Gaznaauto Сайт про автомобили
Кузов автомобіля страждає від безлічі чинників — пісок і каміння з-під коліс зустрічних і попутних, неуважність під час паркування, недбалість сусідів на стоянці, що не притримують свої двері, хуліганські діти, пішоходи-пофігісти, тополині бруньки та багато іншого… Чи можна якось запобігти неминучій перефарбовуванню деталей через нескінченні дрібні ушкодження?
Партнерський матеріал
Від екстриму до повсякдення
Спосіб захистити кузов автомобіля від різного роду дрібних, але неприємних ушкоджень, супутніх повсякденній експлуатації, — є. Це обклеювання машини спеціальною захисною прозорою поліуретановою плівкою. Поліуретанове покриття не має нічого спільного з обклеюванням кольоровими вініловими плівками, які так люблять власники комерційних автомобілів і таксі. Вініл — суто «візуальний» матеріал, до того ж не автомобільний, а універсальний. Його захисні властивості незначні, головна мета — перетворити машину на рекламний банер на колесах, та й то доти, доки картинка не зблякла від ультрафіолету. Поліуретанові ж автомобільні плівки — це принципово інша технологія, і ефект від неї — інший.
Спочатку прозорі поліуретанові плівки з’явилися як вузьконішевий продукт, призначений для військової техніки і для транспортних засобів різного ступеня екстремальності — мотокросової техніки, квадроциклів, аквабайків. Тобто як додатковий захист лакофарбового покриття, що працює у важких умовах. Однак через якийсь час прозорий поліуретан проник у сегмент звичайних повсякденних автомобілів як додатковий захист від несприятливих умов і різного роду дрібних ексцесів. Цікаво, що в масовий автосвіт поліуретанова плівка спочатку прийшла під назвою «антигравійної», що захищає фарбу кузова і фари від дрібних камінчиків і піску. Однак сьогодні цей термін хоча і не втратив актуальності, став лише однією з численних переваг автомобіля.
Незважаючи на те, що товщина поліуретанової плівки надзвичайно мала — від 150 до 200 мікрон, вона має яскраво виражені протиударні властивості та опірність подряпинам. Обклеювання нею транспортного засобу багаторазово підвищує зносостійкість поверхні кузова в «міських джунглях», при цьому матеріал повністю прозорий, не змінює штатний колір машини, абсолютно непомітний на поверхні кузова і не потребує особливого догляду.
Сучасні високотехнологічні поліуретанові матеріали забезпечують захист:
- від дрібних ударів і притертостей при легких ДТП і неакуратному паркуванні;
- від інтенсивного впливу піску і гравію при русі по трасі;
- від необережних перехожих і любителів графіті;
- від агресивних мийних засобів і хімічних реагентів;
- від стирання фарби в просторі за дверними ручками і на порогах дверних прорізів;
- від пташиного посліду, смоли, гілок дерев тощо.
Окрема історія з машинами, на які нанесена ексклюзивна аерографія. Пошкодити крило або двері з малюнком ручної роботи або зі звичайною фарбою — дві великі різниці по грошах у підсумку! А більшість страхових планів КАСКО художній стайлінг не покривають. До речі, якщо наразі з тієї чи іншої причини фінанси не дають змоги відновити пошкоджену деталь з картинкою, її можна було б недорого пофарбувати в колір машини. Але якщо малюнок великий і заходить на кілька елементів кузова, а подряпали лише один із них — тут уже заощадити не вийде… Тому захистити аерографію прозорим поліуретаном завжди виявляється вигідніше, ніж її переробляти.
Полити окропом — і як нова!
У сегменті прозорих антигравійних поліуретанових плівок є як посередні виробники, чиї імена вам навряд чи щось скажуть, так і монстри світового хімпрому, відомі більшості щонайменше за плівками для тонування скла: SunTek, Llumar, 3М або Xpel. Дорогі високоякісні плівки багато в чому схожі за своїми характеристиками, хоча досвідчені обклеювальники, які мають з ними справу щодня, знають, що відмінності можуть бути вельми істотними, і найважливіше, звичайно, це стабільна і прогнозована поведінка матеріалу в роботі.
Одним із яскравих представників зносостійкої поліуретанової захисної плівки нового покоління є марка F-Performance, що виробляється в Нідерландах. Цей аліфатичний термопластичний поліуретан з оптимальною товщиною в 175 мікрон вирізняється підвищеною пружністю і розтягується в кілька разів без ризику надривів і мікротріщин у процесі встановлення. Крім того, ця плівка дуже легка у використанні, передбачувано ріжеться спеціальними ножами, не залишає розтяжок, слідів клею на кузові, кратерів. Якісна клейова основа зберігає клейові властивості навіть через кілька годин після зняття лайнера (захисного шару), що важливо під час роботи, коли відкритий клейовий шар по краях чекає на закладення з підворотом, поки майстер працює з вирівнюванням основної поверхні. І, зрозуміло, плівка за необхідності бездоганно видаляється з кузова і через рік, і через п’ять.
Плівка не боїться морозів і спеки, а також невразлива під ультрафіолетом сонця, не жовтіє, не мутніє і не деформується. Сонячне тепло навіть корисне для плівки, оскільки розігрів на спеці активує ефект самозатягування дрібних саден. Якщо ж спеки недостатньо або просто не сезон, усунути подряпини автовласник може легко власноруч, просто поливши подряпану ділянку окропом з чайника!
Плюс до того, на відміну від багатьох відомих американських марок поліуретанової плівки, F-Performance має яскраво виражений гідрофобний ефект, що відштовхує воду і перешкоджає виникненню розводів. Патентоване верхнє покриття «top-coating» являє собою водовідштовхувальний лак, що запобігає проникненню в товщу плівки різної дорожньої та автомобільної хімії, здатної пошкодити структуру самого поліуретану або пофарбувати його.
Три найпопулярніші запитання про захист кузова плівкою
На них відповідає сертифікований тонувальник і обклеювач захисних плівок, у минулому автомаляр з багаторічним досвідом, Ігор Крапівін:
«Навіщо плівка, якщо є КАСКО?»
— Власне, багато хто ставить перед собою таке запитання насамперед… Навіщо платити за обклеювання «бронеплівкою», якщо вже заплатив за КАСКО, за допомогою якого тобі усунуть всі можливі пошкодження кузова? Однак одне іншому не тільки не заважає, а й зовсім навпаки. Основних причин тому дві. І перша, яку доводиться констатувати з жалем, — це тотально низька кваліфікація багатьох автомалярів — як на мультибрендових післягарантійних сервісах, так і на сервісах офіційних дилерів. Малярські роботи, особливо в аварійний період переходу з осені на зиму, коли клієнти йдуть косяком, часто навіть офіціали віддають на аутсорс не зрозуміло кому. В результаті заново пофарбовані елементи кузова визначаються і без товщиноміра — на око неспеціаліста! Ну і друга причина — це традиційне зниження залишкової вартості автомобіля через перефарбування. Причому це особливо прикро, коли вас фарбували через легку притертість або відколи від каміння, а не через ДТП, в якій бляшані та малярні роботи так чи інакше неминучі… Для покупця під час продажу підсумок один — «фарбована!».
«Що в автомобілі потребує захисту плівкою?»
В ідеалі плівкою можна обклеїти всю поверхню кузова автомобіля. І це найкращий варіант. Але через високотехнологічність матеріалу — досить дорогий. Будемо відверті, обирають його вкрай рідко.
У найбільш бюджетному варіанті плівкою захищають бампер, фари, передню кромку капота, передню частину крил. Найдоступніша, але дуже ефективна інвестиція у свій автомобіль — коли під час продажу машини через 5-7 років ви знімете плівку (а знімається вона без сліду!), найвразливіша частина кузова виглядатиме, як нова, і покупець дуже здивується, перевіривши її товщиноміром. Єдиний мінус — відкрита кромка плівки. Передня частина підвертається під краї капота і крил, а ось задня, відкрита, може з часом накопичувати по кромці пил, який візуально сприймається як тонка сіра смужка. На темних машинах проблем із цим немає, а на світлих виникає певна естетична незатишність плюс мийників із «керхерами» потрібно попереджати, щоб не били по кромці впритул.
Оптимальний варіант — вся «морда» машини цілком. Бампер, фари, кожухи бічних дзеркал, повністю капот з підворотом крайок всередину, повністю крила з підворотом крайок всередину і смужка на передню кромку даху, куди теж часто січуть камінчики. Зовсім шикарно буде, якщо до цього додати ще й задній бампер. Частенько як бонус при такому замовленні майстри безкоштовно обклеюють також місця під дверними ручками, які страждають від дамських «кігтиків», і пороги дверних прорізів.
«Що потрібно знати, замовляючи захисне обклеювання?»
Обклеювачі практикують дві технології роботи з плівкою: «за лекалами в розмір» і «за місцем з підворотом». Перша передбачає автоматичне плотерне різання — майстер обирає в комп’ютерній програмі модель і рік автомобіля і відправляє команду на нарізку шматків плівки за формою деталей авто — капота, крил, бамперів, дверей. Цей підхід виглядає вельми технологічним і просунутим, але плівка за ним вирізається розміром з деталь — краї її закінчуються на видноті. Така поклейка означає незахищеність периметра плівки від потужного струменя з пістолета на мийці і від поступового проникнення під неї пилу. Ця технологія годиться для швидкої поклейки дешевого вінілу з малюнком. А ось для улюбленого і доглянутого особистого авто і антигравійної поліуретанової захисної плівки, яка клеїться щонайменше років на п’ять, потрібна технологія наклеювання «за місцем і з підворотом». При ній майстер вирізає шматок певної форми за деталлю вручну, із запасом за площею, і ретельно проклеює краї, загортаючи крайки всередину з додатковим прогріванням, після чого плівці не страшні опади, бруд, миття будь-якої інтенсивності, сушіння рушником та інші впливи.
Багато хто цікавиться: чи можна заощадити, завдавши плівку своїми руками? У теорії — так, на практиці без досвіду — немає сенсу, бо ризик зіпсувати дорогий матеріал вищий за вигоду від економії. Кузовну антигравійну плівку потрібно клеїти з підігрівом і натягом, ретельно готувати під неї поверхню, акуратно закладати краї, відрізати її за місцем спеціальним ножем, не зачіпаючи фарбу, і так далі. Так, напевно, і філолог зможе відкапіталіти мотор, вивчивши десятки годин YouTube і купивши всі необхідні інструменти. Але цілком очевидно, що подібні вкладення коштів, сил і часу на один раз нераціональні.
