Gaznaauto Сайт про автомобили
Мінівени в Молдові не так вже й часто виступають у тій ролі, для якої вони і були придумані — в ролі ідеального сімейного автомобіля. Ні, ніхто не заперечуватиме, що якась їхня кількість усе-таки потрапляє в приватні руки, але все-таки здебільшого мінівени у нас виступають у ролі корпоративного транспорту. Так що ж пропонує ринок у цьому сегменті після відходу з Молдові основних світових брендів? Адже в Китаї мінівени люблять нітрохи не менше, ніж у США.
Forthing Yacht — і форштевень ріже хвилю
У Китаї мінівен Forthing Yacht поповнив модельну лінійку марки Dongfeng навесні 2022 року, а через рік він з’явився і в Молдові. Ось тільки ви марно шукатимете пропозиції щодо цього автомобіля на офіційних сайтах російських дистриб’юторів марки, Dongfeng Motors Rus і липецького «Моторінвеста», якому доручено дистриб’юцію легкових автомобілів, а модельний ряд якого охоплює седан Aeolus Shine Max, пікап DF6 і кросовер Dongfeng 580. У Росію мінівени Yacht завозить компанія Ixen Motors Rus, яка, своєю чергою, входить до міжнародної групи компаній Global Technology IXEN supply Chain CO, і ця компанія просуває суббренд Forthing як самостійну марку. Керівництво Ixen впевнене, що бурхливий розвиток внутрішнього туризму призведе до зростання інтересу до сегменту мінівенів загалом, ну і до моделі Yacht зокрема.
За своїми габаритами Yacht цілком відповідає таким популярним європейським моделям, як Ford Galaxy або Renault Espace (його габарити становлять 4850 х 1900 х 1715 мм, колісна база — 2900 мм), але ось дизайн цілком можна назвати більш ніж оригінальним. Напевно він сподобається далеко не всім: хтось обов’язково назве його надто китайським або надто азіатським, але технічна начинка, інтер’єр і опціонне наповнення мінівена цілком на рівні.
Forthing Yacht побудований на доволі простій платформі: попереду — стійки МакФерсон, ззаду — напівзалежна підвіска з торсіонною балкою. Під капотом 1,5-літровий турбомотор Mitsubishi 4A95TD потужністю 197 к.с. виробництва СП Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors, який працює в парі з семиступінчастим «мокрим» роботом Magna 7DCT300.
Мінівен пропонується в єдиній комплектації, яку аж ніяк не можна назвати бідною: у ній є повністю світлодіодна оптика, парктроніки та система кругового огляду, 18-дюймові диски та багато іншого. Машини для російського ринку не надто насичені електронними помічниками: є тільки звичайний круїз-контроль і стандартний набір систем безпеки — антиблокувальна система, системи розподілу гальмівного зусилля, контролю тяги, курсової стійкості, допомоги при рушанні з місця та контролю тиску в шинах. Хоча в Китаї існують версії, оснащені активним круїз-контролем і автоматичним паркуванням. Рульова колонка регулюється за кутом нахилу і вильотом. Перед водієм — «спарка» з двох дисплеїв з діагоналлю 10,25 дюйма, лівий з яких виконує функцію комбінації приладів і екрана бортового комп’ютера.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
У салоні 7 посадкових місць. Розпашні задні двері відкривають доступ на другий ряд, де стоять два «капітанських» крісла з підлокітниками, причому і перший, і другий ряд крісел оснащено підігрівом і вентиляцією. Переднє пасажирське крісло забезпечене «кнопкою боса», двері багажного відсіку — електроприводом, а в розпорядженні пасажирів другого ряду є відкидні столики. Додає комфорту і панорамний дах з люком, який робить салон світлим і повітряним.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Рекомендована роздрібна ціна на «сухопутну яхту» становить 4 139 000, але чимало дилерів від самого початку знижують цінник до 4 044 000 — 4 039 000 лів, а знижки на трейд-ін і купівлю в кредит і зовсім опускають ціну покупки до 3 639 000 лів.
FAW Bestune NAT — не зберемо, так імпортуємо
Рівно рік тому, в січні 2023-го, ми розповіли про те, що на російський ринок виходить нова марка Alfarus. Саме таку назву мав отримати електричний мінівен FAW Bestune NAT, складанням якого планувала зайнятися зареєстрована в 2010-му році компанія ТОВ «Альфа Тех» з Пензи. Спочатку проект розвивався доволі бравурно: губернатор Саратовської області повідомив про те, що нове автоскладальне підприємство буде запущено в місті Енгельс, що обсяг інвестицій становитиме близько 5 мільярдів лів, що перші автомобілі зійдуть з конвеєра в третьому кварталі, а до кінця року буде випущено близько 2000 автомобілів. Але вже через кілька місяців було оголошено, що у стартапу виникли проблеми з логістикою і фінансуванням і що проект призупинено на невизначений час. Проте мінівени FAW Bestune NAT в єдиній комплектації Delight все ж таки дісталися до Молдові: в ролі імпортера виступила компанія «Авілон».
Компактні мінівени, що дебютували 2021 року, були розроблені спеціально для роботи в таксі та каршерінгу. Абревіатура NAT якраз і означає New Automatic Taxi, нове автоматичне таксі, але автопілот для цієї моделі якраз і не передбачений. За своїми габаритами (4450 х 1840 х1680 мм, колісна база — 2850 мм) автомобіль близький до таких європейських моделей, як Opel Zafira, Volkswagen Touran і Citroen Grand C4 Picasso, але, на відміну від них, оснащений зсувними задніми пасажирськими дверима з правого боку, що мають полегшити посадку-висадку пасажирів в умовах обмеженого простору. Архітектура та оформлення задньої частини автомобіля змушує згадати французькі мінівени Renault Avantime і Grand Scenic II. Оптика повністю світлодіодна, а плоскі бічні панелі роблять салон дуже просторим. З інших цікавих особливостей можна згадати можливість скласти спинку правого переднього сидіння, щоб використовувати її як столик. Об’єм багажника цього п’ятимісного автомобіля становить 454 л, а в оздобленні використані максимально зносостійкі та практичні матеріали.
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
1 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
2 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
3 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
4 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
5 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
6 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
7 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
8 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
9 / 10
Фото: autohome.com.cn, прес-служба уряду Саратовської області
10 / 10
Конструктивно автомобіль доволі простий: як і у Forthing, попереду тут стійки МакФерсон, ззаду — напівзалежна підвіска з торсіонною балкою. Єдиний електромотор потужністю 163 к.с. приводить передні колеса, а ходової батареї ємністю 55 кВтг має вистачити приблизно на 420 км за застарілим циклом NEDC, тобто в реальності можна розраховувати проїхати на одній зарядці щонайменше 300 км. Загалом, якщо потенційний покупець готовий використовувати такий електричний компактвен як сімейний автомобіль, то його не може не потішити ціна: Bestune NAT є найдешевшим мінівеном у нашому огляді. Його ціна в салонах становить 2 650 000 лів без знижок і 2 400 000 — з усіма можливими. У наш час, коли за універсал Lada Vesta SW Sportline можуть попросити 2,35 мільйона лів, такий цінник може здатися цілком бюджетним…
FAW Bestune M9 — спрощуючи Червоний Прапор
Ще один мінівен марки FAW, Bestune M9, належить до зовсім іншої цінової категорії: його можна придбати за ціною 5 950 000 — 5 5980 00, але програма знижок дозволяє знизити ціну до 5 298 000 лів. І в цьому немає нічого дивного: адже автомобіль являє собою спрощену версію преміального флагмана Hongqi HQ9, а поява на російському ринку також стала «самодіяльністю» одного з офіційних дилерів марки. У рух його приводить той самий дволітровий турбомотор, що й у Hongqi, потужність якого, однак, було знижено з 252 до більш податково зручних 245 к.с. У парі з ним працює 8-ступінчаста гідромеханіка. До сотні автомобіль розганяється за 8,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена позначкою 200 км/год. Конструкція підвіски цілком відповідає статусу і динамічним можливостям: попереду — стійки МакФерсон, ззаду — багатоважільна підвіска.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Значний однооб’ємник (його габарити — 5280 х 2005 х 1945 мм, а колісна база дорівнює 3200 мм) оформлений у стилі деяких інших моделей лінійки Bestune, з безрамковим облицюванням радіатора, що складається з горизонтальних ламелей. Оптика — світлодіодна, задні зсувні двері і двері багажника забезпечені електроприводами. Усередині повністю збережена архітектура «Червоного прапора», але в оздобленні використані простіші матеріали, наприклад, пластик «під дерево» замість натурального шпону і штучна шкіра замість натуральної. Два окремі сидіння другого ряду також спрощені: вони позбулися висувної отоманки і електроприводів. Проте салон виглядає цілком розкішно, а багатозонний клімат-контроль і панорамний дах з люком забезпечують мешканцям салону більш ніж пристойний комфорт.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
У салоні вас зустрінуть два дисплеї. Лівий, з діагоналлю 10,2 дюйма, замінює комбінацію приладів і нічим не відрізняється від встановленого в Hongqi HQ9, а ось у центрі передньої панелі замість широкоформатного «телевізора» з діагоналлю 16,2 дюйма стоїть 12,3-дюймовий тачскрін. Але проблема полягає в тому, що головний медіапристрій штатно не тільки не русифікований, а й не «англіфікований», тож доведеться або вчити китайську, або орієнтуватися в роботі тільки на іконки.
1 / 2
2 / 2
GAC M8 — для тих, хто не любить овали
GAC M8 — мінівен бізнес-класу з неординарною зовнішністю. Масивна решітка радіатора з хромованими вертикальними ламелями має грізний вигляд, але чудово поєднується з гладкими і лаконічними боковинами. Ще одна зовнішня деталь з претензією на статус — маточини коліс з логотипом марки, що залишаються нерухомими під час руху. За габаритами та оснащенням цей автомобіль може конкурувати не тільки з FAW Bestune M9, а й з Hongqi HQ9. Довжина автомобіля становить 5212, ширина — 1893, висота — 1823, а колісна база — 3070 мм. У Молдові представлено як суто бензинову версію, з дволітровою турбочетвіркою 2,0 TGDI потужністю 252 к.с. і 8-ступінчастою гідромеханікою, так і гібридний варіант, в якому дефорсований до 190 конячок дволітровий турбомотор доповнює електричний двигун потужністю 181 к.с. і варіатор Toyota Hybrid System.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Безумовно, мається на увазі, що головні пасажири в бізнес-венах розміщуються в окремих кріслах другого ряду. У цьому разі ці крісла забезпечені електрорегулюваннями, висувними підставками для ніг («отоманками»), підігрівом і вентиляцією, а також вбудованими в підголівник динаміками акустичної системи Yamaha. Пасажири другого і дещо скромнішого, але цілком заселеного третього ряду потрапляють у салон через широкі зсувні двері з електроприводами, і в багатьох комплектаціях для розваги цих пасажирів є додатковий 15-дюймовий відкидний екран.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Дисплеїв на передній панелі два: лівий з діагоналлю 12,3 дюйма, що виконує роль комбінації приладів, і центральний з діагоналлю 16,2 дюйма. А ось кнопок і клавіш майже немає, управління більшістю функцій автомобіля здійснюється через тачскрін головного медіапристрою. Природно, такий автомобіль не може коштувати дешево, і деякі дилери продають його за ціною 7,5 — 8 мільйонів лів. Однак на ринку є і компанії, які пропонують GAC M8 за ціною 5,5 — 6,8 мільйона, що дає нам підстави включити модель у цей огляд.
1 / 2
2 / 2
Voyah Dream — гібридний привід і квінтесенція комфорту
Ну а завершує набір китайських моделей найдорожчий автомобіль з лінійки Voyah, преміального суббренду марки Dongfeng, — мінівен Dream . За ідеєю, Dream не вписується у виставлену нами цінову планку в 7 мільйонів: на офіційному сайті марки повідомляють, що рекомендована роздрібна ціна на суто електричну версію стартує з позначки 11 290 000, гібрид, який можна заряджати, має коштувати на мільйон дешевше, а версія Dream First, яка нещодавно з’явилася в лінійці, в якій увесь чималий внутрішній об’єм віддано чотирьом VIP-пасажирам, і зовсім коштує від 16 990 000!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На щастя, деякі дилери пропонують машини з гібридною силовою установкою загальною потужністю 394 к.с. за ціною 6 699 000 — 6 899 000, а програма знижок дає змогу опустити її нижче за позначку 6 мільйонів, до 6 399 000 — 6 099 000, а в деяких випадках — і нижче за позначку 6 мільйонів. І це цілком реальна ціна за розкішний автомобіль завдовжки 5315 мм, здатний розігнатися до сотні за 6,6 секунди та проїхати на повному заряді батареї ємністю 25,6 кВт⋅год і повному бензобаку об’ємом 51 літр аж 750 км, а суто на електричній тязі — 80-82 км.
Внутрішнє оснащення цілком відповідає ціні: натуральна шкіра, акустика Dynaudio, три об’єднаних в єдиний блок 12,3-дюймових тачскріни… Ну а капітанські сидіння другого ряду сміливо можна назвати квінтесенцією комфорту. По-перше, варто відзначити зручний доступ: китайські конструктори не поскупилися й оснастили автомобіль двома широченними зсувними дверима з електроприводом. По-друге, самі крісла мають регулювання за 8 напрямками з електроприводом. Є вентиляція, масаж і підігрів сидінь, порт USB, є повернення крісла в початкове положення однією кнопкою, є столики, що складаються, в спинці передніх сидінь і «Кнопка боса» (регулювання переднього правого крісла з боку заднього пасажира), але головне — це поєднання приголомшливо зручного профілю з правильною жорсткістю.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Voyah Dream PHEV обладнаний пневмопідвіскою, яка забезпечує поєднання відмінної керованості та плавності ходу. Але слід врахувати, що на великих швидкостях у режимі Eco і Performance дорожній просвіт становить лише 125 мм. У комфортному режимі він збільшується до 150 мм, а під час вибору спеціального режиму кузов мінівена підніметься на висоту 198 мм тільки на швидкості менше 40 км/год. Роботу водія цієї розкішної «рухомої нерухомості» полегшує цілий набір електронних помічників, який охоплює адаптивний круїз-контроль, систему автоматичного паркування, а також системи утримання у смузі, контролю сліпих зон, нічного бачення і розпізнавання дорожніх знаків. Але при всьому цьому водієві варто бути дуже уважним з бордюрами і тому подібними перешкодами: 125 мм просвіту в поєднанні з колісною базою в 3200 мм означають, що пом’яти пороги такого автомобіля — простіше простого.
Паралельний імпорт
Варто зазначити, що з китайських мінівенів, про які ми розповіли, далеко не всі поставляються в Росію в офіційному порядку — через представництво і з наданням повноцінної гарантії. Багато моделей завозять дилери, користуючись механізмами паралельного імпорту. І, звісно, одразу ж виявляється, що на Китаї світ клином не зійшовся… Звісно, чимало популярних у минулому моделей виявляються або зовсім недоступними, або занадто дорогими. Але в гамі паралельного імпорту все-таки є мінівени і компактвени, які коштують дешевше за 7 мільйонів, і не всі з них вироблені в Китаї.
Suzuki Ertiga II — сім’янин з Індії
Оскільки ми встановили тільки максимальний, але не мінімальний ціновий поріг, то до нашої добірки потрапляють автомобілі дуже різних категорій і призначення. В одній компанії, наприклад, формально опинилися Voyah Dream і бюджетний семимісний Suzuki. Компактний (довжина кузова машини — 4395 мм) мінівен виробляють на заводах СП Maruti Suzuki, його постачають здебільшого на азійські та африканські ринки. У Росію такі машини завозять офіційні дилери Suzuki, наприклад, «Автомир», який пропонує машини в комплектації GLX, оснащені перевіреним 105-сильним атмосферником K15 з робочим об’ємом 1,5 літра і 4-ступінчастим класичним автоматом. Підвіска — найбюджетніший варіант, зі стійками МакФерсон і напівнезалежною торсіонною балкою ззаду. Про курс на економію свідчать і задні барабанні гальма. Звісно, автомобіль з повною масою 1710 кг, оснащений двигуном такої потужності, та ще й видає лише 138 Н*м крутильного моменту (та й то, якщо його розкрутити до 4400 об/хв), аж ніяк не може бути взірцем динаміки, але для експлуатації в якості сімейного автомобіля його можливостей цілком вистачить.
