Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW M2 — один из некоторых автомобилей в текущем модельном ряду, который построен на ценности. Это купе относительно небольших размеров с рядной шестеркой под капотом и задним приводом в придачу. M5 может стать вторым таким автомобилем, поскольку он продолжает следовать собственной традиции быть баллистически быстрым седаном, который все еще можно применять на обыкновенной дороге и при этом получать удовольствие от вождения. О, и вы все еще можете заказать механическую коробку передач для этого M2 — даже в 2021 году!
Практически, с конвейера в Лейпциге сходит уже не необычный M2, а модернизированная версия M2 Competition, отсюда и M2 CS. И собственно последний должен стать таким, скажем так, "Best of M2", другими словами усовершенствованной версией самого драйверского автомобиля с баварским свидетельством о рождении. Поэтому бессмысленно каким-нибудь образом изменить такой автомобиль. Правда?
Вместо выхлопной трубы Manhart MH2 GTR имеет четыре пушки — каждая диаметром 10 см.
Однако, как мы знаем из прошлого, производители меняют собственное мнение, и сцена тюнинга меняется. Если большинство здравомыслящих автолюбителей скажут, что 450 конских сил (410 в случае версии Competition) — это фактически идеальная часть мощности для автомобиля размера M2, то модификатор из Вупперталя, Германия, увидел окно возможностей. Таким образом, этот M2 с диким покрытием, крыльями сзади и карбоновыми дополнениями, развивает мощность 600 л.с. и 830 Нм крутящего момента от собственной 3,0-литровой твин-турбо рядной шестерки.
Продано! Этот BMW 635 CSi принадлежал Шону Коннери
BMW M3 E30 выставлен на аукцион в уникальной коллекции
Мы бы не хотели останавливаться на вопросе о том, есть ли смысл такая мощность в автомобиле, который должен быть прежде всего деликатным и сбалансированным. Поэтому давайте вместо этого побеседуем про то, как Манхарт достиг такого могущества.
Во-первых, в Вуппертале, по их своим словам, "улучшили" турбокомпрессоры — что бы это ни значило. Дальше они оснастили двигатель новым интеркулером от CSF, установили карбоновый впускной коллектор, а выхлоп — из нержавейки с регулировкой громкости при помощи встроенного амортизатора. Ясно, что были также внесены определенные изменения в блок управления двигателем и, как ни удивительно, небольшие модификации трансмиссии M-DCT с двойным сцеплением, с которой поставляется это творение под названием MH2 GTR.
К счастью, это не просто увеличение мощности, внимание было оказано и управляемости — Manhart MH2 GTR приобрел новое шасси от популярной компании H&R, новые кованые 20-дюймовые колеса и намного мощную тормозную систему.
