Gaznaauto Сайт про автомобили
Партнерство Jawa с индийскими партнерами продолжается уже на протяжении многих лет. В 1960 году, ровно шестьдесят лет тому назад, в Майсуре, Индия, основан был завод, который начал делать знаменитые мотоциклы Jawa 250 по лицензии. Когда официальная лицензия кончилась, производство продолжилось под новой маркой Yezdi, происхождение которой — восхитительная история про то, что она появилась из крика "A jezdi!" одного из чехословацких участников разработки. Факт остается фактом: мотоциклы Jawa и Yezdi производились в Майсуре до 1996 года.
Мотоциклы Jawa в 1950-х и 1960-х годах были мирового класса. Сначала знаменитые "членовозы", потом современные "качающиеся мотоциклы", тем более в классах 250 и 350 куб. см. Еще в 1949 году представители деловой семьи Ирани отправились в поездку по Европе, чтобы познакомиться с продукцией британской, немецкой и итальянской мотоциклетной промышленности, однако они также направились в Прагу, чтобы познакомиться с "членовозом" Jawa 250.
Jawa 300/846.
С 1929 года — Jawa празднует 90-летний юбилей
Чехословацкий идеал
В то время это был лучший мотоцикл в собственном классе, также как немецкий DKW 125 правил миром stop-and-go. Сначала индийцы начали импорт из Чехословакии, а потом частичную сборку из поставляемых деталей. Потом последовала "качающаяся машина", и машины пользовались таким успехом, что было решено построить индийскую фабрику. Была основана компания Ideal Jawa (India) Private, ЛТД., находящаяся в Ядавагири (Майсур), и вскоре с конвейера начали сходить лицензионные Jawa 250 тип 353 с необычной рамой, но слегка модифицированным двигателем, тем более для хорошего охлаждения в намного суровых условиях климата. Они получили намного мощную головку блока цилиндров с веерным оребрением, а еще модифицированный общий коленчатый вал и корпус коробки передач.
Yezdi 250 Model A, Jawa с измененным внешним видом двигателя
Джава меняется на Йезди
Компания Ideal Jawa основана была братьями Рустомом и Фаррухом Ирани, чьи предки прибыли в Индию из Персии (ныне Иран), а конкретно из пустынной деревни Язд. Так, согласно другой теории, бренд Yezdi случился от этого географического названия (вместо Jawa, оно было в полном употреблении с 1973 года). Но тем не менее, после завершения периода действия официальной лицензии производство продолжалось под торговой маркой Yezdi, только название компании, Ideal Jawa (India) Private, ЛТД, оставалось неизменным. Фариборз А. Ирани, сын основателя "Фарруха", был великим спортсменом, вслед за чехословацкими гонщиками Франтишеком Штястным, Густавом Гавелом, Олдржихом Хамершмидом и прочими сам начал принимать участие в гонках в 1964 году; он ездил на Jawa 250 во всех дисциплинах, от дорожных гонок до мотокросса. Он часто побеждал в Индии; современные отчеты уверяют, что он побеждал шестнадцать раз в двадцати семи стартах.
Рустом Ирани, дилер и будущий производитель, тестирует мотоцикл в присутствии представителей Jawa
Мотоциклы Jawa и Yezdi заполнили индийские дороги и стали очень и очень популярными благодаря собственной хорошей управляемости и надежности. Они получили самое большое распространение, но в 1980-х годах усилилась конкуренция со стороны преимущественно японских типов, и доля рынка начала ужиматься. Еще в 1981 году на долю Ездов приходилось практически 30% рынка (28,8%, если быть точным), а шесть лет спустя — всего 5%. Двухтактные двигатели достигли собственного зенита, появление японских четырехтактных двигателей означало конец для Yezdi, завод площадью 28 акров (одиннадцать гектаров) был закинут, а на его месте теперь находится жилой комплекс с более чем семью сотнями квартир.
Брендовый бланк необычной компании Ideal Jawa, производителя мотоциклов Yezdi
Индийцы помнят
Jawa и Yezdi можно посмотреть на индийских дорогах и сейчас, эти машины стали культовыми мотоциклами. Ряд моделей Yezdi включал необычную 200-кубовую модель Yezdi Classic, производство которой кончилось в 1996 году, новый Roadking с подквадратным одноцилиндровым двигателем от CZ 250 Cross, модифицированные модели CL II и De Luxe, сделанные на базе Roadking (с оригинальным двигателем), а еще выход в класс 175-кубовых моделей Yezdi 175 и Yezdi Monarch. Классически проводятся большие собрания хозяев таких мотоциклов, и уже в 2017 году собрание Jawa Yezdi Day в Бангалоре было занесено в Книгу рекордов Гиннесса как наибольшее собрание Yezdi (более 500 участников). Семья Ирани владеет брендом Yezdi по сей день. Один из гонщиков, Сомендра Сингх, даже встроил двигатель Yezdi 250 в сверхлегкий самолет! Среди прочих гонщиков, успешно выступавших в Yezdi 250, — команда мужа и жены Джагат и Анита Нанджаппа, Рустом Ормузди, Джагадисвара Редди, К.К. Чиннаппа, Тирумал Рей, Б.С. Шинде и остальные.
