Gaznaauto Сайт про автомобили
У низці російських міст у грудні було зафіксовано новий температурний максимум. Автолюбителі дружно засумнівалися в правильності переходу на зимову гуму. Особливо ті, хто вибрали «шипи». вирішили, що зараз саме час замислитися: чи справді «липучка» здатна впоратися із зимовою дорогою не гірше за шиповану гуму?
У пошуках знань ми звернулися до книги. Нової. Видавництво «Манн, Иванов и Фербер» випустило працю Олександра Камінського «Мастер вождения автомобиля» в якій ми знайшли кілька корисних порад тим, хто досі не впевнений, якому типу зимової гуми віддати перевагу. З питання «шипи чи не шипи» було, є і, схоже, завжди буде багато суперечок, хоча про що тут можна сперечатися, якщо йдеться про їзду регіонами Молдові, де взимку панує мінусова температура. У нашій країні, не рахуючи відверто теплих південних регіонів, автомобіль на зиму найбезпечніше «взути» в шиповані шини. Ми не маємо наміру нав’язувати свою позицію, але вважаємо за потрібне навести всі «за» і «проти», щоб ви могли прийняти зважене рішення. Отже, про все по порядку.
Кішки проти собак
Шипи потрібні для забезпечення зчеплення шин з дорогою, вкритою льодом або укоченим снігом. Без шипів жодна шина не в змозі забезпечити прийнятне зчеплення з покриттям, якою б «липкою» вона не була. Все просто: зачепитися за лід можна тільки одним способом — зруйнувавши його. Металеві тверді та гострі шипи можуть це зробити, а м’яка ніжна гума — ні. Порівняйте лапи кішки та собаки. Чому кішка може лазити по деревах (а також по шторах, пальто та інших дорогих господареві речах), а собака не здатна? Рівно з цієї самої причини: шиповані шини на льоду і укоченому снігу можуть зачепитися за дорогу, а нешиповані… теж можуть, але набагато гірше.
А ось і конкретна інформація: гальмівний шлях автомобіля на льоду на нешипованих шинах помітно довший, ніж на шипованих, у деяких випадках на 50-70% за інших рівних умов. Тобто, наприклад, замість 60 метрів, які ви могли б проїхати до повної зупинки на шипах, ви проїдете на «липучці» аж 90-100 метрів. І тим самим зберете в купу від шести до восьми машин… Чи треба це вам?
Звідси висновок: якщо має бути їзда по льоду і/або укоченому снігу, шиповані шини НЕОБХІДНІ . Звичайно, за умови, що водій розраховує хоча б на якийсь рівень безпеки водіння. Нам часто заперечують: наприклад, у Москві більшу частину часу основні дороги розчищені до асфальту, тому шипи не потрібні. Тому що: а) немає льоду і б) тому що на асфальті шипи збільшують гальмівний шлях. Ми не згодні ні з першим, ні з другим твердженням і пояснюємо чому.
Щоб не дубіти
Почнемо з гальмівного шляху. Наскільки шипи збільшують гальмівний шлях на асфальті? І чи збільшують його взагалі? Боїмося засмутити прихильників нешипованих шин, але нам важливіше написати правду. А вона полягає в тому, що шиповані шини гальмують на асфальті часто краще за нешиповані. Пояснюється це просто. Ключова якість зимової гуми — м’якість, еластичність за негативних температур. Відповідно, що вищі «зимові» характеристики шини, то з м’якшої гуми її зроблено, щоб не дубіти на морозі і чіплятися за пухке снігове покриття. Пам’ятайте, що зимова шина розрахована на використання на снігу, а не на асфальті. А чистий асфальт взимку настільки ж «природний», як гірськолижний курорт посеред пустелі в Еміратах…
Один із тисячі шансів
У фразі «у Москві взимку на дорогах льоду майже немає, оскільки вони часто розчищені» ключові слова «майже» і «часто». А якщо не встигли почистити? Їх не завжди чистять, а саме часто. А якщо доведеться виїжджати з двору, де дороги взагалі ніколи не чистять? А якщо доведеться за місто виїхати? А якщо… Загалом, ми не знаємо точно, коли і де нам трапиться лід, правда? Навіщо ж випробовувати долю?
Ще одна аналогія: за статистикою, водолаз користується ножем в одному зануренні на тисячу. І саме тому він бере ніж із собою в інші 999 занурень. Логічно? Ось і робіть висновки. Навіть якщо ви живете в мегаполісі і більшу частину зими їздите розчищеними дорогами, безпеку керування автомобілем вам забезпечать шиповані шини. Ще іноді можна почути від водіїв, що в Москві — здебільшого асфальт, шиповані шини на ньому ковзають, тому хочеться взимку для хорошого зчеплення поставити нешиповані шини. Тут згадується фраза Рорі «Ломщика» з фільму «Карти, гроші, два стволи»: «Це що, жарт білих, якого чорні не розуміють. «.
Статтю підготовлено з використанням матеріалів книги А.Камінського «Майстер водіння автомобіля».
Читайте також:
Поділитися: 5 0 0 0 Підпишіться на нас у Яндекс Дзен
Додати коментар
Для коментування вам необхідно авторизуватися
Увійти
Коментар надіслано
9 коментарів
09.01.2014 10:20
Панове Leonid G, Семен Горбунков і Ярослав Максимов! У статті ясно сказано про один з тисячі шансів. Так, липучка нинішньої зими комфортніша за шипи, але від ожеледиці на трасі вона вас не врятує, тоді як шипам ви дякуватимете за несподівану крижину в повороті, за яку цвяхи зачепляться, а нешиповані потягнуться вас назовні повороту, якщо трохи переборщити зі швидкістю. Особисто я поки що від цвяхів відмовитися не готовий
03.11.2014 12:35
Микола Григоревський
Стаття лажа! Автор явно без досвіду! Шипи це психологічний момент! Спробуйте порахувати кількість шипів і співвіднесіть з масою автомобіля плюс швидкість і все зрозумієте (фізику ще ніхто не відміняв)! Може хто помітив, що з кожним роком шипів встановлюють все менше! Думаєте економлять? І ще, липучка це прізвисько, а клички просто так не даються!
03.11.2014 16:57
ДімСанич
15.01.2015 02:20
Антошка Васильєв
Подивився б як ти на своїй липучці пр и-25 у нас по місту їздити будеш, якщо навіть на шипах шліфуєш. де дороги хоч і чистять, але криги і укоченого снігу дофіга, може, для москалів і норм, але для півночі шипи хороший варіант.
22.01.2015 01:55
Павло Широких
Липучки бояться льоду д о-10гр. ві д-30 і д о-10 на чистому льоду нова липучка натягує шипи.Автор казкар. Серйозні видання роблять тести і спираються на фізику, а не виливають свої припущення.http://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/
19.05.2015 23:54
Aleksandr Leonov
Після слів «серйозні видання» посилання на тест шин в ЗР не доречне. 😉 Судячи з усього Ви не дуже добре володієте темою тестів шин і неупередженості в цьому питанні окремих видань. По суті питання — загалом ви маєте рацію, тільки звідки ви взяли цифр у-10, якщо навіть у статті, на яку ви посилаєтеся, автор говорить пр о-45? А загалом, повторюся, ви маєте рацію — за екстремально низьких температур «липучки» можуть показувати вищі результати (див. мій комент вище).
19.05.2015 23:57
Aleksandr Leonov
Автор респект! Рідкісний приклад грамотної статті про шипи і нешипи.
26.10.2016 15:29
Kain Lan
Давайте по порядку, на даний момент під шипами роблять спеціальні подушки для кращого утоплення їх під час їзди по асфальту. Сама гума за фіз. властивостями майже не відрізняється від м’якої липучки. На багатьох тестах наводиться, що з а-15 гальмівний шлях однаковий, однак що нижча температура, то краще поводиться липучка, відповідно що вища температура, що м’якший лід, то кращі шипи. Але в сльоту і на каші зі снігу, бруду і води липучка показує результати на 20% -25% кращі. Вибирати потрібно не за цим критерієм. А виходячи з можливостей вашого автомобіля. Я дійшов ось до яких висновків, більша частина зими в ЦО волога мокра, часто нульова або плюсова температура, на дорогах часто каша, бруд, у цьому разі липучка краща. Ви скажіть, а як же виїзди з двору під гору, яка розкатана на лід, на що я відповім, що я увімкну 4WD і, якщо треба, спокійно проїду бордюром, бо мені просвіту вистачить. Тепер основними дорогами міста, найчастіше вони накатані, асфальт, або як завжди розкатана каша, знову липучка. Вдень був дощ, а вночі вдарив мороз, на дорогах ожеледиця, з цього погляду шипи не перевершити, але знову ж таки, як подивитися, враховуючи швидкість і масу автомобіля, можу сказати, що в екстремальній ситуації різниця гальмівних шляхів 35-55 метрів гальмівного шляху вас не врятує від поцілунку бамперами, на будь-яких шинах треба їздити з головою, на липучці трохи обережніше, на шипах — трохи впевненіше. Тут я приходжу до логічних підрахунків плюсів шин. Шипи найкраща гума для льоду, тобто приблизно 3 тижні з усієї зими ви будете впевненіше їздити по дорогах. На цьому плюси закінчуються (у північних регіонах, де не чистять, і де стабільно мінус я б вибрав шипи). Починаються мінуси, якщо немає льоду і кірки, яку не протисне авто, то ваші шини з шипами гірші, шипи коштують дорожче, втрата шипів критична для шин, оскільки їхній протектор зроблений за іншою технологією, ніж липучка, а їзда асфальтом з екстреним гальмуванням — просто ножем по серцю. Можу порадити шипи автомобілям із заднім приводом, з малою масою, для любителів поїздити по льоду. Липучку я можу радити, кросоверам, повному приводу, з великою масою авто, оскільки у вас шини цілком нормально справляються з брудом, кашею, звичайним і укоченим снігом, кучугурами, з низькими температурами і які цілком нормально поводяться на льоду, виникла складна ситуація з виїздом? Спокійно ставимо колесо на бардюр і їдемо, у кого є натискаємо кнопку 4WD, проблеми після цього самі собою розчиняються, якщо немає — виїзд на пішохід, зелену зону,
