Gaznaauto Сайт про автомобили
97% зупинок біля зарядної станції, яка знаходиться в жвавому місці, закінчуються питанням — «Господи, а скільки це коштує?».
Проблема з зарядкою електромобіля полягає в тому, що, на відміну від заправки паливом, тут немає однозначної відповіді. Звичайно, паливо може коштувати дешевше на заправці в Гарволіні і дорожче на MOP Molankowo, але це буде різниця максимум в 15%. 15%. У випадку зарядки електромобіля ця різниця може сягати нескінченності і, що цікаво, зазвичай не залежить від того, де встановлений зарядний пристрій.
Ці два абзаци — практично все, що вам потрібно знати. Можете не читати далі, тому що… Гаразд, ви дочитали, значить, тема вас зацікавила. Тож давайте з’ясуємо, як заряджати електромобілі.
Зарядка авто змінним і постійним струмом
Перш за все, ми ділимо зарядку на швидку і повільну, або більш професійно — на зарядку змінним або постійним струмом. В електромережі, до якої ми, як споживачі, маємо доступ, тече змінний струм (це авторство Тесли — хорват Нікола Тесле, тож звинувачуйте його), але акумулятори та електродвигуни в автомобілях віддають перевагу постійному струму.
Отже, для того, щоб зарядити електромобіль від струму, який протікає в мережі, нам потрібен зарядний пристрій. Практично кожен електромобіль має його на борту, і зазвичай він має потужність від 7 до 22 кВт і роз’єм типу 2. Це означає, що, підключивши його до звичайної домашньої розетки або до електромережі, ми можемо отримати від 7 до 22 кВт енергії за годину. Якщо наш акумулятор має ємність, скажімо, 55 кВт-год, легко підрахувати, що, залежно від потужності зарядного пристрою та потужності розетки, ми можемо зарядити автомобіль від 8 до 2,5 годин. Ми будемо платити за це згідно з тарифом нашого оператора, або, можливо, взагалі не будемо платити, якщо у нас вдома є фотоелектричні панелі. Середня ціна 1 кВт-год у Польщі у 2022 році становить 0,77 злотих, тож заряджання нашого автомобіля акумулятором на 55 кВт-год коштуватиме близько 43 злотих. Така батарея дозволить нам проїхати від 150 до 350 км, при цьому велике значення має середовище, в якому ми їдемо, вага нашої ноги і, не в останню чергу, модель самого автомобіля. У перерахунку на паливний еквівалент це дає нам від 4 до 1,5 літрів на 100 км. Як бачимо, це дуже економно. Варто пам’ятати, що електромобіль споживає більше електроенергії в дорозі, ніж двигун внутрішнього згоряння. Це відбувається за рахунок рекуперації енергії гальмування, якої в місті завжди вдосталь.
Зарядні станції змінного струму з роз’ємами типу 2 також можна знайти в громадських місцях. Вони часто знаходяться в торгових центрах, спортивних клубах або під автосалонами. Завжди приємно бачити такі заходи, як, наприклад, у компанії Volvo, яка зробила всі свої «білясалонні» зарядні пристрої загальнодоступними. Шведський бренд, до речі, має дуже чіткі цілі щодо електрифікації своїх автомобілів, про які ви можете почитати на їхньому сайті.
Зазвичай такі станції мають потужність 11 кВт. Ціна зарядки на таких станціях варіюється від 1,10 злотих за 1 кВт-год до 2 злотих і залежить від ряду факторів. Ми також повинні бути уважними, чи обладнана така громадська зарядка зарядним кабелем чи ні. Якщо його немає, ми повинні взяти його з собою в машині, а виробник не завжди дає його нам. Процес оплати самої зарядки — це окрема тема, до якої я повернуся наприкінці.
Однак, якщо ми хочемо зарядитися дуже швидко, нам потрібно використовувати станцію з постійним струмом, або DC. У цьому випадку зарядний пристрій є зовнішнім, а розкид потужностей ще більший, ніж при зарядці змінним струмом. Зазвичай станції постійного струму, які ми можемо знайти під торговими центрами, на заправках або АЗС, мають потужність від 50 кВт до 350 кВт, а в планах — ще потужніші. Станції потужністю понад 100 кВт стають загальноприйнятим стандартом. На жаль, наш автомобіль не завжди здатний прийняти такий великий струм, а пікове значення цієї прийнятої потужності є одним з найважливіших параметрів при визначенні силової установки електромобіля.
Скільки кВт заряджати електромобіль?
Більшість сучасних автомобілів можуть приймати максимум близько 150 кВт, але є й такі, що можуть і близько 300 кВт при оптимальних умовах. Тому що, знову ж таки, зарядка автомобіля — це, безумовно, більш просунута діяльність, ніж заправка. BMS (Battery Management System) піклується про стан акумулятора і постійно контролює процес його зарядки. Це призводить до того, що батарея не заряджається на повну потужність за всіх, або навіть майже всіх, умов. Це залежить від рівня заряду, температури акумулятора та деяких інших факторів. Взагалі круто, якщо ви це знаєте, але ви також можете про це забути, тому що автомобіль, а точніше вищезгадана BMS, все одно про все подбає за вас. Якщо ви хочете погратися зі статистикою, то автомобіль, про який я згадував вище, з батареєю 55 кВт-год, яка може заряджатися при 100 кВт, повинен зарядитися від 0 до 100% на відповідному зарядному пристрої за 30 хвилин. На практиці, за ці 30 хвилин батарея заряджається до 80%. Вище 80% зарядка значно сповільнюється в більшості автомобілів, і використання станції швидкої зарядки постійного струму в такому випадку не має сенсу.
Я навмисно опустив тут питання роз’єму для швидкої зарядки, тому що в Європі насправді існує два стандарти, але один з них, тобто CHAdeMO, практично можна знайти лише в декількох автомобілях, які більше не виробляються. Перемогу здобув стандарт CCS, який є спільним для всіх брендів. Тож немає проблеми, що залити бензин у дизель означає зарядити не той електромобіль.
Зарядні пристрої для електромобілів
Нарешті, найважливіше — це зарядка. Це вдома буде додано до нашого рахунку і є найпростішим варіантом. Далі починаються сходи. Майже кожна мережа зарядних пристроїв пропонує різні способи зарядки. Зазвичай це включає в себе завантаження додатку мережі на телефон і додавання туди вашої платіжної картки. Далі все так само просто, як під’їхати до станції, під’єднати автомобіль і вибрати «Зарядити» в додатку. Нам не потрібно йти до каси, переконувати їх, що ми не хочемо хот-дог чи каву. У машині можна спокійно відпочити або попрацювати. Крім того, додаток дозволяє нам знати, де знаходяться зарядні станції і чи, бува, вони зараз не використовуються. З огляду на це, додаток є одним з найкращих способів оплатити зарядку. На жаль, майже кожна мережа має власний додаток, і нам доводиться завантажувати кожен з них, реєструватися та додавати платіжну картку. Трохи нудно, але ми робимо це лише один раз.
В якості альтернативи можна використовувати RFID-картки, випущені мережами або виробниками автомобілів. Така картка може ініціювати списання коштів, причому іноді в декількох мережах, що працюють разом. Цей вид роумінгу стає дедалі популярнішим, а картки, випущені автовиробниками, сумісні з більшістю зарядних пристроїв. Ще один спосіб оплати — це простий платіжний термінал, вбудований у зарядний пристрій. Ви прикладаєте картку, починаєте заряджати, і в кінці знімається відповідна плата. Це популярний спосіб, але досить рідкісний у Польщі. Існують і екзотичні методи, такі як оплата в касі на станції або через веб-сайт. Ми повинні пам’ятати, що найпопулярнішими є два способи — оплата за допомогою додатків або за допомогою RFID-картки.
Гаразд, а як щодо цін на зарядку постійним струмом? Тут знову немає простої відповіді. Ціни починаються від 3,5 злотих за 1 кВт-год, але можуть бути і значно нижчими, наприклад, 1,37 злотих/кВт-год. Все залежить від двох речей: потужності зарядки та абонементу. Так, так, абонемент. Багато зарядних мереж вводять щомісячну оплату. Ми платимо, наприклад, 70 злотих фіксованої щомісячної плати, і ціна за 1 кВт-год падає вдвічі… вдвічі. Те саме стосується RFID-карток, які випускають виробники, іноді додавання підписки на цю картку дозволяє нам значно зменшити витрати, але це окупається лише тоді, коли ви багато заряджаєтесь поза домом.
Нарешті, я повинен пояснити себе у першому реченні статті, в якому я стверджую, що різниця в ціні посадки може досягати нескінченності. Це на 100% вірно. У Польщі постійно є безкоштовні зарядні пристрої, навіть «швидкі» або постійного струму. Зазвичай вони знаходяться під магазинами і зазвичай зайняті; якщо ми випадково знайдемо одну вільну, то 30-хвилинний похід по магазинах дасть нам близько 100 км запасу ходу безкоштовно. Так багато можна виграти.
