Gaznaauto Сайт про автомобили
Studebaker Avanti — действительно оригинальное зрелище среди автомобилей из Америки 1960-х годов! Практически, это был первый американский Gran Turismo, однако он появился на свет в трудное время, когда Studebaker уступал позиции на рынке "большой тройке" из Детройта, поэтому вскоре его изготовление было в добровольном порядке прекращено!
Купе Avanti стало воплощением мечты промышленного дизайнера Раймонда Лоуи, который разрабатывал все, начиная от знаменитой бутылки Coca Cola и завершая локомотивами, а еще создавал неповторимые автомобили для личного пользования. Известны Lancia Loraymo или восьмицилиндровый BMW 507 с необычным кузовом Loewy, который предшествовал Avanti. В период с 1962 по 1963 год (модельный год 1963-1964) было построено всего 4 647 необычных автомобилей Studebaker Avanti, все с кузовом купе и восьмицилиндровым двигателем своей конструкции. Теперь это одни из наиболее распространенных автомобилей, хотя производство после 1965 года продолжалось под вывеской специально созданной компании Avanti Motor Corporation и ее преемников до 2007 года.
чуть чуть истории Studebaker
Немногие автомобильные компании имеют такую большую историю, как американская Studebaker. Хотя бренд давно прекратил производство автомобилей, его преемники продолжают жить, а американские военные автомобили и сейчас строятся на основе конструкций Studebaker. История данной марки, которая была известна в нашей стране еще после Второй мировой благодаря собственным грузовикам и довоенным импортным легковым автомобилям, очень трудна в раннем периоде. Официально заявлено, что производство автомобилей кончилось в марте 1966 года после 114 лет выпуска, но братья Студебекер строили кареты с 1835 года.
Английский MGB 1800 празднует шестьдесят лет. В течение многих лет это была самая успешная открытая двухместная карета в мире!
История японского автоспорта возникла сто лет назад с американского восьмицилиндрового аэромобиля.
Корпорация Studebaker никогда не покидала Саут-Бенд, штат Индиана, хотя какое то время производила собственную продукцию и в Детройте. К 1872 году компания стала крупным производителем автомобилей в мире, экспериментируя с двигателями уже в 1897 году, но исключительно через 5 лет она начала массовое изготовление собственных первых электромобилей, которыми также управлял Томас Алва Эдисон. В 1904 году был выпущен первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а через шестьдесят лет его изготовление закончилось. Последний Studebaker Daytona Hardtop 1964 года находится в заводском музее, и, наконец, 17 марта 1966 года производство также закончилось в Гамильтоне, Онтарио, Канада. В то время другие производства (например STP присадок для топлива и масла) приносили больше прибыли, чем производство автомобилей, Studebaker слился с Worthington и был поглощен McGraw-Edison of Illinois в 1979 году; до того времени, однако, от автомобильного производства не осталось и следа.
Раймонд Лоуи прикрепляется
Лучшие послевоенные автомобили Studebaker были разработаны промышленным дизайнером Раймондом Лоуи, а купе Avanti стало кульминационным моментом его автомобильной деятельности. Шервуд Эгберт стал руководящим руководителем Studebaker в феврале 1961 года. Хотя у него не было необходимого опыта в машиностроении, он вскоре понял, что бренду нужно освежить собственный ряд моделей. В поездке в Калифорнию он купил стопку журналов о гоночных автомобилях, вдохновился и набросал на плоскости собственные идеи, которые передал Раймонду Лоуи.
Создатели Avanti (слева направо), всем известный дизайнер Раймонд Лоуи и тогдашний председатель совета директоров автомобильной компании Шервуд Эгберт
Всем известный дизайнер доработал идеи, создал модель в калифорнийской студии с собственными сотрудниками и отправил ее в Саут-Бенд. Совет директоров Studebaker одобрил проект, сказав, что у них нет 12-16 миллионов американских долларов, нужных для разработки нового двигателя, поэтому они остановились на проверенном временем 289 V8. Для увеличения мощности на него установили нагнетатель Paxton, производитель которого, Paxton Products, был потом куплен Studebaker за 275 000 долларов. Новый Studebaker Avanti был представлен одновременно 26 апреля 1962 года на собрании акционеров в Саут-Бенде и на Нью-Йоркском автомобильном салоне.
Studebaker Avanti выезжает на маршрут
Прием вневременной формы четырехместного купе (2+2) был более чем тёплым, а операция Avanti Airlift ознаменовала представление семи тысячам дилеров, менеджеров и специализированных гостей. В августе 1962 года всем известный Энди Гранателли, родоначальник компании STP и в последствии руководитель команды по гонкам на 500 миль Индианаполиса, установил 29 рекордов скорости за двенадцать часов на Avanti в Бонневильской соляной равнине! Заказы поступали, но автокомпания не успевала их выполнять, и большинство клиентов потеряли упорство и интерес. Шервуд Эгберт потерял поддержку собственной идеи в июне 1963 года, когда новым главой стал нью-йоркский адвокат Рэндольф Гатри, а так же восхищенный Кларенс Фрэнсис ушел с этой должности (ему было более семидесяти лет).
