Gaznaauto Сайт про автомобили
Ужас бензоколонок и любителей американских мускул-каров становится действительностью. Легендарные самые мощные восьмицилиндровые автомобили Америки подготавливаются к выходу на пенсию, а американцы уже представляют первые концепты их электрических преемников. Считаете ли вы, что это правильная тенденция?
Современная эпоха американских мускул-каров заканчивается. Как минимум, для нас, любителей бензина. Американский автомобильный производитель Dodge официально сказал, что новое поколение его популярных Challenger и Charger V8 будет полностью электрическим. Несколько мгновений спустя он показал нам, что это означает. Электрический Dodge Charger Daytona SRT был представлен миру с впечатляющим дизайном, отдающим дань уважения самой известной преданию 1960-х годов.
Dodge Challenger 392 SRT Scat Pack 50th Anniversary
Dodge Durango 5.7 Hemi — джип хот-род
Ностальгический ретро-концепт даёт нам первый взгляд на будущее спортивных моделей подразделения SRT (Street & Racing Technology) и дает понять, что даже американские производители машин могут достигать вершины потенциала восьмицилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Электричество также обещает упростить им достижение сложных характеристик, на которые всегда опирались самые быстрые muscle cars всех времен.
Dodge пока не опубликовал никаких данных, но обещает, что электрический Charger Daytona SRT будет мощнее и быстрее, чем современные модели с наддувом Hellcat V-8.
Принимая к сведению недавнее заявление бренда, становится понятно, что в перспективе мы увидим серийную версию последнего электрического концепта. И это положит начало новой эре мускул-каров, которым, возможно, не хватает самого основного. Грубая сила электрических моторов и ошеломляющее ускорение, разумеется, обвораживают, но смогут ли они заменить то, почему мы очень часто обращаемся к американским автомобилям, ведь Европа развивается сегодня?
Когда вы спросите энтузиастов самых новых восьмицилиндровых Dodges, за что они любят наддувных зверей, созданных по неписаным правилам старой школы, практически никто ответит вам, что за скорость. Идет речь о буйстве речи, грубости "устаревших" двигателей OHV V8 или гламурной ауре ушедшей эпохи. Время, когда Америка действительно была страной свободных людей. Время, когда истории детройтских автомобилей были историями жизни.
Культ легендарного Charger никогда не был связан с мощностью или скоростью. Благодаря американским фильмам мы часто видим его в руках энтузиастов, присутствующих на "правильной" стороне закона, наслаждающихся свободой жизни и отказывающихся подчиняться системе.
Каждый мечтал быть Бо и Люком Дюком с их оранжевым "Генералом Ли" или Бертом Рейнольдсом с его черно-золотым Trans Am из легендарного фильма "Смоки и бандит". И очень много восторженных хозяев современных преемников знаменитых традиционных автомобилей из кинофильмов все еще смотрят на все это свысока. Более того, легенды всех muscle cars соединяет один ключевой элемент, который всегда определял их — вилообразный восьмицилиндровый двигатель.
И это то, что придется преодолеть новому электрическому Charger. Автомобильный производитель, безусловно, привлечет воспользовавшись его помощью много новых клиентов, но ему также придется оправдать его перед существующими. Для Dodge это будет подобно тому, как Шевроле после десятилетий славы перенесет V-8 Corvette с передней части на среднюю. Другими словами, существуют решения, о которых вы не думаете плохо, но которые сделают восприятие вашего бренда некомфортным для большой группы ваших истинных почитателей и клиентов. И они для вас наиболее важные, так как вы обязаны им собственным культом.
Ощущения от настоящего современного muscle car — это не только мощность и скорость. Это также происходит, когда вы едете в пробке. Вы наслаждаетесь присутствием архаичного двигателя OHV V8 и грубостью его звука.
Я представляю себе это приблизительно также, как если бы американская оружейная компания Colt прекратила производство всех имеющихся пистолетов серии 1911 и в тоже время объявила, что будет делать новую серию из полимерного материала. Однако идея соединить популярное прошлое с последними направлениями нашла бы не только сочувствие, но и критику. Почему? Ведь многие хозяева и любителей легендарных "девятнадцати одиннадцатых" также восхищаются ими за их исходный материал, которым считается сталь.
Вернемся к американским автомобилям. Возможно, будущее законодательство и интерес покупателей потребуют электрических muscle cars, но будут ли они все также теми muscle cars, которые мы любим? Практически, Dodge открывает новую эру мускул-каров с электромобилем, напоминающим и отдающим дань уважения самой известной восьмицилиндровой модели из настоящей золотой эры мускул-каров, но так ли это?
Новейший Шевроле Corvette показывает, что даже прекрасная идея с четкой целью не всегда должна быть стопроцентной. Если даже энтузиастам это нравится, они все равно воспринимают настоящий Corvette как спортивный автомобиль с длинным капотом и V-образной восьмеркой. Это называют "традиция".
В действительности, смотря на эту горячую новинку, я все время думаю, не стоит ли автомобильному производителю намеренно оставить знаменитое имя и восполняющие его словосочетания вроде "Daytona" и войти в будущее с чем-то абсолютно новым. Что-то, что не будет регулярно напоминать нам, почитателям бензина, о часто отмечаемом "факте", что раньше было лучше. То, с чем мы не будем испытывать потребности по сравнению.
Что вы думаете о будущем мускул-каров? Считаете ли вы, что объединение очень знаменитых наименований моделей с электромобилями — это верный путь, или автомобильные компании должны начать с чистого листа и не основывать собственный маркетинг на очень удивительных машинах, которые они когда-либо делали? В конце концов, новые периоды "жизни" иногда требуют полного начала.
Выдавите слезу и скажите "прощай". Восьмицилиндровые монстры Dodge начинают прощаться, и мы не знаем, правильно ли это.
Как минимум, по скорости и мощности электрические преемники насмешат собственных старых прадедов с внутренним сгоранием, но будет ли по прежнему, когда источником рева и грохота двигателей станут невидимые динамики, а не чисто механическая работа крупнокалиберных агрегатов внутреннего сгорания? По мере того, как я все больше и больше думаю об этом, я понимаю, что мой опыт общения с автомобилями связан не только со скоростью. Речь идет об общей экспрессии, традициях и способности поймать вас за сердце. И я думаю, что электромобили на это не способны.
