B одному з попередніх оглядів ми говорили про сегмент престижних седанів, що поповнився за останній рік такими моделями, як Jaguar XF, Volvo S90 і Mercedes E-класу, а найближчим часом очікує російського дебюту BMW п’ятої серії. Чимало представників цього сегмента знайомі й американцям, але у них вибір істотно ширший, адже в Штатах є і власний автопром, і підрозділи провідних японських виробників. Тому ми й вирішили розглянути найпривабливіші та найсолідніші седани, які розпещені американці можуть придбати за цінами від 45 до 55 тисяч доларів — нарівні з перерахованими вище моделями.

Acura RLX

Якщо люксові японо-американські бренди Lexus і Infiniti пропонують у Молдові практично всі моделі, присутні на ринку США, то в Акури ситуація інша. Однак флагманський седан, який у 2014 році змінив модель RL, можна вважати наступником Honda Legend, що колись продавалася у нас, і під цим ім’ям модель досі продається на історичній батьківщині. Тому нам знайоме поєднання чудового шасі з «породистою» передньою двоважільною системою, потужною атмосферною «шісткою» і просунутою повнопривідною трансмісією SH-AWD, яку тут доповнено системою управління задніми колесами P-AWS.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Будучи за базовою ідеологією передньопривідною машиною, Acura має

помітно коротшу колісну базу, ніж європейські аналоги (і найкоротшу в нашому огляді), а отже, і коротший салон. Але японці викрутилися, добряче заваливши спинку заднього сидіння: вони з гордістю заявляють, що кут її нахилу більший, ніж у Audi A6, Jaguar XF, BMW п’ятої серії та Мерседеса Е-класу.

Вартість Acura RLX
від $54 540
від 3 242 600 лів (тут і далі за курсом на 17 січня 2017)

Втім, це не єдиний привід для гордості: ще Acura стверджує, що створила найдосконалішу систему гібридного приводу. У ній використовуються цілих три електродвигуни і семиступінчаста роботизована коробка (на відміну від базового шестиступінчастого «автомата»), сумарна потужність становить 377 к. с., а час розгону до 100 км/год (точніше, 60 миль на годину) — 5,1 секунди. Американські експерти дуже високо оцінюють їздові якості такого «гібрида», але його базова ціна наближається до 60 тисяч доларів, тоді як звичайний 310-сильний RLX все ж балансує на верхній межі заданого нами цінового діапазону. І така вартість цілком виправдана багатством базової комплектації: досить згадати світлодіодні фари, кожна з яких набрана з десяти окремих джерел світла, і преміальну аудіосистему культового американського бренду Krell з 14 динаміками.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Buick LaCrosse

Вартість Buick LaCrosse
від $32 065
від 1 906 400 лів

Базова комплектація флагманського седана Buick, який випускають не тільки в Америці, а й у Китаї, на який значною мірою переорієнтовано «напівлюксовий» бренд General Motors (його продукція традиційно позиціонується між Chevrolet і Cadillac), скромніша, ніж в Акури, а й коштує він у базі дешевше десь отак у півтора раза. Адже і повний привід тут опціонний, і передня підвіска — банальний McPherson (хоча в деяких версіях він облагороджений за допомогою окремих поворотних кулаків), і задні колеса не повертаються.

У Піднебесній триоб’ємник завдовжки понад п’ять метрів і зовсім комплектується півторалітровим даунсайзинговим турбомоторчиком, але американцям пропонують винятково атмосферну «шістку», близьку по віддачі до японської, в блоці з сучасним восьмиступінчастим «автоматом».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4
Якщо попередній LaCrosse являв собою перелицьований

(причому, на думку багатьох, не дуже вдало) клон Opel Insignia, то нинішня модель, що дебютувала наприкінці 2015 року, отримала не тільки новий дизайн екстер’єру та інтер’єру, а й глибоко модернізовану платформу зі збільшеною базою.

Відповідно, просторішим став салон, уже в базі оздоблений шкірою, а про Інсигнію тепер може нагадати хіба що комбінація приладів. У списку стандартного обладнання — електропривод водійського крісла і стоянкового гальма, круїз-контроль, камера заднього виду, аудіосистема Bose з вісьмома динаміками і восьмидюймовий сенсорний дисплей. Але американці, які відзначили багате оснащення і високий їздовий комфорт LaCrosse, все ж знайшли, до чого причепитися: навіть як опцію не можна отримати електропривод кришки багажника.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Chevrolet SS

Вартість Chevrolet SS
від $46 625
від 2 772 000 лів

У Chevrolet є своя варіація на тему Інсигнії, і називається вона Impala, але на півсходинки вище в модельній лінійці стоїть спортивний седан з лаконічним ім’ям SS. Це, знову ж таки, не первородний Chevrolet, а клон австралійського Holden VF Commodore, що базується на тій самій задньопривідній платформі, що й купе Chevrolet Camaro, і оснащений величезною атмосферною «вісімкою» знаменитого сімейства Small Block. Вона робить з банального, за великим рахунком, седана справжнього звіра, здатного прискорюватися до 60 миль на годину за 4,7 секунди.

Але що найдивніше — американські експерти доволі високо оцінюють і керованість цього монстра, незважаючи на плебейський McPherson попереду. За це варто дякувати насамперед оптимальному розподілу маси між передньою і задньою осями, а також регульованим амортизаторам Magnetic Ride — хоча справедливості заради зауважимо, що за океаном уявлення про драйверські переваги дещо відрізняються від наших. Наприклад, серед недоліків, поряд із ненажерливістю «Маленького блоку», там називають недостатню бічну підтримку водійського крісла, здатну затьмарити радість від відчайдушного дрифту.