Gaznaauto Сайт про автомобили
До таких машин доречно звертатися на «ви», тому що, найімовірніше, вони вже щосили борознили простори неосяжної Батьківщини, коли ви ходили в перший клас. Але що якщо грошей немає і не передбачається? Міркуємо, чи варто зв’язуватися з таким транспортом.
Від редакції: зазвичай, готуючи текст про вибір уживаного автомобіля в рамках того чи іншого бюджету, ми наводимо перелік моделей, що вписуються в ціновий сегмент, і радимо, які «болячки» перевіряти під час купівлі. Але коли йдеться про 20-30 тисяч, то недоречно говорити про проблемні місця автомобілів — радше варто згадати нечисленні БЕСпроблемні.
Тому цього разу ми відхилилися від формату і надали нашому оглядачеві, а за сумісництвом знавцю і поціновувачу автомобілів Волзького автозаводу Інокентію Кішкурно попрацювати у вільному форматі. Читайте далі — вам сподобається.
Обережно: ця стаття наскрізь просякнута суб’єктивізмом, старперськими жартами і цитатами Капітана Очевидність. Читати в окулярах-консервах і промасленому комбінезоні.
Коли, на думку більшості, життя автомобіля вже закінчено, коли кожен поворот керма — це відтермінування, вкрадене у автозвалища, володіти таким автомобілем абсолютно необтяжливо. Ви будете так радіти, що вранці він знову завівся, що не звернете уваги на пом’ятий сусідом задній бампер. Щоправда, через кілька днів автомобіль може розвалитися остаточно, але таке може статися і з тостером. Тостер я викинув і купив новий.
Джеймс Мей, ведучий Top Gear
Люди діляться на дві категорії. Перші купують нову модель смартфона, варто їй ледь з’явитися на ринку. Другі за ті самі гроші норовлять купити автомобіль. І таких людей у Молдові чимало — найчастіше бюджет не дає змоги розраховувати на щось більше, а «стати на колеса» хочеться. У цьому матеріалі ми розповідаємо, чому старий автомобіль — це добре. Розповідаємо тим, хто ще тільки подумує про купівлю якогось дуже недорогого «залізного коня».
Борозни не псує
Добре, коли перший автомобіль у житті — автомобіль «з історією». По-перше, ви майже напевно будете потрапляти в дрібні ДТП (і вже точно встромитеся в гаражні ворота або дачний паркан) і автомобіль, який вже бачив краєвиди, буде просто не так шкода, як новий. По-друге, на автомобілі з пробігом час від часу траплятимуться якісь поломки, і це, як не парадоксально, для водія-початківця не стільки мінус, скільки плюс: розв’язуючи технічні проблеми (нехай навіть за допомогою СТО), ви хоча б почасти навчитеся розбиратися в тому, як влаштовано цю велику залізницю, яка щодня возить вас на роботу, а отже, станете справжнім автомобілістом. І по-третє, старий кінь дійсно не псує борозни — якщо цей автомобіль був у хороших руках, він без особливих проблем прослужить вам ще кілька років.
Хто купує автомобілі з пробігом?
Цікаво, що старий автомобіль за супернизьку ціну зараз, у розпал нелегких для авторинку часів, прагнуть купити не тільки водії-початківці та не тільки ті, у кого немає грошей, — найчастіше це і автомобілісти з нормальним стажем і з гаманцем нормальної товщини. Вони вже уявляють собі коло можливих проблем, водночас прекрасно знаючи, що проблеми можливі й у «молодого» автомобіля, тільки вирішувати їх виходить набагато дорожче. І уявіть собі, є люди, для яких авто — не статусна річ, не гаджет, не девайс і не мірило добробуту. У їхній ситуації автомобіль просто потрібен, щоб потрапити з точки А в точку Б, а для цих цілей згодиться і пошарпаний «Москвич».
Вік автомобіля
Найбільша хибна думка, яка побутує на тему старих автомобілів, — це те, що вони часто ламаються. З цього приводу чудово висловився вже згаданий вище Джеймс Мей: «Багато хто впевнений, що старий автомобіль не доїде від Лондона до Манчестера — ніби автомобілі втомлюються і старіють, як люди. Ні, звичайно».* І він має рацію — будь-яку деталь в автомобілі можна або відремонтувати, або замінити. З людьми таке, на жаль, не проходить.
Стежити за машиною — важливо
Безперечно, для будь-якої машини з пробігом настає такий момент, коли вона починає «сипатися». Ви можете застати цей момент у житті вашого немолодого авто, а можете і не застати, адже дуже може бути, що через пару років ви пересядете на щось новіше. Сам цей процес «осипання» може бути стислий або розмазаний за шкалою часу — тобто може як одразу доставити вам безліч проблем, так і капати вам на мізки по чайній ложці. Але дуже важливо засікти початок цього процесу і, в ідеалі, відразу влаштувати машині комплексне обслуговування у хорошого майстра. Ну або стати таким майстром самому.
Усі машини різні
Ще одна хибна думка, властива новачкам-автолюбителям: стан автомобіля визначається роком випуску та пробігом. Неправильно. Усі машини різні, точнісінько як люди. Два нові автомобілі, зібрані на конвеєрі один за одним, можуть докорінно відрізнятися один від одного в експлуатації, причому буквально з перших днів.
Що вже казати про машини, яким кілька десятків років! Автор цих рядків без найменших проблем їздить на ВАЗ-2108 1991 року випуску, хоча в сім’ї є набагато новіша і комфортабельніша машина, задоволення приносить чомусь саме «вісімка». А в колеги по роботі — «дев’ятка», на десять років «свіжіша». Колега — дівчина, водить дуже акуратно, за машиною стежить як ніхто зі знайомих чоловіків, але технічних проблем було стільки, що нещодавно автомобіль відправився в утиль. Усі машини різні — ви повинні пам’ятати це, здійснюючи покупку.
Автосалон або приватник — у кого купувати?
Обидва варіанти мають свої плюси і мінуси, і тут потрібно виходити з конкретної ситуації. Якщо ви людина з досвідом і купуєте собі автомобіль з цінової категорії «за три копійки», то зможете зробити правильний вибір самі. Якщо ж досвіду немає, візьміть із собою на огляд друга, який «в темі», особливо якщо купуєте авто не через салон, а у приватної особи.
Маючи в якості консультанта надійну людину під час купівлі у приватника, ви, крім іншого, отримуєте можливість заощадити — автосалони беруть комісійні та торгуватися, як правило, не налаштовані. З іншого боку, хороший автосалон надає послуги з оформлення документів і, піклуючись про репутацію, видає про автомобіль максимум інформації. Наприклад, в автосалоні можна поміряти товщину лакофарбового покриття (прилад називається — не повірите — товщиномір), що дасть змогу виявити битий кузов, який зазнав ремонту.
Господар автомобіля
В обох описаних вище випадках — під час купівлі у приватної особи або в автосалоні — вкрай бажано познайомитися з власником машини. Не потрібно бути професором психології, щоб після короткої бесіди з людиною зрозуміти, як вона поводилася з автомобілем. Колишній власник — до певної міри «дзеркало» машини і гігантське джерело інформації про неї. Постарайтеся використовувати це.
Відмінне хобі
Купівля автомобіля з пробігом — це купівля з низкою бонусів. По-перше, ви одразу набуваєте почуття свободи — в цьому з автомобілем ніколи не зрівняються ні наркотики, ні соцмережі. Але крім засобу пересування, яким є і новий автомобіль, в особі старої машини ви знайдете друга і члена сім’ї. «Десь за містом, дуже недорого, тато купив автомобіль», пам’ятаєте, так. Втім, є і по-третє: ви купуєте собі геморой (закреслено) захопливе хобі. Задумайтеся: на що ви витрачаєте вільний час? Можливо, варто витрачати його на щось більш слушне — наприклад, на створення найкрасивішої в місті «Победы»? За умови, що вона може бути і єдиною, ви ризикуєте уславитися міським божевільним (закреслено) міською знаменитістю!
«Мерін» чи “ТАЗ”?
На нинішньому російському ринку автомобілів з пробігом просто сила-силенна чудових варіантів, і кожен знайде собі автомобіль до душі та гаманця. Для полегшення таких пошуків сайт навіть регулярно пише статті про вибір автомобіля з пробігом у різних цінових категоріях.
Але якщо у вас лише кілька тисяч лів — не ризикуйте, купуйте ВАЗ. Будь-яка із задньопривідних моделей підійде відмінно — запчастини для них завжди є в наявності і коштують недорого. Новачкам більше підійде передній привід — ВАЗ-2108, 09, 099. Можна рекомендувати і «Оку» — придатні серпуховські і камазівські екземпляри можна знайти за суму в 50-80 тисяч лів.
Обережність слід проявляти під час вибору «Ниви»: надійні й негнилие екземпляри за сотню тисяч — це в більшості випадків міф. Ну а решта — інші вітчизняні бренди і весь світовий автопром минулих років — скоріше, для затятих любителів, гіків, фанатів. Які знають, де взяти жиклери на карбюратор «Запорожця». Які розуміються на електропроводці ГАЗ-21. Уявляють, як шприцювати «Хорьх». Це дуже цікава тема, але тема для окремої розмови.
Про що весь цей текст
Сучасний автомобіль дедалі ближче підходить до поняття «предмет споживання», навіть скоріше «гаджет». Уже зараз деякі автомобілі після кількох років експлуатації набагато вигідніше продавати, ніж займатися ремонтом, — дедалі більше вузлів стають такими, що не обслуговуються, їх можна тільки викинути і поставити нові, ремонтувати не можна. І це дорого. Тому до того моменту, як «крякне», наприклад коробка передач, машину потрібно продати. Або викинути (читай — утилізувати). Це трохи перебільшена, але правда. Особливість старих машин не в тому, що вони часто ламаються. Вони просто з іншої епохи.
Ось вам наостанок притча — вона досить відома, але тим не менш. Літню пару, яка прожила разом усе життя, запитали: «Як вам вдалося зберігати стосунки всі ці роки?». Люди похилого віку відповіли: «Річ у тім, що ми народилися і виросли в ті роки, коли річ, що зламалася, не викидали, а лагодили».
Якщо у вас є кілька десятків тисяч лів, купіть собі старий автомобіль. Вкладіть у нього трохи свого часу і участі, і він відповість вам взаємністю — рідкісна властивість, яку сучасні автомобілі практично втратили. Старі машини — це круто. Адже як не дивно, саме ці старі залізяки здатні зробити нас трохи людянішими.
