Gaznaauto Сайт про автомобили
Попытки достичь максимально возможной скорости фактически также стары, как и сама промышленность автомобилестроения. Возможно, понадобилось какое то время, чтобы дорожные автомобили стали напоминать те, которые мы знаем сегодня, но с той поры, на протяжении всех веков, кто-то всегда пытался построить очень быстрый и очень совершенный автомобиль для собственного времени. Дело не по сравнению, не в том, чтобы судить, кто лучше, а кто хуже — потому что в этой подборке они все победители.
1. 1894: Benz Velo — 19 километров в час
В конце 19 века не было достаточно быстрого дорожного автомобиля. В действительности, В то время их было не очень много…
Нет, это не очень первый в мире "самоходный" автомобиль, но Velo был чем-то вроде первого — это был первый серийный автомобиль, изобретенный Карлом Бенцем, и он построили еще до того, как возникла война за максимальную скорость. Автомобиль оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 1,045 литра, который с самого начала выдавал 1,5 л.с. при 450 оборотов в минуту, но со временем двигатель стал выдавать до 3,5 л.с. при 800 оборотов в минуту.
Изображение.
История дорожных знаков: как развивались знаки?
У Velo, разумеется, не было классических для нынешнего дня органов управления — хорошо известного руля, трех педалей и рычага переключения передач. Поэтому управление было чрезвычайно сложным, и эти 19 километров в час в действительности могли быть более страшными, чем, скажем, 300 километров в час в современных гигантах скорости.
2. 1949: Jaguar XK120 — 201 километров в час
Разумеется, в начале 20 века не было времени на скоростные гонки, поскольку человечество было слишком занято войнами. Но Jaguar стал одной из движущих сил автомобильного прогресса в послевоенный период, создав собственную ныне известную репутацию — он даже первым использовал тормоза дисковые в гонке "24 часа Ле-Мана", что давало его автомобилям большое преимущество даже перед более мощными машинами.
Jaguar D-type — величайший английский гоночный автомобиль всех времен и народов
Jaguar E-Type празднует 60-летие и возрождение
Сначала XK120 был представлен как концепт на Английском автомобильном салоне 1948 года. В то время английский журнал The Motor закрепил время разгона от 0 до 100 километров в час в 10 секунд и максимальную скорость в 201 километров в час. Мощность обеспечивалась рядным 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем, который, благодаря "обновлениям", выпускался до 1992 года.
3. 1955: Mercedes-Benz 300 SL — 224 километров в час
Приблизительно в середине 1950-х годов "Бенц" опять вернулся в игру. Он представил гламурное спортивное купе 300 SL, частично основанное на гоночном автомобиле начала 1950-х годов. Это означало, что шасси было сделано из улучшенной трубчатой рамы, а подобные детали, как капот, двери и крышка багажника, были сделаны даже из алюминия. Но можно было заплатить за полностью алюминиевую версию, которая позволила сэкономить 80 кг массы и теперь, как все понимают, считается более желанной и, поэтому, очень дорогой.
Мощность обеспечивалась 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 225 л.с., но 300 SL также имел очень приличную для собственного времени аэродинамику.
4. 1967: Lamborghini Miura — 274 километров в час
Красивая и изысканная, Miura не просто хорошо выглядела. Разгон с места до 60 миль/ч за 7 секунд и максимальная скорость 274 километров в час были прекрасными показателями для того времени — такие характеристики были в большей мере обусловливаются 350-сильным 3,9-литровым двенадцатицилиндровым двигателем.
Все версии Lamborghini Miura и их истории
15 самых красивых автомобилей всех времен
Но у него был один небольшой недостаток — установленный в середине двигатель, улучшающий мобильность и тягу задних управляемых колес, был также недостатком, принимая к сведению знания аэродинамики того времени. На больших скоростях нос автомобиля поднимался, и поэтому он так и не достиг собственной настоящей самой большой скорости — точнее, никто не осмелился этого сделать.
5. 1968: Ferrari 365 GTB/4 Daytona — 278 километров в час
Daytona, с другой стороны, все также придерживалась классической компоновки с передним расположением двигателя, по указанию самого Il Commendatore. Может быть, она была несколько сложнее в передней части в сравнении с Miura, однако это означало, что водителям-испытателям Ferrari не необходимо было волноваться о том, чтобы разогнать 352-сильный 4,4-литровый двенадцатицилиндровый двигатель до предела — Daytona обогнала Miura на 4 миль/ч, став достаточно быстрым серийным автомобилем в мире.
6. 1984: Ferrari 288 GTO — 300 километров в час
В конце концов, но, даже сам Энцо был покорен и согласился на среднемоторную компоновку. Число 288, разумеется, относится к 2,8-литровому восьмицилиндровому двигателю, который был наддув двумя турбокомпрессорами IHI — но оно было добавлено только понемногу, первое название автомобиля было действительно просто Ferrari GTO.
Причина очень простая. Аббревиатура скрывала обозначение "Gran Turismo Omologato", поскольку GTO с самого начала предназначался для того, чтобы стать "железом в огне" Маранелло для набиравших популярность и привлекательность В то время ралли Группы B — и правила диктовали, что должно быть сделано определенное количество дорожных версий специального автомобиля. Однако после его отмены автокомпания не нашла использования этому автомобилю, поэтому, как минимум, она установила на нем рекорд скорости — а это лучшая реклама.
