Gaznaauto Сайт про автомобили
Хетчбек Lada Kalina Sport вже щосили продається через офіційних дилерів АвтоВАЗу — 6 серпня 2014 року Волзький автозавод оголосив про офіційний старт продажів. Ми вирішили зібрати всі факти про модель в одній публікації. Якщо роздумуєте над придбанням цього авто або просто не хочете вірити чуткам і некомпетентним коментарям — читайте наш матеріал.
1. Модель збирають в окремому виробництві
Спортивна «Калина» побудована на базі найдорожчої, люксової версії Lada Kalina, причому роблять ці машини не на АвтоВАЗі. У підрозділу Lada Sport є власне виробництво — компактний сучасний цех, де в пофарбовані і зібрані на заводі кузови ставлять 118-сильні двигуни, доопрацьовані КПП зі спортивною кулісою, фірмові амортизатори, систему випуску відпрацьованих газів, дискові гальма «по колу», а також оригінальні сидіння, кермо, рукоятки КПП і стоянкового гальма.
У цьому ж цеху і за такою ж технологією збирають спортивну «Гранту». Минулого року, дебютного для моделі, тут зібрали 850 машин, у 2014-му має бути вже близько 3 000, причому Lada Kalina Sport зберуть близько 600 екземплярів і ще близько 100 — потужнішої версії, Lada Kalina NFR.
2. екстер’єр та інтер’єр серйозно доопрацьовані
Спортивна «Калина» отримала низку доопрацювань зовнішності та салону, які доволі сильно дистанціювали її від «цивільної» версії. На передньому бампері змінилися зони протитуманних фар, ззаду з’явилися «дифузор» і спойлер.
Через те, що машина отримала спортивні колеса і нижчу посадку, загалом вона має агресивніший і динамічніший вигляд. У салоні, як і в Granta Sport, має місце червоне прострочування шкіряного керма, ручок КПП і стоянкового гальма, над бардачком з’явилася вставка під карбон.
3. потужність двигуна збільшено на 20 к.с.
За технічною частиною Lada Kalina Sport також повністю ідентична Granta Sport. Швидкий хетчбек на додачу до вже наявного такого ж седану потрібен, щоб розширити цільову аудиторію. Плюс до цього — з точки зору «драйверських» характеристик краще саме хетчбек.
Але двигун у цих машин однаковий: доопрацьований 16-клапанник 21126 від Lada Priora з полегшеною шатунно-поршневою групою, що в початковому стані видає 98 к.с. До 118 сил його «розігнали» за допомогою інших розподільчих валів зі зміненим профілем кулачків (покращилось наповнення циліндрів та їхнє продування від вихлопних газів), оновленої прошивки електронного блоку управління та зниженого опору впуску та випуску.
4. У трансмісії змінено передавальні числа
Коробка передач відрізняється від серійної. Коли ви розганяєтеся на Lada Kalina Sport на обертах понад 3 000, ви відчуваєте дуже помітний приріст тяги, який триває приблизно до 6 000 об/хв, — це ще не «гарячий» хетч, але і на звичайну Lada за відчуттями схоже мало. Але вище або нижче цих оборотів Lada впізнається, адже поза зазначеним діапазоном характеристика двигуна, по суті, залишилася колишньою.
І все ж, щоб створити певний «підхват» на низьких оборотах, інженери трохи допрацювали коробку передач «Гранти», замінивши штатну головну пару з передавальним числом 3.7 на нову, з числом 4.3. У результаті четверта передача перетворилася з прямої на проміжну, зате п’ята стала майже прямою, а не підвищувальною. На витраті це практично не позначилося (у змішаному циклі Granta Sport споживає 7,8 л/100км), зате позитивно позначилося на динаміці: 9,5 с. до «сотні» і 197 км/год максимальної швидкості. Звичайні «Лади» так не вміють.
5. Підвіска стала жорсткішою і нижчою на 20 мм
Навіть підвіска серійних Kalina і Granta за своїми споживчими якостями доволі сильно еволюціонувала порівняно з підвіскою першого покоління, що стояла на «Калині» зразка 2004 року: збільшився кут кастора, підвищилася жорсткість стабілізаторів, стали міцнішими важелі. При створенні спортивних версій інженери підрозділу Lada Sport додали до цього набору фірмові гідравлічні газонаповнені амортизатори та стійки, більш жорсткі та короткі пружини і «посадили» автомобіль на 20 міліметрів.
Ззаду з’явилися важелі оригінальної конструкції, з негативним розвалом коліс. Підвіска стала жорсткішою, але й енергоємність залишилася на рівні — автомобіль непогано відпрацьовує нерівності будь-яких типів, залишаючись стабільним і в поворотах, і на прямій, навіть якщо під колесами не надто рівний асфальт. Відверто не любить ця підвіска тільки різкі перепади покриття на кшталт «лежачих поліцейських».
6. Гальма отримали більші диски, ABS та ESP
Гальмівна система теж відрізняється від звичайної калинівської: спереду встановлено вентильовані диски, діаметр яких зріс до 280 мм, ззаду замість барабанів також з’явилися диски — виробництва TWR і діаметром 240 мм. Усе це працює в поєднанні з системою ABS розробки Bosch. Крім цієї системи, спортивна «Калина» має і ESP, яка стабілізує поведінку автомобіля під час заносу.
7. Штатні диски мають 16-й діаметр
Супротивна Kalina має задню колію розміром 1 432 мм (до слова, спереду колія залишилася практично штатною — 1 431 мм) і за цим параметром перевершує і серійну Kalina (1 414 мм) і навіть свою «сестричку» Granta Sport (1 420 мм). Розширити колію потрібно було, щоб надати автомобілю більше стійкості, але ще й для того, щоб у задні арки помістилися спортивні колеса розмірності 195/50R16.
Коли торік підрозділ Lada Sport почав випускати спортивні «Гранти», на машини ставили покришки Yokohama і ковані диски, проте зараз, на догоду утримання конкурентної ціни, диски стали литими, зберігши попередній дизайн, а покришки тепер марки Nankang, родом із Тайваню.
Зазначимо, що встановлення гуми Yokohama було радше іміджевим кроком. Модель, яка стояла на Granta Sport, хоча й мала низький профіль, не вирізнялася спортивним «триманням» на асфальті. Заміна на тайванські покришки, що продаються, до речі, по всьому світу і мають хороший баланс ціна/якість, занадто драматичною не буде. Для серйозних перегонів у будь-якому разі доведеться брати трекову гуму, а для повсякденної експлуатації фрикційних властивостей «тайванців» вистачає позаочі.
8. Kalina Sport займає порожню ринкову нішу
Цей пункт, по суті, складається з усього, про що написано вище. «Середнє арифметичне» виходить таке: перед нами автомобіль, рівною мірою далекий як від спорткарів іменитих брендів, так і від серійної продукції під брендом Lada. Він рівно посередині між цими двома точками, і для АвтоВАЗу це по-справжньому круто, тому що такою, як Kalina Sport, може стати вся продукція підприємства.
Як показав наш тест-драйв, за динамікою і керованістю спортивна «Калина» — дуже збалансований автомобіль, на якому можна і спокійно котитися в трафіку, і мчати трасою, покриваючи сотні й тисячі кілометрів, і «запалити» десь на закритій трасі в трек-день.
9. У моделі залишився великий потенціал повсякденного авто
При збільшеній динаміці Kalina Sport зберегла частину своїх «господарських» функцій — бордюри на спортивній машині вже не поштурмуєш, але багажник і можливості трансформації салону нікуди не поділися. Багажне відділення у «Калини» невелике, всього 240 л (проти 480 л у «Гранти»), зате великий отвір, складні сидіння і низька вантажна висота за необхідності дозволять вам без проблем перевезти на цьому «спорткарі» зовсім не спортивну розсаду, побутову техніку або навіть меблі.
10. Ціна — дешевше півмільйона лів
АвтоВАЗ продає Lada Kalina Sport через своїх дилерів, які мають спеціальний дозвіл, по всій території Молдові — карту автосалонів можна знайти на офіційному сайті lada-sport.ru. Ціна автомобіля становить 487 000 лів, це всього на п’ять тисяч більше, ніж просять за седан Granta Sport. Комплектація включає: кондиціонер, мультимедійну систему з 4 динаміками і слотами USB і SD, 4 склопідйомники, задній парктронік, шкіряне кермо з електропідсилювачем, обігрів лобового скла, дзеркала з електроприводом і обігрівом, системи ABS і ESP, протитуманні фари, датчики світла і дощу, сигналізацію, 16-дюймові литі диски і повнорозмірну запаску.
11. Спорткарів у АвтоВАЗу буде більше
Lada Kalina Sport — це тільки початок. Уже закладено проекти інших спортивних Lada, які будуть ще якіснішими та ще швидшими. Нині на АвтоВАЗі як ніколи сильний автоспортивний дух: зовсім нещодавно пілот Роб Хафф привів перегонову «Гранту» на друге місце в аргентинських перегонах престижного чемпіонату WTCC, чого не було за всю історію російського (і радянського) автоспорту.
Тож у Lada Sport у плані застосування гоночних технологій на серійних машинах тепер буде якщо не карт-бланш, то більше свободи — точно. І наступну новинку від Lada Sport ми чекатимемо з нетерпінням. Тому що ті, кому стане замало можливостей Kalina Sport, пересядуть на 140-сильну Kalina NFR, яка з’явиться у продажу восени 2014 року.
Ну що ж, тепер, коли ви знаєте про цей автомобіль все (або майже все), вам буде легше прийняти рішення про те, купувати його чи ні. Або як мінімум буде зручніше брати участь в інтернет-дискусіях на тему Lada Kalina Sport, яких ведеться в даний час безліч. А якщо є що сказати просто зараз — ласкаво просимо в коментарі.
