Gaznaauto Сайт про автомобили
Момент настав: слідом за Mitsubishi Lancer модель під номером X з’явилася і у Honda. Ба більше, ці «японці» майже ровесники: перший Civic побачив світ лише на рік раніше першого Lancer. 43 роки еволюції не минули дарма, і сьогодні нам показали черговий її щабель. Ювілейний, що бадьорить і нарешті викликає бажання.
Перший погляд зовні
З першого ж погляду здається, що новий седан, мабуть, всерйоз претендує на звання найкрасивішого автомобіля в лінійці Honda. Якщо раніше чотиридверна модель була значно традиційнішою, спокійнішою і простішою за п’ятидверну, то в десятому поколінні ця грань, очевидно, буде майже стерта. Втім, про це судитимемо пізніше за порівняльними фотографіями, а ось поглянути на те, що нам показали сьогодні, однозначно варто.
Головне враження від нового Civic 4D — це те, що він… не седан. Ні-ні, формально це так, але профіль корми однозначно не «седанівський»: з вигляду це фастбек, ліфтбек, хетчбек — що завгодно, але не традиційний триоб’ємник у повному розумінні цього слова. Це ще не Crosstour, але вже не старий Civic, і якщо бути відвертими, то ця невизначеність нам до душі! Ні, річ не в самому факті, а саме в тому, що найкращий вигляд новачок має якраз у профіль і з ракурсу в три чверті ззаду. Причому в другому випадку новому профілю даху, що спадає, допомагають дуги задньої оптики, що «обіймають» корму, — в сумі це виглядає так, що стає навіть шкода, що їздити доведеться не спиною вперед.
Втім, це не означає, що спереду автомобіль не вдався. Тут на себе звертають увагу вузькі загострені догори фари, масивна хромована накладка, що дещо незвично розташувалася не під фарами, а над ними, та виражені передні арки, які візуально додають автомобілю ширини та сили. Ширина, крім усього, і справді збільшилася на 5 сантиметрів, а висота зменшилася на 2,5. До речі, як передня, так і задня оптика виконані за LED-технологією, причому денні ходові вогні і задні ліхтарі будуть такими вже в стандартній комплектації, а діодні фари стануть доступні в старших варіантах оснащення.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Гостра грань бічної лінії, що проходить уздовж дверних ручок, з вигляду і відчуттів нагадує таку в попередньому Accord, але загалом дизайн десятого Civic досить-таки свіжий і самобутній. Наступність, звісно, вгадується, але екстер’єр був повністю переосмислений, що явно пішло йому на користь. До речі, якщо придивитися, то ззаду можна помітити ще й маленький «качиний хвіст» спойлера, що гострою гранню завершує корму.
Загалом, тут і говорити нічого: якщо ви чекали моменту, щоб поміняти свій Civic, а дев’яте покоління не стало одкровенням порівняно з восьмим (що, загалом-то, не дивно), то цей момент настав: нарешті японці показали седан С-класу, на який за випадкової зустрічі на вулиці хочеться поглянути ще разок. Єдина деталь, на яку «поскупилися» дизайнери, — це єдина дуга задньої оптики, показана на концепті нового Civic раніше. Вона, очевидно, стане прерогативою п’ятидверки, хоча нам здається, що і седану вона підійшла б якнайкраще. Хоча, може, це той випадок, коли найкраще — ворог хорошого…
Зазирнемо всередину
Салон Civic, особливо у восьмому поколінні, був одночасно втіленням блиску і злиднів. Злиднів, зрозуміло, перебільшених, але багато хто з покупців скаржився на недостатню увагу до матеріалів і якості оздоблення. Зате з точки зору дизайну і незвичайності все було просто чудово. У новій генерації моделі салон дещо змінився: трохи менше химерності, трохи більше якості. Зрозуміло, повні та детальні відчуття ми розповімо вам тільки після тест-драйву, але вже зараз можна сказати, що на вигляд інтер’єр став спокійнішим, а матеріали — приємнішими. М’якого фактурного пластику має побільшати, а гладкого і жорсткого — поменшати, і це якраз те, чого бажали багато хто.
Можливо, багато хто бажав появи і великого екрана, і оновленого дизайну рульового колеса — і дочекався. Тепер головний елемент на передній панелі — це семидюймовий сенсорний дисплей, під яким розташувалися кругляші і кнопки блоку управління кліматом. Хороша новина також полягає в тому, що для штатної мультимедіа-системи заявлена підтримка Apple CarPlay і Android Auto, що значно підвищує її цінність, а крім того, хондівці з гордістю заявили, що в максимальній комплектації аудіосистема буде набрана десятьма динаміками. Цифра, звісно, хороша, а як гратиме — дізнаємося, коли отримаємо машину в руки.
Говорячи про салон, варто згадати і про цифри. Так, незважаючи на те, що колісна база витягнулася лише на 3 сантиметри, ззаду стало просторіше на цілих 5. Задні сидіння в дорогих комплектаціях отримають обігрів, а складатися в пропорції 60:40 будуть уже «в базі». Ну а ширина, що збільшилася на 5 сантиметрів, про яку ми вже говорили, також має хоча б частково піти на користь пасажирам. Єдине, що може затьмарити радість сідоків другого ряду, — це настільки витончено спадаюча лінія даху, якою ми так захоплювалися зовні. Тож, якщо у вас багато високорослих друзів, після купівлі десятого Civic їх може поменшати…
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Сучасний салон приніс і сучасні тенденції. Згадка про специфічне управління мультимедіа за допомогою сенсорних, а не фізичних клавіш, що вже набила оскому, а також кнопка «ручника» замість важеля не оминули й новий Civic. Для когось це неминуче зло, для когось — дрібниці, що не заслуговують на увагу, але як би там не було, про них варто згадати. Зате з позитивних «фішок» варто особливо відзначити камеру в бічному дзеркалі, яка активується кнопкою на торці підрульового перемикача і покликана видалити зі свідомості водія таке поняття, як «сліпа зона». Вона оглядає те, що відбувається збоку і ззаду, виводячи картинку на екран і тим самим даючи повну картину того, що відбувається навколо машини. Мабуть, такий підхід цілком може посперечатися з радарами, що сканують простір навколо авто і попереджають водія про небезпеку під час перестроювання світловим сигналом, як це реалізовано, наприклад, у Volvo.
На фото серійний автомобіль Honda Civic
Водій, крім іншого, може побалувати себе світлодіодним підсвічуванням салону, передніми сидіннями з електрорегулюванням, а також «потішити погляд» їхнім контрастним оздобленням: центральну частину сидіння можна прикрасити поздовжньою смугою. Передньому пасажиру електрорегулювань виділено менше — чотири замість восьми, зате кермо перед очима не маячить.
І трохи про техніку
Ми говоримо «небагато», тому що, як це часто буває на перших презентаціях, нас не порадували докладними технічними даними. Проте щось уже відомо. Наприклад, те, що модель десятого покоління побудована на новій платформі, має на 25% жорсткіший при скручуванні кузов і «найскладніше шасі в історії Civic». Загалом нічого захмарного в шасі немає: класична схема спереду і багатоважіль ззаду, проте «наджорсткий задній підрамник» і спортивні налаштування шасі, за запевненнями японців, мають подарувати водієві багато приємних відчуттів. Сам водій, до речі, тепер посаджений на 2,5 сантиметра нижче, ніж раніше, — очевидно, на догоду все тій же спортивності. Що ж, Civic і раніше цілком відповідав своїм змістом на зовнішній вигляд, і в новому вигляді повинен лише підтвердити це.
Двигунів у лінійці буде два, як і коробок передач. Базовим буде мотор більшого об’єму, але меншої потужності: дволітровий агрегат, що працює в парі або з шестиступінчастою «механікою», або з варіатором. У більш просунутих комплектаціях буде запропоновано півторалітровий турбодвигун, що видає більше потужності, але доступний лише в тандемі з CVT. На презентації не прозвучало точних цифр, але було згадано, що молодший мотор отримав надбавку в 15 к.с., а старший — в 31 к.с., що дає змогу приблизно порахувати їхню потужність на рівні 158 і 174 к.с. відповідно. При цьому обидва агрегати повинні тримати планку витрати на рівні нижче шести літрів на сотню — амбітний план, який, можливо, вийде реалізувати на заміському шосе.
Як і раніше, вже в базовій комплектації будуть присутні дискові гальма на обох осях, а в зручності управління компанію їм складуть «асистент бадьорих поворотів» Agile Handling Assist і рульове управління зі змінним передавальним числом. У Honda обіцяють видати більше подробиць про техніку ближче до запуску, який відбудеться вже зовсім скоро.
А тепер про сумно-невизначене
Так, саме про запуск. У США перші автомобілі мають з’явитися в салонах уже цієї осені, що не дивно, враховуючи, що і дев’яте покоління моделі там живе і процвітає. У нас же вона практично знята з продажу, лише формально наявна на офіційному сайті російського представництва Honda. Які перспективи появи новинки на нашому ринку? Поки що питання. Незважаючи на те, що продажі автомобілів загалом коливаються, показуючи невелику, але стабільно позитивну динаміку, для Honda ситуація змінюється не надто сильно: в середньому кількість проданих за місяць автомобілів впала втричі.
