/6.6л х 12.6грн
– Газ [Люкс+ВВКЗ] 1.8 турбо (155к.с.) – 132грн/76грн = 10.5л/6л х 12.6грн

– Бензин 1.8 турбо (152к.с.) – 261грн/151грн = 9.5л/5.5л х 27.5грн

В останніх 2 порівняннях бачимо що їзда на ГБО 4 вигідна до 2-х раз за бензин.
*При умові встановленого ГБО Люкс комплектації + варіатора випередження кута запалення (ВВКЗ). Читати більше =>

Ціни на пальне вказані зі знижкою до 3.5 грн через додаток TOPLIVO.UA натисніть ТУТ! (з мобільного)

Їзда на газовому паливі економить в середньому 1 грн кожний кілометр, тобто в рік ГБО приносить до 50 000 грн. Водії котрі зовсім мало їздять – економлять до 15000грн в рік.

А ще ремонт і обслуговування ГБО дешевше за бензинового і дизельного.
Не вірите? Читайте далі…

Розглянемо довговічність і ціну паливних форсунок:

– Газовий ресурс 4 форсунок Barracuda – 100 000км / ціна 2 000 грн

– Бензиновий ресурс 4 форсунок Bosch – 200 000км / ціна 8 800 грн

– Дизельний ресурс 4 форсунок Bosch – 200 000км / ціна 39 000 грн

Розглянемо довговічність і ціну паливного насоса:

– Газовий ресурс редуктора Tomasetto – 100 000км / ціна 1 000 грн

– Бензиновий ресурс насоса Bosch – 200 000км / ціна 2 000 грн

– Дизельний ресурс насоса Bosch – 200 000км / ціна 28 000 грн

Але ж їзда на газовому паливі шкодить двигуну, мені майстри казали…

Їзда на ГБО має певні обмеження, і умови. Якщо їх дотримуватись – ресурс двигуна тільки збільшиться. Для цього потрібно:

Їздити на газовому паливі до таких оборотів двигуна:

– ГБО 2 покоління – до 3000об/хв, далі ручний перехід на бензин.

– ГБО 4 (Стандарт) – до 4000об/хв, далі авто перехід на бензин.

– ГБО 4 (Преміум) – до 4250об/хв, далі авто перехід на бензин.

– ГБО 4 (Люкс) – до 4500об/хв, далі авто перехід на бензин.

Слідкувати за випускними клапанами двигуна:

– Якщо у вас система гідрокомпенсаторів клапанів то вам взагалі нема чого переживати. Клапана автоматично регулюють зазор клапана і сідла.

– Якщо у вас система простих штовхачів клапанів то вам потрібно перевіряти теплові зазори кожні:

• Авто ВАЗ (в основному карбюраторні) – на бензині 30 000км / на газу 15 000км
• Іномарки (в основному японські авто) – на бензині 60 000км / на газу 30 000км

Якщо зазор добрий, то регулювати клапана не потрібно і можна впевнено їздити, як на бензині, так і на газу. Регулюванням клапанів займаються відповідні спеціалісти. Ми такі послуги не надаємо.

Але бензин жирний, а газ сухий і тому він не змащує клапана!

Бензин дійсно змащує впускні клапана але для цього потрібно заливати масло в бензобак і так, це відноситься до 2-х тактних двигунів. Такі двигуни використовуються в мото-косах, мопедах, скутерах і старих мотоциклах. При чому ресурс поршньової групи ледве досягає 50 000км.

В автомобілях використовуються 4-х тактні двигуни в яких змащуються всі елементи, без додавання масла в бензин. Для цього придумали масляні сальники клапанів і масло-зйомні кольца поршнів.

А ось про чистоту газу в порінянні з бензином ніхто не говорить. Газ це ідеальне паливо для двигунів внутрішнього згорання.

Але ж автомобілі виготовляють для їзди на бензині!

Двигуни для бензинового і газового (пропанового) палива нічим не відрізняються. Це тому що октанове число пропан-бутанової суміші дорівнює числу 98-102. Тобто газ це фактично бензин АІ-98.

Чому тоді авто на газу їде слабше ніж на бензині?

Тому що більшість двигунів розраховані на бензин 92-95 октанового числа. Попробуйте залити в автомобіль 98-100 бензин і ви здивуєтесь, автомобіль не перетвориться на спортивний болід.

Справа у тому, що чим потужніше паливо, чим більше в нього октанового числа – тим довше воно горить. Але існує спіцяльний пристрій – варіатор випередження кута запалення. Завдяки ньому двигун підпалює горючу суміш трішки раніше, якраз так, щоб високооктанове паливо ефективно згоріло в циліндрі.

Як висновок це збільшення потужності автомобіля на газовому паливі на 2% к/с і 5% крутний момент. При тому ціна палива в 2 раза нижча. Приємно чи не правда?