Як завести автомобіль, якщо сіла батарейка в брелоку сигналізації?

Як бути, якщо далеко від цивілізації у вас «померла» батарейка в брелоку сигналізації? Магазинів поблизу немає, запасної батарейки теж, а користуватися аварійним розблокуванням сигналізації через кнопку «valet» ви не вмієте…

«А що таке valet?»

Один із численних законів Мерфі звучить, здається, приблизно так: «якщо якась проблема ймовірна хоч на один відсоток, вона рано чи пізно обов’язково виникне». Інакше кажучи, написати цю статтю мене спонукала вже третя за рахунком подібна історія, що сталася з моїми знайомими, хоча раніше навіть єдиний такий випадок здавався мені вкрай малоймовірним…

Один із моїх друзів поїхав на риболовлю, не надто далеко від цивілізації, але й не так уже й близько. Повернувшись із річки до своєї машини, він не зміг завести мотор — у брелоку сигналізації сіла батарейка. Двері відчинив ключем, дочекався, поки відкричить сирена, і почав обдзвонювати друзів.

Про наявність запасної батарейки в бардачку або сумочці з документами, яка просто зобов’язана бути в кожного відповідального автовласника, я і питати не став — ясно було, що такої немає… Але кнопка «valet» на що?! Збентежений, я дізнався, що про «валет» мій товариш не має жодного уявлення — ні що це, ні як нею користуватися…

На жаль, проблема поширена. Секретна кнопочка «valet» є на абсолютно всіх моделях і марках автосигналізацій, і призначена вона якраз для таких випадків — щоб у разі розрядки батарейки брелока, його псування або втрати можна було завести мотор і поїхати. Але щоб нею скористатися, потрібно:

1 — знати, що це таке в принципі;

2 — знати, де вона розташована у вашому автомобілі;

3 — знати, як увійти в режим «valet»;

4 — знати код кнопки «valet».

Часто ж буває так, що нюанси роботи сигналізації, окрім банального «відчинити/зачинити», власнику невідомі — недбайливі установники полінувалися пояснити, де встановлена кнопка, забули дати інструкцію до сигналізації, змінили код зі штатного «111» або «123» на новий, але забули про це повідомити і так далі. У разі, якщо автомобіль був придбаний уживаним, і сигналізація дісталася у спадок з машиною, виникнення проблем з «валетом» ще більш імовірне…

У результаті залишається одне: намагатися оживити брелок з розрядженою батареєю. Будемо вважати, що навколо вас немає інших машин, до чиїх власників можна звернутися з сумнівним проханням позичити на п’ять хвилин батарейку зі свого брелока… Отже, спробуємо подати на батарейку струм від зовнішнього джерела. І найперше, що ми зробимо — розкриємо брелок, щоб з’ясувати тип батареї, встановленої в ньому. А точніше — її напругу, бо буває вона дуже різною.

Такі різні батарейки…

Припустимо для початку, що нам рідкісно пощастило, і, відкривши брелок, ми виявили всередині «нано-пальчик» типу А27. Такі батарейки раніше були вельми поширені, але сьогодні використовуються нечасто і трапляються зазвичай у старих сигналізаціях. А27 — 12-вольтова батарейка, і акумулятор у машини — теж 12-вольтовий! Отже, можна без жодних хитрощів подати на контакти батарейки в брелоку живлення безпосередньо від клем стартерної батареї під капотом. Для цього нам знадобляться два дроти, зачищені на кінцях — якщо в інструментальній шухляді їх у вас не виявилося, доведеться розпустити ножем на проводки USB-шнур, де вони точно є. Полярності підключення (плюс до плюса, мінус до мінуса) бажано дотримуватися, але і помилка, загалом, не страшна, бо брелоки зазвичай захищені від встановлення батарейки «навиворіт».

Розглянемо інший варіант. Нам не пощастило, і в брелоку виявилася 3-вольтова «таблетка» типу CR2450, CR2032 або аналогічна, з написом «3V». Значить, нам знадобиться джерело з напругою 3 вольти і ті ж два проводки, зачищені на кінцях. Як джерело живлення підійде батарея будь-якого телефону, що має напругу 3,7 вольта. Це трохи більше, ніж нам потрібно, але загалом не страшно. Ще краще буде, якщо батарея телефону виявиться підсілою — від 50% і менше. Акуратно підсовуємо кінчики дротів під батарейку брелока, а протилежні кінці притискаємо до плоских контактів батареї телефону. І проявляємо чудеса гутаперчевості, натискаючи яким-небудь напіввільним пальцем на кнопку брелока.

Не сказати, що часто, але трапляється і такий дивний варіант: дві тонкі 3-вольтові батарейки типу CR2016, включені послідовно. У контакти брелока вони вставлені «стопкою», одна над іншою. І ця «стопка» утворює в тандемі джерело живлення з напругою 6 вольт. У цьому разі нам допоможе звичайний USB-адаптер у прикурювач, який видає 5-5,5 вольт. Це майже шість і цілком достатньо. Для підключення до батареї потрібно відрізати від USB-шнура роз’єм microUSB-«тато», зачистити дроти і підсунути їхні кінці під «стопку» батарей: червоний під плюс, чорний — під мінус. Ну а USB-шнур, відповідно, вставити в адаптер у прикурювачі.

1,5 вольта — найгірше…

Ну і насамкінець найпроблемніший варіант — і, як на зло, найчастіше зустрічається сьогодні в брелоках з дисплеєм і зворотним зв’язком. Це живлення від одиночного 1,5-вольтового елемента типу ААА — «мікропальчика». А отримати від автомобільного акумулятора в польових умовах 1,5 вольта вельми важко…

Перше, що можна випробувати, — методика, добре відома досвідченим туристам і тим, хто ходив до шкільного радіогуртка. Потрібно, знявши пластикову обгортку, пом’яти батарейку енергійним обстукуванням корпусу з усіх боків і злегка підігріти її запальничкою/ сірником/окропом. Часто буває, що такі тортури підбадьорюють її настільки, що вона віддає ще ледь не чверть енергії, що була від самого початку, якої вже точно вистачить хоча б на одне відчинення дверей — а більше нам і не потрібно!

Для цього, дотримуючись полярності, під’єднаємо нашу 1,5-вольтову лужну батарейку до стартерного акумулятора. Але не безпосередньо, зрозуміло, інакше вона може миттєво перегрітися, обпекти руки і навіть злегка бабахнути. Підключимо ми її через резистор, що гасить, в ролі якого виступить 21-ватна лампочка зі стоп-сигналу. У цьому разі зарядний струм становитиме трохи менше 2 ампер.

Але навіть цей струм здатний швидко розігріти батарейку, тому потрібно подавати струм короткими прийомами по кілька секунд, контролюючи температуру батарейки пальцями. Провівши поспіль десять прийомів заряду по 2-3 секунди і витративши на всю метушню з дротами і лампочкою хвилин п’ять, ми успішно зарядили повністю мертву алкалінову ААА-батарейку до можливості увімкнення брелока і відправки команди на зняття з охорони!

Ну а найкраща порада для запобігання подібній ситуації — завжди зберігати в бардачку запасну батарейку! Запасливий і готовий до різних дорожніх складнощів автовласник і сам уникає легко виходить зі скрути, і інших виручити може!