Gaznaauto Сайт про автомобили
Рулевое колесо было с нами с самого начала машиностроения, его круглая форма — одна из некоторых неизменных в шквале технических изменений на протяжении нескольких десятилетий. Все таки, было предпринято много попыток улучшить его — и сейчас мы думаем не только о модных бицепсах для лучшего хвата или кнопках радио и круиз-контроля. Нет, у нас на уме гораздо более интересные различия.
Вот десять самых безумных версий!
1. Mercedes 300 SL (1954)
Может показаться, в рулевом колесе Mercedes 300 SL нет ничего интересного — двухспицевое с трехконечной звездой в самом центре, прикрепленное к рулю одного из очень красивых спортивных автомобилей в истории. Интересно, однако, то, что она была откидной, что облегчало проникновение в узкий салон купе с крыльями.
Проскользнуть через высокий порог через узкие двустворчатые двери, должно быть, было очень не простым гимнастическим упражнением, однако без наклонного руля это было бы невозможно.
10 самых сумасшедших спойлеров на гоночных автомобилях
Десять самых безумных выхлопов спортивных автомобилей
2. Citroen DS (1955)
DS стал революционным автомобилем для автомобильного мира, его конструктора придумали много беспрецедентных инноваций, и одной из них было рулевое колесо — оно довольствовалось с помощью одной руки, которая, таким образом, не мешала ни захвату венка, ни обзору приборной панели.
DS была настолько вне времени, что продержалась в производстве восхитительные 20 лет.
3. Остин Аллегро (1975)
Allegro по праву носит звание худшего автомобиля в истории благодаря собственной никудышной конструкции, еще худшему качеству сборки и трагической надежности. Его малоприятной репутации не помогало рулевое колесо, которому инженеры придали форму квадрата вместо обыкновенной круглой — безрассудный компромисс для решения проблемы отсутствия пространства между коленками водителя и низкой рулевой колонкой.
Тяжелый и большой руль, по форме которая напоминает экран телевизора, стал последним печальным гвоздем в гроб злополучного Allegro
4. Aston Martin Lagonda (1976)
Дизайн шокирующей Lagonda был выдержан в стиле брутализма, и интерьер Series 2 ничем не выделялся от него, напоминая оперативный штаб капитана атомной подлодки (довольно шикарный, нужно согласится). Круглый венок на рулевом колесе также обошелся одним рычажком, однако, в отличие от DS, он был правильно скомпонован, чтобы соответствовать другой части автомобиля.
Тяжёлый футуризм 1970-х годов. Смотрите и изумляйтесь!
Забытая магия ручного переключения передач
Почему все автомобили оборудованы сенсорными экранами?
5. Subaru XT (1985)
Маленькое клиновидное купе привлекло особое внимание к марке Subaru не только собственными новыми технологиями, но и острыми гранями, которые были всюду — на силуэте, на боковых порогах, на дверных ручках, на панели приборов и даже на рулевом колесе. К счастью, это никак не оказало влияние на круглый венок, исключительно на двуплечий центральный, который был в форме пистолета. Ничего подобного вы больше нигде не заметите.
Изогнутая форма рук была беспрецедентной, стоит обратить внимание также на кнопки круиз-контроля
6. Spyker C8 (2000)
Рулевое колесо может быть произведением искусства. Голландский Spyker в большей мере полагался на продуманный дизайн с бесчисленными отсылками к славной авиационной истории компании, и рулевое колесо не стало исключением — обтянутый кожей круглый венок в действительности был соединен четырьмя пропеллерообразными рычагами из хрома. Очень хорошо!
Пожалуй, было настоящим удовольствием держать в руках такой руль.
7. Ferrari Enzo (2002)
Дорожные автомобили Ferrari всегда в большей мере вдохновлялись собственными гоночными собратьями: инженеры разрабатывали двигатели, шасси, аэродинамику… и даже рулевое колесо. Впервые юбилейный Enzo оборудован светодиодными индикаторами тахометра, кнопками управления режимами контроля стойкости и тяги, а еще переключателями сигналов поворота — все для того, чтобы водителю не приходилось отрывать руки от руля. В течении определенного времени, однако, появились также переключатель Manettino (управление режимами движения), кнопка запуска и выключения двигателя, переключатель дальнего света или управление стеклоочистителем (во всяком случае вы не смогли бы дотянуться до подрулевых лепестков под рулевым колесом через длинные лепесточки переключения передач). Не многовато ли…?
Enzo был первым Ferrari с высоким количеством органов управления на рулевом колесе. В дальнейших моделях это число намного больше возросло.
8. Pagani Zonda R (2008)
Самая резкая версия мифической Zonda была не просто вдохновлена трассами, она была рождена для них! Собственно поэтому он имел не только переключатели режимов и поворотный диск на рулевом колесе для настройки системы контроля тяги, но и счетчик оборотов, встроенный по центру, чтобы водитель всегда мог следить за ним. Следить за тем, как его игла взлетает вверх к восьми тысячам с поэтапным ревом V12, должно быть, было захватывающим зрелищем.
Счетчик оборотов в самом центре рулевого колеса? Очень хорошая функция во время движения по трассе на полном газу.
