Gaznaauto Сайт про автомобили
Перші позашляховики, будучи армійським транспортом, мали часом лише жалюгідну подобу кузова. Але з часом це сімейство автомобілів стало рекордсменом за кількістю типів, що входять до нього. Багатоцільова суть повнопривідних автомобілів, чия «порода» еволюціонувала протягом півстоліття, породила врешті-решт небачене розмаїття кузовів, які використовуються на позашляховиках усіх мастей. Практично всі їх можна вважати виправданими і цілком вдалими, і тільки зовнішні, аж ніяк не технічні причини відправили багато хто з «позашляхових» кузовів у передчасну відставку. Одному з них — пікапу — ми навіть присвятили окремий матеріал, а тепер настав час розповісти і про решту.
Тим часом, за всієї широти «застосовності» позашляховиків різні їхні типи об’єднують деякі спільні риси, які тією чи іншою мірою присутні в кожному з «позашляхових» кузовів:
— збільшений кліренс ; — колеса великого діаметра ; — висока посадка водія і пасажирів; — комплектація відносно потужним двигуном і дорогими версіями трансмісії.
У різні періоди мінлива мода диктувала популярність різних типів кузовів для позашляховиків. Та й самі позашляховики були різними: спочатку превалювали гі утилітарні всюдиходи, потім масовий попит у сегменті поступово змістився в бік комфортабельних універсальних машин, максимум здатних лише на те, щоб вибратися із засніженої парковки на розчищений комунальниками асфальт.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На фото: Daimler Dernburg-Wagen; Kurogane Type 95; Horch 901
У нашому матеріалі ми під позашляховиками будемо розуміти автомобіль, спроектований і побудований як транспорт підвищеної прохідності. Причому під підвищеною прохідністю мається на увазі як можливість видертися на високий бордюр, так і «вміння» форсувати залиті брудом колії і вибиратися з глибоких заметів. Показово, що тип кузова позашляховика на рівень прохідності впливу практично не має — за рідкісним винятком.
Кабріолет
Коритоподібні корпуси перших товарних, неекспериментальних позашляховиків-повнопривідників (Dernburg-Wagen, Kurogane, Marmon-Herrington, Horch, ГАЗ, Willys) найпростіше віднести до кабріолетів і фаетонів (див. словник наприкінці статті), хоча кабіни багатьох із них не мали навіть брезентових боковин. Такий подібний до човна металевий кузов без боковин, дверей і вікон у деяких випадках називають ранебаут (runabout), і головна його суть — у дешевизні та утилітарності. Більш-менш надовго він затримався тільки у військових, які цінували можливість швидко покинути машину або сісти в неї, а також вести вогонь на ходу. «На громадянці» ж споживач дуже скоро зажадав хоча б брезентовий (а краще металевий) захист з боків.
На фото: Ford Marmon-Herrington LD2-4; Willys Jeep Truck
Насамперед це були фаетони і кабріолети зі знімним брезентовим верхом. Цікаво, що наш ГАЗ-69 (1952 р.) отримав одразу два варіанти м’якого даху: один для дводверного ГАЗ-69, другий — для чотиридверного ГАЗ-69А. У першого демонтаж тенту і його каркаса вимагав застосування інструменту і до півгодини часу, у другого дах легко відкидався разом із каркасом за пару хвилин.
На фото: ГАЗ-69 і ГАЗ-69А
Позашляховики з м’яким верхом доволі довго (щонайменше до 1998 р.) випускали на Suzuki, чий малюк Samurai виробляли і продавали по всьому світу під доброю дюжиною імен. Щоправда, чітко класифікувати цю модель складно — у неї були цільні металеві двері зі склом і жорсткими дверними прорізами, з’єднаними вузькою жорсткою перемичкою над передніми сидіннями. Схожий вигляд мали і наші відкриті Ниви, в численних варіантах доопрацьовані імпортерами Німеччини, Франції, Бельгії та Канади.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
На фото: позашляховик-кабріолет Suzuki Samurai SWB
Нині такі позашляховики практично пішли зі сцени, навіть наш «брезентовий» ветеран УАЗ Hunter нарешті змінив тканину на пластик, та й узагалі з дня на день збирається у відставку. Американський Jeep Wrangler також тиражується сьогодні зі складовим пластиковим дахом, хоча в одній з версій додатково комплектується складним м’яким тентом на блискавках і липучках.
На фото: Jeep Wrangler «Freedom»
Донедавна за всіх віддувався Nissan Murano CrossCabriolet, який все ж таки нас покинув. Але ж це був саме справжній кабріолет — жодних підробок!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На фото: Nissan Murano CrossCabriolet
Ландо та інші
Так вийшло, що клас позашляховиків у певний період тяжів до різного роду напіввідкритої екзотики. Один із найпоширеніших тут, мабуть, кузов ландо — хоча в житті моделі позашляховиків із таким кузовом так називали рідко. Задня частина надбудови була складною і у Toyota RAV4 першого покоління (1998 р.), і в першого Land Rover Freelander (1997 р.), причому в «британця» дах міг бути як складним тканинним (складався не вниз, а вгору!), так і знімним пластиковим. А ось у Opel Frontera Sport (1991 р.) задок надбудови міг бути тільки пластиковим — як і в однієї з рідкісних версій Suzuki Jimny (2006 р.).
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На фото: Toyota RAV4; Land Rover Freelander; Opel Frontera Sport; Suzuki Jimny
Відзначилася в цьому сегменті і наша Нива — ландо на її базі будували як спеціалізовані європейські компанії (на замовлення дилерів), так і тольяттинське придворне ательє «Бронто».
На фото: Бронто ВАЗ 212183 «Ландоле»
Універсал
Якщо вже машина універсальна за умовами застосування, то «носити» універсальний кузов їй сам Бог велів. Більшість нинішніх позашляховиків будують у п’ятидверних кузовах типу універсал. Зрозуміло, що від кузова універсал, побудованого на базі звичайного дорожнього автомобіля, їх відрізняє висока стеля (що природно за умови більш високих сидінь і більш вертикальної посадки пасажирів). Утилітарні версії потужних «пройдисвітів» іноді оснащують, з дозволу сказати, шестидверними кузовами. Точніше, п’яті, вантажні двері заднього борту у них виконані розпашними, двостулковими — наприклад, як у Toyota Land Cruiser 105.
У великих позашляховиків-«універсалів» у багажнику може бути розміщений третій ряд сидінь (стаціонарний, відкидний або знімний). І не завжди багажник джипа або кросовера буде таким великим, як це може здатися спершу, адже в багатьох випадках він матиме високу підлогу — через заховані під нею величезну запаску, великий глушник і агрегати складної ходової та трансмісії.
На фото: Toyota Land Cruiser
Деякі позашляховики випускалися (і випускаються) як у п’ятидверному, так і в тридверному варіанті кузова універсал. Тридверки будують на укороченій базі — як, наприклад, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, Suzuki Grand Vitara, Jeep Wrangler. Рідкісний виняток — Nissan Terrano I, який і для 3-, і для 5-дверного виконання мав одну й ту саму раму (від пікапа Nissan Pick Up/Navara).
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
На фото: Mitsubishi Pajero; Toyota Land Cruiser Prado; Suzuki Grand Vitara; Jeep Wrangler; Nissan Terrano I
Ще один незвичайний випадок — УАЗ Patriot Sport. При тому що ця версія, як і базовий Patriot, має п’ятидверний кузов, вона коротша через меншу на 360 мм колісну базу. «Скорочений» Sport за рахунок вужчого отвору задніх дверей. Відомий і протилежний випадок: Toyota RAV4 третього покоління, яку випускали для американського ринку в подовженій версії 5-дверного кузова (приріст довжини реалізували за рахунок заднього звису).
На фото: УАЗ Patriot і УАЗ Patriot Sport
Купе
Справжній кузов купе у позашляховика був тільки раз — у малюка Suzuki X90 (1995 р.). Та й то якщо знімні панелі даху не здадуться комусь підставою вважати його таргою. А в іншому всі ознаки купе в наявності: двоє дверей, два місця, окремий багажник і явна претензія на спортивність. Покупці трьох континентів (плюс сама Японія) сприйняли цей повнопривідний субкомпакт настільки стримано, що його випуск тривав менше двох років.
На фото: Suzuki X90
Але ідея позашляховика-купе не вмерла і виявилася затребуваною в 2007 році, коли з’явився купеподібний повнопривідник BMW X6 . Насправді це був 5-дверний і 4-5-місний автомобіль, але виробник позиціонував його як спорткупе для активного відпочинку. Трохи раніше з’явився аналогічний SsangYong Actyon (2005 р.), сьогодні на додачу випускається Mercedes GLE Coupe (2014 р.). Що у цих масивних позашляховиків справді присутнє від кузова купе — то це обмежене місце на задніх сидіннях і зменшений об’єм багажника.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На фото: BMW X6; SsangYong Actyon; Mercedes GLE Coupe
Мінівен
Вагонна компоновка для повноцінного позашляховика не менш логічна, ніж кузов універсал, адже в цьому класі в ціні кожен кубічний сантиметр корисного об’єму. Однак таких машин напрочуд небагато — і це, до речі, ще раз підтверджує теорію про те, що більшість споживачів купує позашляховик не для того, щоб підкорювати на ньому бездоріжжя, а щоб пускати ближньому пил в очі.
У гідному ряду бусів-«прохідців» — наш УАЗ-«буханка» що веде свій родовід від моделі 450 (1958 р.), такий самий «вічний» Steyr Puch Pinzgauer (1971 р.) і Volvo L3314N (1962 р.).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На фото: УАЗ 450; Steyr Puch Pinzgauer; Volvo C303 Laplander
Але можна було в цьому сегменті зустріти і дещо більш комфортабельне. Наприклад, російську Лада Надежда (1998 р.), побудовану на агрегатах Ниви, або Mitsubishi Space Gear (1994 р.), спроектований на шасі Mitsubishi Pajero. На відміну від вищезгаданих суворих «колег», ці моделі поєднували комфорт звичайного мінівена з прохідністю справжнього позашляховика.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На фото: ВАЗ-2120 Надія і Mitsubishi Space Gear
Сімейство повнопривідних мінівенів підвищеної прохідності останніми роками не скорочується, але й не розширюється, оскільки кількість їхніх справжніх користувачів залишається незмінною: військові, різного роду дослідники, а також жителі віддалених регіонів, де прокладати повноцінні дороги сенсу немає.
А що стосується позашляховиків усіх мастей — і насамперед паркетних кросоверів — то їхня популярність ще на підйомі. Так що не виключено, що незабаром ми побачимо ці автомобілі в якихось нових, ще не відомих раніше кузовах.
Словник: рідня і терміни
Універсал — двооб’ємний кузов, що являє собою, як правило, базовий седан з продовженою до заднього бампера надбудовою і вертикальними дверима багажного відсіку в торцевій частині корми.
Ранебаут (від англ. «runabout» — «моторний човен») — тип відкритого кузова без скління боковин і з вирізами в бортах замість дверей.
Купе — дводверний кузов із низьким силуетом, з жорстко відокремленим від салону багажним відсіком, з двома дорослими місцями або з двома дорослими і двома додатковими дитячими сидіннями (пасажирська формула 2+2).
Кабріолет — кузов з верхом, що складається, склом, що опускається в двері та борти, і двома рядами сидінь.
Фаетон — те саме, що і кабріолет, але з м’якими заскленими боковинами салону, що пристібаються.
Тарга — різновид двомісного кабріолета з жорсткою задньою частиною даху і знімною або зсувною центральною частиною даху.
Ландо (від фр. «Landau» — назва міста, що славилося каретних справ майстрами) — тип кузова з частиною даху над задніми сидіннями, яка відкривається в той чи інший спосіб.
Пікап (від англ. «pick up» — «підібрати, забрати, узяти») — тип кузова, малотоннажний вантажний автомобіль із відкритою вантажною платформою, зазвичай на шасі легкового автомобіля або позашляховика.
