Gaznaauto Сайт про автомобили
Сейчас кольцевые гонки стали все более востребованным развлечением, тем более среди покупателей брендов со спортивной родословной, в модельном ряду которых есть автомобили с подобной направленностью. Теперь к ним прикрепляется Maserati — она представила трековое оружие Project24, основанное на дорожном суперкаре MC20.
Итальянский автомобильный производитель Maserati имеет старые традиции производства спортивных и гоночных автомобилей. Наверное, очень важной в истории считается модель 250F, которая сделала себе имя в гонках Гран-при того времени, предтече сегодняшней Формулы-1.
Maserati Project24 будет разработан только для применения на трассах, но двигатель V6 Nettuno с двумя турбинами построен на дорожном MC20.
Не столь давно спортивный характер марки был воплощен в шикарном лимузине Quattroporte и, разумеется, в двенадцатицилиндровом суперкаре MC12. С той поры, однако, представили не очень много моделей с признаками спортивных генов — аж до нового MC20.
Maserati MC20 сбросил крышу: Открытая версия Cielo развивает скорость более 320 километров в час с ветром в волосах
Maserati представила уменьшенный джип Grecale: Предлагает замечательный дизайн, современные разработки и мощные двигатели
Собственно на его основе создано последнее творение компании Modena с рабочим названием Project24. Пока что оно звучит очень многообещающе — шестицилиндровый двигатель Nettuno с двойным турбонаддувом, который мы уже знаем по дорожному MC20, приобрел новые турбокомпрессоры, увеличивающие мощность с 630 л.с. до целых 750 л.с.
Модификации специальной версии не исчерпывались более мощным двигателем, поэтому специальная версия Project24 оборудована очень легкой шестиступенчатой секвентальной коробкой скоростей вместо необычной восьмиступенчатой с двойным сцеплением. Шасси получило регулирующиеся демпферы и стабилизаторы, а автомобиль стоит на новых 18-дюймовых кованых колесах с карбон-керамическими тормозами.
Тело подвергается постоянным аэродинамическим нагрузкам, при этом центральный "позвоночник" понемногу превращается в стабилизирующий плавник для увеличения стойкости.
Кузов также претерпел много изменений, поэтому проницательный читатель заметит, что передние фары улетели, оставив только светодиодные полосы в нижних вентиляционных отверстиях. не нужно упускать из вида и большую воздушную ловушку в бампере спереди, которая направляет воздух к радиаторам, а немного подальше сзади находятся тяжелые выхлопные трубы перед передним стеклом, которые помогают направить воздушный поток над автомобилем.
Аэродинамика играет здесь важную роль, и поскольку хозяева ждут поездки в Монцу в Италии в мае и, может быть, в Спа в июле (не в Спа, а на бельгийскую трассу), как сплиттер переднего бампера, так и большое заднее антикрыло считаются регулируемыми и могут быть оптимизированы если для этого есть необходимость для снижения аэродинамического сопротивления (Монца) или увеличения прижимной силы (Спа).
Духовным предшественником нового Maserati Project24 считается Maserati MC12 Corsa, у которого также был дорожный аналог. Поразительно, но его 6,0-литровый погодный двенадцатицилиндровый двигатель выдавал практически аналогичную мощность, как современный V6 твин-турбо.
Интересно, что Project24 также имеет абсолютно новую выхлопную систему — не столько для увеличения производительности, сколько благодаря тому, что, кроме прочего, ее выпуск занимает очень высокое положение в задней части, чем на дорожной версии. Связывают это с тем, что диффузор в заднем бампере может быть больше и, поэтому, эффектнее.
Альфа и омега — это вес. Maserati планирует, что его масса не превысит 1 250 килограммов, что считается достаточно приличной экономией в сравнении с 1 500 килограммами дорожной версии. В комбинировании с 750 лошадиными силами мощность этого трекового оружия составляет 600 конских сил на тонну — а это уже большое количество для работы на треке. Это намного лучше, чем когда-то было у могучего Bugatti Veyron.
