Автомобілі японського ринку, яких немає в Молдові

Цікаво дізнатися, які автомобілі популярні в Країні висхідного сонця саме зараз.

Праворульні автомобілі аж до 2009 року, коли через кризу ввели загороджувальні мита, десятками тисяч проникали на наш ринок через Владивосток. І навіть на заході країни все ще можна зустріти «чистокровних японців». Зараз, коли практичного сенсу в купівлі машини з Японії мало, ми ізолювалися від їхнього місцевого ринку.

Toyota Crown

Краун (деякі через незнання правил читання англійської мови називають модель Кроун) — справжня легенда японського автопрому. На конвеєр цей автомобіль став у далекому 1955-му, і через три роки почалися поставки ліворульних варіантів у США.

Зараз в Японії продається вже чотирнадцяте покоління Toyota Crown, яке дебютувало наприкінці 2012-го. Версій три: «звичайний» Royal, спортивний Athlete і подовжений Majesta. Мотори для них бувають як суто бензинові, так і гібридні, а трансмісії — тільки автоматичні, з шістьма або вісьмома ступенями. Як опція доступний і повний привід.

Основна аудиторія Toyota Crown — бізнесмени, заможні наймані працівники та держслужбовці середньої ланки. Крауни досить часто зустрічаються в корпоративних і державних гаражах.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Паралельно з новим Крауном, нашпигованим дорогою електронікою, японці донині реалізують «класичний» варіант на базі восьмого покоління з дволітровим дизельним мотором. Toyota Crown Comfort йде виключно для таксі, а Toyota Crown Sedan, що відрізняється бамперами і оптикою, — для приватних любителів консервативного стилю.

Російський слід

Молдовани знаються на великих комфортних автомобілях, тому Toyota Crown у нас у пошані. Навіть у Москві та Петербурзі великих японських седанів багато, а вже за Уралом вони і зовсім звичне видовище. На вторинному ринку переважна більшість — це машини 90-х і першої половини 2000-х років, причому трапляються вельми доглянуті, бо автомобіль дійсно вартий того, щоб про нього дбали. Втім, купити Crown останнього покоління теж не проблема — спеціально для фанатів «правильних» авто перегонники продовжують возити машини з Японії. До речі, досить близьким родичем Toyota Crown є Lexus GS, який цілком офіційно продається в Молдові. Але будь-який поціновувач японських автомобілів вам скаже, що співплатформні Лексуси — це «не те».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nissan Skyline

Ім’я «небесної лінії» знайоме Молдованам здебільшого за грою Need For Speed і фільмами «Форсаж» — Skyline дуже поважав Брайан О’Коннор, якого грав нині покійний і вічно молодий Пол Вокер. Багато хто невимовно здивується, коли дізнається, що під цим брендом в Японії з кінця 50-х років продавали і седани, і універсали, і розвізні фургони, а з кінця 2000-х — ще й кросовери, відомі в усьому світі як Infiniti EX.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Nissan Skyline останнього покоління, що надійшов у продаж у лютому 2014-го, націлений на багатих японців, старших за 40. Єдино можливий кузов — прозаїчний 4-дверний седан, а єдина силова установка — гібрид із V6-подібної «шістки» та електромотора, що в сумі видає 364 кінські сили і 546 ньютон-метрів. Нічого не нагадує? Та це ж характеристики нового Infiniti Q50. Сучасний Skyline — його співплатформенник, причому дуже близький.

Російський слід

Скайлайнів на вторинному ринку багато — їх цінують любителі дрифту, стріт-рейсу та інших видів активного відпочинку за кермом. Найбільше моделей 90-х років — покоління R33 і R34. Досить багато і більш сучасних V35, що випускалися до 2006 року. Skyline наступних модельних років уже не так цікавлять російських покупців, тому що вони занадто схожі на Infiniti. А навіщо купувати Infiniti з правим кермом, коли є звичайний?

Honda Vezel

У першій половині 2000-х компанія Honda вже пробувала торгувати субкомпактними кросоверами — багато хто з нас пам’ятає модель HR-V. Honda Vezel — друга спроба освоїти цей сегмент, і, судячи з продажів у Японії, де Vezel, що дебютував у грудні 2013 року, вже посідає шосте місце в абсолютному заліку, вона приречена на успіх. Аудиторія — ті, кому не вистачило на CR-V. Такої стилістичної різниці, яка була між HR-V і CR-V раніше, вже немає — нинішній субкомпакт дуже схожий на старшого брата. Візел побудований на базі Honda Fit, відомого в Європі під ім’ям Jazz. Силовий агрегат — 1.5-літровий мотор про 132 сили плюс варіатор або 7-ступінчастий автомат для гібридної версії.

Російський слід

Російське представництво Honda зізналося, що кросовер Vezel ми в російських автосалонах побачимо, але тільки в 2015 році. Щодо назви все зрозуміло не до кінця, і цілком імовірно, що новинку охрестять перевіреним ім’ям HR-V.

Mitsubishi Proudia

Після того як на нашому ринку провалився «заточений» під американський ринок Mitsubishi Galant, ми забули про те, який вигляд мають великі седани цієї марки. Самі топ-менеджери Mitsubishi вирішили нічого нікому не доводити і просто відмовилися від цього сегмента, тому єдиний седан на експортних ринках сьогодні — це Lancer. Але внутрішній японський ринок — інша справа. Тут Mitsubishi знайшли інший вихід з положення. Придивіться до обрисів Mitsubishi Proudia. Так-так, це Infiniti M. Точніше — Nissan Fuga, але з трьома діамантами на зміненій радіаторній решітці. Відгадка криється в тому, що Nissan і Mitsubishi уклали договір про стратегічне партнерство і спільне використання платформ і технологій. І якщо в кросоверах і мінівенах Mitsubishi в усьому покладаються на себе, то седани і хетчі всіх класів (включно з Colt і Lancer) базуватимуться на платформах Nissan.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В Японії Мітсубісі Праудіа адресована тій самій аудиторії, що і Toyota Crown, — заможним бізнесменам і службовцям із високими зарплатами. Двигуни — два V6 об’ємом 2.5 і 3.7 літра. Повний привід доступний тільки разом із найпотужнішим мотором, а гібридна силова установка — виключно на подовженій версії Proudia Dignity.

Російський слід

У Молдові знайти Mitsubishi Praudia нереально. У 1999-2001 роках випускали попереднє покоління моделі, побудоване на базі Hyundai Equus, але випущено його було таким скромним тиражем, що до Молдові машини не доїхали. Нова Праудіа потрібна тут ще менше, ніж Ніссан Фуга, бо скромний попит на ніссанівські преміум-седани цілком задовольняє Infiniti M.

Toyota Aqua

Дивно було б писати про внутрішній японський ринок і обійти стороною найбільш продавану модель — субкомпактний гібридний хетчбек Тойота Аква. У 2012 році він вийшов у продаж як в Японії, так і в США. І якщо в Америці модель вважається більш-менш екстравагантним продуктом, то в Країні сонця, що сходить — це справжній мейнстрім. У першому півріччі 2014 року продано понад 123 000 машин. Найбільше фанатів Акви — серед молодих людей, у яких ідеалістична свідомість вигідно поєднується з нестачею грошей на купівлю і заправку нормального автомобіля. Силовий агрегат запозичений у старшої моделі Prius: бензиновий 1.5-літровий мотор, 61-сильний електродвигун і варіатор. У сумі виходить 99 к.с. і 2,83 л на 100 км шляху. Пріус, просто за рахунок своєї ваги, витрачає 3.9 л, і це підкуповує аудиторію, бо паливо в Японії — задоволення недешеве.