Gaznaauto Сайт про автомобили
Lamborghini Diablo считается преемником легендарного Countach, суперкара с плоским днищем, который определил направление развития знаменитого бренда из Италии и по сей день. Дьяволу с двигателем V12 сегодня, возможно, уже больше тридцати лет, однако это не означает, что он не может произвести впечатление. Читайте дальше десять наиболее интересных фактов об этой преданию.
Разработка модели возникла под кодовым названием Project 132 еще в 1985 году. Тогда было ясно, что со временем Countach попросит замены, и вот в том же суперспортивном стиле с плоским верхом появился на свет его наследник, причем Chrysler — тогда (в 1987 году) новый хозяин Lamborghini — также вмешался в дизайн.
Проект 123 был разработан с целью замены уходящего Countach (на фото), что в итоге получилось, и на свет появился Diablo.
И в самом деле, в январе 1990 года на рынке появился Diablo (если перевести — дьявол), оборудованного 5,7-литровым вильчатым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 485 л.с. и 580 Нм. Максимальная скорость 325 километров в час (Diablo был первым Lamborghini, преодолевшим отметку в 200 миль/ч, или 322 километров в час), и было ясно, что это хорошая замена новаторскому Countach.
Дьявол празднует собственный 30-й день рождения. В нем были замечены Audi и переход в 21 век
Lamborghini Diablo SE30 — мобильный тестостерон за 12 миллионов долларов
И вот еще 10 любопытных фактов, которые вы, возможно, не знали о нем:
Disegno Marcello Gandini
Предстоящий Diablo был сначала нарисован знаменитым дизайнером Марчелло Гандини, который также отвечал за Miura и Countach. Но в этот раз ему не получилось все сделать правильно, и после прихода Крайслера в Lamborghini Том Гейл взялся за работу по доводке последней детали. Интересный дизайн Гандини можно заметить в формах суперкара Cizeta V16T. Но даже после перерисовки Гейла форма Гандини не ушла из жизни, о чем говорит памятная табличка, поставленная перед правым задним колесом суперкара. Необходимо добавить, что после поглощения Lamborghini компанией Audi (1998 год) за модернизацию Diablo назначили Люк Донкервольке, который потом также занялся отличными Murcielago и Gallardo.
Вот как должен был выглядеть необычный Diablo, очень похожий на этот Cizeta V16T
Гонщик помог в создании
Помните Honda NSX, которую учил водить великий Айртон Сенна? Diablo очень похож, поскольку он был разработан раллийным гонщиком Сандро Мунари, который выиграл чемпионат WRC 1977 года на Lancia Stratos HF.
Diablo также подписана гонщиком Сандро Мунари
Сначала нет ABS или сервопривода
Видение автомобиля с чисто механической системой, несомненно, очень хорошо, и заставит трепетать сердца многих водителей, но все таки никуда не деться от того факта, что укротить как минимум 485 конских сил без дополнительной помощи — непростой подвиг.
Diablo (1990) начинался без усилителя руля и ABS
Действительно, это как минимум 485 убедительных аргументов в пользу того, что Lamborghini также устанавливает полный привод на Diablo (с 1993 года, VT). Что касается ABS, то она появилась только в 1999 году. Если мы говорим об усилителе руля (сервопривод), то он также появился в 1993 году. Так что если вы думаете о приобретении этой легенды, вы, возможно, теперь знаете, на какие годы необходимо смотреть.
Прежде всего.
Заглянув в моторный отсек Diablo, можно заметить, что очередность зажигания всех 12 цилиндров выбита на его сердце с искровым зажиганием. Если вас интересует именно это и вы не хотите ломать голову над фотографией, то сначала выстреливает первый цилиндр, потом седьмой, потом четвертый, десятый, второй, восьмой, шестой, двенадцатый, третий, девятый, пятый, и всю симфонию сгорания заканчивает одиннадцатый цилиндр.
Посмотрите на этот шестилитровый красавчик, начинающий сгорать на первом цилиндре.
Ветер в моих волосах
В отличие от Miura и Countach, Diablo также имеет открытую версию Roadster для тех, кто хочет наслаждаться светом солнца, ветром в волосах и усиленным ревом V12 вместе со скоростью. Первоначальный дизайн был в духе Barchetta, с низким ветровым стеклом и без крыши (образец до сих пор можно заметить в музее Сант-Агата, и этот же тип кузова также появился на Gallardo Concept S и Aventador J), но серийная версия была традиционным родстером с высоким ветровым стеклом и фиксированной съемной крышей (так что в действительности это скорее тарга, но тсс, Lamborghini не хочется это слышать).
Должно быть, это был великолепный опыт — наслаждаться ревом V12 без изоляции крыши…
Подарок от LM002
Lamborghini LM002 — это итальянский внедорожный зверь, который, однако, не имел большого коммерческого успеха. И этот жаждущий 12-цилиндровый двигатель, о, мой…
LM002 одолжил Diablo полный привод
Как нибудь, спорный LM002 стал донором полного привода для Diablo VT (Viscus Traction) 1993 г. Перенастроенная система применила вязкостную муфту и смогла передать до 25% мощности на переднюю часть, что означало внушительное улучшение управляемости, но (и не нужно забывать об этом) выигрыш от бесформенного угловатого джипа.
Почему-то фары кажутся знакомыми.
Разграничение затрат на разработку — это путь к хорошей экономии даже на такой простой вещи, как освещение. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что передние и фары расположенные сзади Diablo можно заметить и в остальных местах. В частности, передние (после фейслифтинга Audi, когда пропали мигалки) идентичны Ниссан 300ZX (Z32), задние были взяты инженерами Lamborghini с полки на складе Hella, поэтому те же четыре круглых глаза можно посмотреть на суперкарах Pagani Zonda и Saleen S7, а еще на автобусах и сельскохозтехнике.
Сходство огней абсолютно не просто так.
Аналоговые часы
Это то, чего вы, возможно, не знали. Знаете ли вы, что Diablo также предлагался с опциональными приборными часами Breguet в античном стиле? А знаете ли вы, что было продано около 50 подобных автомобилей? Это настолько редкий дизайн, что официальных изображений дисплея времени с механическим заводом нет даже в открытых архивах производителя.
Приборные часы Breguet очень редки.
Два раза уничтоженный раритет
Jamiroquai — Cosmic Girl. Это что-нибудь значит для вас? Если вы помните 1996 год, то, разумеется, так оно и есть. Популярная песня сопровождалась музыкальным клипом, в котором принимали участие Ferrari F40 и 355 GTS, а еще чрезвычайно редкий юбилейный Diablo SE30. Однако эта конкретная "Ламбо" рассказывает довольно печальную историю.
Lamborghini Diablo SE (1994) красивого фиолетового цвета
Вышеупомянутый ролик был снят в Испании, но некий перевозчик, который должен был доставить Lamborghini к месту съемки на грузовике, серьёзно разбил этот дорожный раритет. Однако Jamiroquai aka Jay Kay не сдался, он отыскал практически идентичный SE30 опять красивого фиолетового цвета, доставил его в Испанию и в последствии наложил строгий запрет на управление автомобилем до той поры, пока сам не сможет добраться до места.
Однако, возможно, это было упущено при переводе, так как в итоге автомобиль лишился лобового стекла. Если вы тщательно посмотрите на видеоклип, о котором идет речь (см. выше, но отключите AdBlock), вы сможете увидеть, что волосы художника развеваются таким образом, что кажется, словно он управляет автомобилем без лобового стекла. Так что продюсерская команда В то время была, возможно, не самыми идеальными партнерами…
Дьявол держал марку
Сегодня Lamborghini является одним из очень знаменитых производителей автомобилей, но с начала 1970-х до конца 1990-х годов это был очень проблемный бренд с неизвестным будущим, который в конце концов перешел под крыло Audi (1998), где и находится по сей день. Тем более в 1990-х годах собственно Diablo удерживал на плаву производителя необычных тракторов, и для большинства жителей и экспертов он гораздо более "крут", чем, скажем, сегодняшний джип Urus, бьющий рекорды продаж.
Для большинства эпоха настоящего Lamborghini кончилась с появлением Diablo, так как до того времени новый хозяин, Audi, уже существенно вмешался в разработку.
Итак, напоследок, давайте немного вспомним и спросим вас, какой из общеизвестных, плоскодонных, серийно выпускаемых Lamborghini старой школы вы считаете лучшим? Проголосуйте в опросе ниже и скажите нам, почему вы проголосовали конкретно так, как проголосовали, в комментариях под статьей.
