Gaznaauto Сайт про автомобили
Ему было восемьдесят 5 лет, когда в партнерстве с Уильямсом он разработал модифицированный 500-сильный боксер с охлаждением воздуха (!) для компании из Америки Singer. Он утверждает, что он делал это с подобным же энтузиазмом, как и при разработке двигателя для гоночного автомобиля Porsche 917 несколькими десятками лет ранее.
Только истинные фанаты знают его имя. Но все знают его работы. Когда Ганс Мецгер ушёл из жизни два месяца назад, ему было 90 лет. Он был инженером Porsche, который изобрел необычный двухлитровый шестицилиндровый боксер с охлаждением воздуха для первого Porsche 901 (в течении определенного времени переименованного в 911), и лишь к концу жизни довел его до абсолютного совершенства.
Большинство считают Singer лучшим рестомодом в мире. Двигатель Мецгера имеет мощность 500 конских сил и все еще имеет охлаждение воздуха!
Он был активен до последних дней жизни, когда я повстречал его на Porsche Reunion в Laguna Seca пару лет назад, с энтузиазмом говоря про то, как он создавал двигатель для McLaren и поддерживая наддув, с которым он когда-то одним из первых начал проводить эксперименты. Без него не было бы Porsche, и не только Porsche… Я познакомлю вас с пятью его двигателями, которые в прямом смысле изменили мир, однако перед этим позвольте мне осуществить маленькое путешествие по дорожке памяти.
Фердинанд Пиех, талантливый дизайнер и начальник
Porsche 718 GT4 в цветах Apple выполнен в Чехии
Когда в 1956 году он окончил Штутгартский университет, у него были предложения о работе от двадцати восьми компаний. Ганс Мецгер был просто дебютантом, который поразил профессоров собственными проектами в начальный год обучения. Однако он быстро дал понять, что хочет присоединиться к Porsche. Ему нравился Porsche 356A. Сложно сказать, насколько он был разочарован, когда его первой работой стала разработка дизельных двигателей для тракторов Porsche, но позднее Мецгер несколько раз упоминал, что руководство быстро устроило его просьбу и перевело его на разработку двигателей для спортивных автомобилей.
В 1960 году он был одним из ключевых разработчиков 1,5-литрового двигателя V8 для Формулы-1 (обозначение 753, а потом 804), с которым Дэн Гурни выиграл Гран-при Нидерландов 1962 года. Когда 2 года спустя проект был закончен, он полностью переключился на создание плоской шестерки для нового спортивного автомобиля 901 (позднее переименованного в 911 для прав на название), а в 1965 году занялся разработкой гоночных моделей 907, 908 и 910, после этого стал сотрудничать с Фердинандом Пиехом и разработал двигатель для легендарной гоночной модели 917.
Говорят, что у него никогда не было гоночных амбиций, однако он обладал абсолютным техническим талантом.
Большинство людей калибра Ханса Мецгера в течении определенного времени застывают в собственном развитии и ослепляют мир один или 2 раза, однако это точно не относится к этому талантливому и остроумному парню. Он медленно перешел к разработке двигателей с жидкостным охлаждением, а когда к нему обратились компании Singer и Williams с предложением помочь им восстановить двигатель с охлаждением воздуха своей конструкции для чрезвычайно успешного проекта Singer 911, он с энтузиазмом включился в работу. "Современные материалы и новые процессы производства дали возможность продвинуть первоначальный дизайн на целую милю вперед. Porsche мог бы легко делать этот двигатель сегодня, и клиенты были бы в восторге", — сказал Мецгер в одном из собственных недавних интервью….
1963 — Двухлитровый шестицилиндровый боксер для Porsche 911
Я не думаю, что в мире есть еще какой-нибудь автомобиль, который был бы настолько найден одним двигателем. Плоский шестицилиндровый боксер — это просто символ Porsche 911, и не имеет значение, воздушное или жидкостное охлаждение.
Ни один другой двигатель не определяет автомобиль так, как это делает боксер Ханса Мецгера.
Необычная идея Мецгера со временем была отточена до идеала, и этот двигатель постоянно побеждал в конкурсах на лучший агрегат. Плоская шестерка значила не только точный звук, но и невысокий центр тяжести и небольшой дизайн.
1969 — Двигатель с наддувом для Porsche 917
С разницей практически в шестьдесят лет необходимо вспомнить, что в те ранние времена Porsche была всего только маленький компанией, выпускавшей 911 и готовившей для производства не дорогой спортивный автомобиль 914. Так что никаких семи моделей, никаких очень больших прибылей. Это делает очень большой успех гоночных прототипов 917 еще более примечательным. Один тот момент, что Porsche отважился поучаствовать в гонках на высоком уровне, заслуживает похвалы.
