Gaznaauto Сайт про автомобили
Rambo Lambo" встречается очень редко, чем любой иной суперкар, их было построено 328 штук. В свое время автомобиль приобретали такие знаменитости, как Сильвестр Сталлоне, Майк Тайсон и Тина Тернер. Более того, этот хорошо сохранившийся образец считается одной из первых моделей со старым добрым карбюратором — то, что коллекционеры очень хотят услышать — и может быть наиболее дорогим в собственном роде.
Винтажный Lamborghini — это не обязательно суперкар с плоским верхом и среднемоторной компоновкой. В действительности, Sant’Agata Bolognese также производила несколько переднемоторных моделей — например как самый первый 350 GT и его наследник 400 GT. Из более мелких были Islero, Jarama и Espada. Однако было бы ошибкой забыть модель по прозвищу "Rambo Lambo".
LM002. Это торговое название духовного предка сегодняшнего Urus. LM002 был абсолютным откровением в свое время — более 180 см в высоту, весом практически три тонны и с полным приводом, что было довольно нетипично для автомобилей Lamborghini В то время. Поразительно, но погодный двенадцатицилиндровый двигатель остался.
Правда, Urus быстрее и современнее. Но LM002 приобретали исключительно реальные знаменитости — к примеру, Сильвестр Сталлоне, Майк Тайсон, Тина Тернер и печально популярный Пабло Эскобар.
Первый "джип" Lamborghini, появившийся еще до возникновения термина SUV, был рожден как замена не очень удачному проекту военного автомобиля Cheetah с двигателем Chrysler V8, который также возводился в мастерских Lamborghini. Автомобильный производитель оптимистично предполагал, что LM002 будет применяться по большей части вооруженными силами США или клиентами в странах Ближнего Востока.
Lamborghini Urus — очень быстрый автомобиль — на льду
Практически 60 процентов продаж Lamborghini приходится на новый джип
Удивительно, но как раз это делает Lamborghini LM002 таким особым сегодня, и собственно поэтому он стал эксцентричным, но популярным винтажным автомобилем — во-первых, идея джипа с двигателем суперкара сама по себе чудаковата, а второе, всего 328 подобных автомобилей было выпущено с 1986 по 1993 г. Так что в плане неповторимости он легко отодвигает в карман практически все современные Lamborghini.
Мощность обеспечивается потрясающим 5,2-литровым вильчатым двенадцатицилиндровым двигателем, который с самого начала устанавливался на Countach, но был модифицирован для применения в LM002 — к примеру, вращающий момент на невысоких оборотах был увеличен за счёт самой большой мощности. Потом силовая установка была закреплена в середине трубчатой рамы из стали, покрытой алюминиевыми и стеклопластиковыми деталями.
За трансмиссию отвечал строгий двенадцатицилиндровый двигатель, взятый от Lamborghini Countach, однако даже ему понадобилось постараться в борьбе с 2,6-тонным колоссом. Обозначение LM002 относится к "Lamborghini Militaria", военному рождению автомобиля, тогда как обозначение LM001 было присвоено первым прототипам.
Первоначальный замысел превратить LM002 в военный автомобиль не очень удался, поэтому основными клиентами стали большие меценаты, шейхи, султаны или знаменитости. В результате большинство образцов, не обращая внимания на их корни, оснащались рядом функций комфорта, например как кондиционер, электрические стеклоподъемники или обивка из кожи.
Наш конкретный экземпляр, номер шасси 12103, построили в 1988 году, что означает, что это один из очень желательных первых образцов, которые все еще имели карбюраторы — более поздние выпуски уже применяли впрыск топлива.
В свое время это была скорее причуда, которой увлекались только шейхи, Владельцы бизнеса, знаменитости и диктаторы. Теперь это популярный предмет коллекционирования, одна из наиболее эксклюзивных моделей в истории. Сегодня он стоит практически вдвое дороже современного Urus
Автомобиль покинул родной завод в бежевом цвете Chiaro с обивкой из кожи цвета шампанского и был доставлен в Швейцарию, где провел первые десять с лишним лет собственной жизни. Первые записи в сервисной книжке показывают, что техобслуживание было проведено на 6 300 км, потом на 10 000 км, а в 1996 году был выполнен кап. ремонт двигателя, и вот тогда тахометр показывал 22 100 км.
Сегодняшний хозяин приобрел автомобиль в 2006 году, первое техобслуживание отмечено в сервисной книжке 19 июня 2007 года на 35 428 км. В 2009 году двигатель прошёл кап. ремонт на пробеге 40 594 км, а в 2012 году был заменен дифференциал, о чем говорят прилагаемые документы.
