Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы привыкли к американским автомобилям славной эпохи 1950-х и 1960-х годов, просто устройтесь поудобнее на мягком диване, защелкните замки на очень больших тяжёлых дверях — и вы дома. Вы запускаете двигатель, и по всему автомобилю разносится едва уловимый гул. Конкретно такими должны быть автомобили. Довольно удобные, больших размеров, в которых вы ощущаете себя хорошо. Однако для новичка, не знакомого с американской автомобильной культурой, Pontiac Ventura Vista считается полной неожиданностью.
Этот Pontiac удивил даже меня в прошлые выходные на небольшом "предварительном шоу" энтузиастов вокруг голливудских US Cars. Я вожу спорткары практически всю собственную жизнь, и мне нравятся британские, итальянские и, в конце концов, немецкие с задним расположением двигателя. Но два правильных парня в старом Porsche непроизвольно щекочут друг друга волосами на предплечьях, когда водитель переключается на пятую передачу на автостраде. А это не то, чего вы хотите.
Plymouth GTX — коробка, полная мускулов
Неестественная история угнанного кадиллака 1956 года выпуска
Другими словами, иногда приятно побаловать себя небольшим удобством и поменять его на все те вещи, которые мы любим за рулем спортивного автомобиля. А шестифутовый рост настоящей Америки из тех славных дней американской мечты — это как раз та машина, которая даст возможность осуществить намного больше и полностью других мечтаний. Это полная противоположность нашим маленьким европейским или японским спортивным автомобилям. Водитель и пассажир сидят на большой передней скамье на расстоянии примерно метра друг от друга, поэтому нет никакой опасности нежелательной счексуальной близости.
Pontiac Ventura Vista 1960 года выпуска примечательный фантастическим видом из салона и шикарным для собственного времени оснащением.
Воспоминания об Америке
Мы с коллегами провели субботний день в окружении великолепных старых Америк, которые пахли сметаной, однако при этом источали восхитительную роскошь, которая и спустя шестьдесят лет производит впечатление. Кроме того, прошло на протяжении нескольких лет с той поры, как я в последний раз владел американским автомобилем. Моим последним автомобилем был внедорожный "универсал" GMC Jimmy S15, и поездка на нем в солнечную Калабрию была действительно тем видом отдыха, которому я не предавался в течение многих лет.
Машина ехала на стабильной скорости, едва уловимо побулькивая под капотом на скорости, которую, скажем, в похожих Lotus считают практически холостым ходом. И торможение двухтонного автомобиля на крутых холмах Апеннин было довольно непосильной задачей. Однако GMC Jimmy уже был вполне современным автомобилем 1980-х годов. Настоящая Америка — это 1950-е и 60-е годы.
Окна, закрывающиеся в дверях, и хромированные рамки являются характерной чертой Vista — изысканность, которая быстро пропадает из мира автомобилей.
Pontiac в Чехии
Pontiac Ventura Vista — это собственно тот американский автомобиль, на котором я хотел бы проехать по великолепным равнинам Среднего Запада и опять посетить Аризону после стольких лет. Виды через изогнутые, очень большие передние и задние окна с опущенными боковыми стеклами и хромированными рамками действительно того стоят. И не имело значения, что я вел "Понтиак" недалеко от Пльзеня на согласованном участке бывшего военного аэродрома. Почему-то я подозревал, что вскоре на горизонте появится Большой Каньон.
Хозяин, помешанный на американской культуре и большой мужчина, влюбился в Ventura, которая выпускалась только в 1960 и 1961 годах как более великолепная версия Pontiac Catalina, исключительно по фотографиям в Интернете. И когда на чешском рынке появился такой автомобиль, он и его супруга просто обязаны были его приобрести. На этом Pontiac бордово-красного цвета они даже ездили на свою свадьбу. Классно, когда наши девушки и жены поддерживают нас, парней, в нашем хобби.
Двигатель Tempest 425 с его очень большим крутящим моментом мог потянуть за собой дом на колесах.
389-кубовый (6,4 л) двигатель Tempest 425, разумеется, урчит в ритм восьми цилиндров, но как-то утонченно и сдержано. Если бы я мог сравнить тихий холостой ход с чем либо, то это был бы известный 6,75-литровый V8 от Rolls-Royce/Bentley.
Спокойная мощность двигателя
Как только она начинается, она становится одинаково невнятной. Запуск происходит бархатисто медленно, и этот великолепный кусок тяжёлого, большого железа увеличивает обороты абсолютно бесстрастно. Может быть, даже лучше, чем английский аристократ. Уже не говоря о только что сказанных 425 фунт-фут пикового крутящего момента, что составляет немного меньше 600 ньютон-метров. Он может потянуть за собой амбар, при необходимости. Управление легкое, штурвал имеет большой и тонкий обод, а правильный поворот — дело чести для любого настоящего рулевого.
Другими словами, рулевое управление Pontiac (и не только) конца 1950-х и начала 1960-х годов не похоже ни на что, на чем вы могли бы ездить в странах Европы или где-либо еще в мире В то время. В действительности, одно, что напоминает мне это управление старой мощной моторной лодкой. Это на самом деле очень похожий опыт.
Панорамное, покатое ветровое стекло, хром и тщательно проработанные подробности дизайна — вот что было отличительно для автомобилей из Америки в конце 1950-х — начале 1960-х годов.
Когда я нажал на газ немного больше, двухствольный карбюраторный V8 Rochester издал великолепный глубокий гул в ритме V8 и бескомпромиссно рванул вперед. Из 28 700 или около того четырехдверных седанов без стоек, построенных В то время, можно было выбрать много вариантов. Только тюнинг двигателя можно было приобрести в семи разных "цветах", от 215 конских сил (лишь с механической коробкой скоростей) до довольно жестоких 340 конских сил с четырехкамерным карбюратором, более резким кулачком и степенью сжатия более 10:1. В нашем тестовом автомобиле была обычная мощность 286 конских сил с автоматической коробкой скоростей Hydra-matic с четырьмя планетарными передачами.
Трехцветная обивка из кожи широких сидений водителя и пассажира элегантна и чрезвычайно удобна, и вы могли бы заказать аналогичную для более длинных Bonneville и Star Chief.
Роскошь не может быть упущена
В автомобиле есть шикарные электрические часы, чрезвычайно удобные сиденья, обитые трехцветной кожей, внутри все очень хорошо пахнет, а отверстия для вентиляции пропускают приятный ненасыщенный воздух при движении. Внутри автомобиля максимально уютно. Автомобиль сам по себе широкий, поэтому он стоит на широкой колесной базе, которую GM активно продвигала для всех моделей Pontiac В то время.
Pontiac Ventura Vista на широкой трассе имеет ширину более 2-ух футов, на нешироких задних дорогах не довольно весело.
В старой брошюре 1960 года буквально сказано: "Pontiac — единственный автомобиль с широкой колеей". Pontiac не был шикарным брендом в группе GM, но я все еще нахожу его оснащение захватывающим дух. В то время все четыре модели, Catalina и Ventura (на короткой колесной базе), Bonneville и шикарный Star Chief (на длинной колесной базе), могли иметь оборудование, о котором жители Европы В то время не имели возможности даже мечтать.
