Gaznaauto Сайт про автомобили
Усі ми добре знайомі з нашою бюрократичною системою. Отримання документів, дозволів або звичайна спроба домогтися від державного апарату виконання будь-якої послуги — це ціла історія. Благо останнім часом ситуація стала змінюватися на краще. Служби «одного вікна», портал державних послуг та інші подібні інструменти мало-помалу змінюють наше життя на краще.
На жаль, стосовно автолюбителів динаміка менш позитивна. Вартість бензину зростає, тарифи на ОСЦПВ підвищуються, «листи щастя» приходять із сумною регулярністю, і процедура отримання водійського посвідчення ускладнюється.
Опинившись у Сполучених Штатах на досить тривалий період, я вирішив на власному досвіді зрозуміти, як система працює у них. Будні автомобіліста в США набагато спокійніші, ніж у Молдові. Принаймні в штаті Флорида, де мені довелося опинитися.
Рух не такий хаотичний, швидкісного режиму загалом дотримуються, і розмітка існує не тільки для краси. А ще дуже часто зустрічається такий дивовижний для Молдові знак, як «проїзд без зупинки заборонено». На перехресті в усіх напрямках встановлено червоні знаки «Stop». Коли на перетин під’їжджають два і більше автомобілів, то проїжджає першим той, хто першим під’їхав. Здавалося б, що може бути простіше?
На практиці в будь-якій спірній ситуації автомобілісти починають пропускати один одного. На жаль, складно собі уявити таку картину в Молдові. У нас першими будуть ті, хто нахабніший.
Закон і порядок
Незважаючи на те, що більшість національних правил дорожнього руху базується на Віденській конвенції про дорожній рух, у всіх є свої відмінності. Я вирішив отримати місцеві водійські права, щоб дізнатися про ці відмінності і познайомитися з самою процедурою.
Аналогічну процедуру в Молдові я проходив не так давно. У 2013 році довелося відкривати категорію «А» з повним перескладанням теорії, тому свіжі спогади для порівняння були.
Ще одним аргументом за став низький збір за складання іспиту. У штаті Флорида він становить лише 48 доларів. Доплатити потрібно буде тільки якщо не вдасться скласти теорію або практику з першого разу. Громадянства США або посвідки на проживання для цього не потрібно.
У Флориді немає навіть необхідності демонструвати сертифікат про закінчення автошколи, хоча в деяких інших штатах така вимога є. Для виходу на іспит у моєму випадку знадобився тільки закордонний паспорт, національні права і роздруківка з сайту прикордонної служби із зазначенням періоду легального перебування на території країни. На аналогічний період видаватиметься і тимчасове водійське посвідчення.
До процесу навчання я підійшов прагматично. Можна було, звісно, прочитати 200-сторінковий талмуд із детальним описом американських правил дорожнього бачення, а можна було готуватися безпосередньо до складання іспиту. Я знайшов в інтернеті кілька сайтів із варіантами білетів і протягом двох днів тикав кнопки.
Приємно було, що левова частка відповідей була дуже логічна. Більшість білетів не було потреби зубрити. Достатньо було просто подумати, і відповідь приходила сама собою. Але були й винятки. Наприклад, велосипед у штаті Флорида за дивним непорозумінням вважається моторним транспортним засобом.
Спроба не тортури, а попит не біда
Обрати дату іспиту і записатися на нього можна на сайті Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles, де дається вибір часу і відділення. Перебравши кілька офісів, я зрозумів, що найближча доступна дата — через 10 днів.
У призначений час я приїхав за адресою, увійшов до приміщення і надав необхідні документи. Дівчина видала мені талон електронної черги. Не встиг я озирнутися, як мій номер уже з’явився на моніторі.
За кількома відкритими стійками перебували співробітники відділення. Я ще раз показав усі документи. Чергова панянка їх перевірила, ввела в комп’ютер і попросила мене стати біля стіни на тлі блакитного квадрата. Фотографування відбулося «не відходячи від каси» на звичайний цифровий фотоапарат. Потім тут же мені було запропоновано пройти дуже простий тест на зір. Дивишся в прилад, схожий на мікроскоп, і називаєш літери з кількох рядів. Я назвав нижній ряд, і на цьому тест було закінчено. Нічого схожого на нашу медкомісію.
На все оформлення пішло хвилин 5-7. Одразу ж мені було видано і номер моїх майбутніх «прав». Номер водійського посвідчення присвоюється на самому початку процедури, щоб легше було вести облік. Від цього на душі стало якось спокійніше… Номер уже є, залишилася дурниця — скласти самі іспити.
Теоретичний тест здається, як і в нас, на комп’ютері. У центрі залу стояло 8 великих моніторів. На екрані висвічувалися запитання, і достатньо було торкнутися правильної відповіді. Тут на мене чекав справжній подарунок.
Загалом у квитку 50 запитань, а успішно відповісти потрібно на… 40! Виходить, що в мене є 20% на помилку, а ще я можу «скіпати» незручні запитання, тобто відсувати їх у кінець списку. Справжній атракціон нечуваної щедрості!
Проте серед перших квитків було багато таких, яких я ніколи до цього не бачив. Про кількість квитків я міг тільки здогадуватися, але їх явно більше, ніж мені довелося знайти під час підготовки.
Кожна правильна відповідь позначалася як зелена, і це додавало впевненості. Одразу як тільки я набрав сорок правильних відповідей, іспит закінчився. Відповіді на решту запитань нікого не цікавлять. Перездати можна через 30 днів за 10 доларів.
Тест на водіння здається неподалік. Майданчик розташований позаду будівлі. Машину з чинною страховкою необхідно надати самостійно. Крім цього, вона має відповідати певним вимогам: відсутність надмірного люфту в кермовому механізмі, робочі гальма і стоп-сигнали, покажчики повороту та інші природні речі на кшталт наявності дзеркал, лобових стекол і чотирьох коліс.
Серед вимог була і вельми цікава — максимальна висота бампера від рівня землі. Складати іспит на ліфтованому пікапі або бігфуті заввишки з двоповерховий будинок, мабуть, забороняється. Якщо машини немає — не біда. На парковці представлено багато машин, що належать автошколам, які можна орендувати за 20-30 доларів.
Він сказав: «Поїхали»
Через півгодини очікування в натовпі таких самих «молодих водіїв», як і я, з’явилася темношкіра жінка років сорока і назвала моє прізвище. Ми пройшли до машини. Вона сіла на водійське сидіння, покрутила кермо, завела двигун, натиснула на гальмо, а потім попросила мене сісти за кермо. Я виконав команди на гальмування, увімкнення покажчиків повороту і посигналив. На цьому нехитрий «техогляд» закінчився.
Перед початком руху сувора жінка попередила мене про всі обмеження. Наприклад, що їхати потрібно тільки правою частиною дороги і виконувати всі її команди.
Трохи хвилюючись, я здав назад, і ми поїхали на майданчик, де були розставлені конуси. Першим завданням було паркування «носом» у кишеню між двома конусами. Жодної складності завдання не викликало, хоча ширина прорізу була дещо вужчою, ніж прийнято в Сполучених Штатах. Припускаю, що новачки можуть із цим завданням не впоратися.
Потім я виїхав заднім ходом з паркувального місця, розвернув автомобіль за ходом руху і поїхав прямо по дорозі, краї якої були позначені конусами. Несподівано я отримав 10 штрафних балів за те, що їхав по центру, а не справа, як було потрібно.
Слідом було ще кілька простих задній. Необхідно було розвернутися в три прийоми (хоча можна було і в два), проїхати задніх ходом метрів 20 і… все.
Ніяких розгонів-гальмувань, заїздів на естакаду з ручником, паркування заднім ходом у «гараж» та інших стандартних для Молдові завдань не було. З одного боку, ніяких зайвих нервувань, але з іншого — середній рівень «професіоналізму» в американських водіїв досить низький. Неозброєним поглядом видно, що типові місцеві «автоледі» (та й «автоджентльмени» теж) їздять дуже невпевнено. У будь-якій незрозумілій ситуації водії починають гальмувати в прямому і переносному сенсі. Хоча вже краще так, ніж тиснути на газ за першої можливості.
Інструктор порахувала бали і повідомила мені, що іспит я склав. Як з’ясувалося пізніше, перездати теж можна, але через якийсь час. Тариф — 20 доларів. Залишалося лише повернутися до «віконця», заплатити там 48 доларів за кредиткою і за 5 хвилин отримати водійське посвідчення штату Флорида.
Знай наших
Коли я отримував мотоциклетну категорію «А» у жовтні 2013 року, то склав теорію з першого разу. У самому процесі не було нічого складного, хоча права на помилку значно менше.
А ось скласти практику з першого разу мені не вдалося. Сталося дивне, чого американець не зрозумів би точно. Дівчина у вікні повідала мені, що найближча дата через три тижні, тобто 7 листопада. Як я буду здавати водіння на мотоциклі на снігу, нікого не хвилювало. Гаразд, припустимо, не можна завтра, але чому не можна через тиждень? Бюрократія. У підсумку вдалося «вирішити питання» через автошколу — вільна дата дивним чином знайшлася.
Місць, де можна скласти іспит на мотоциклі, на всю Москву всього 3-4. Оплатити можна тільки через всім відомий банк або через термінал із дикою комісією. Фотографують в окремій кімнаті, а довідку можна отримати тільки в медичному закладі, що має державну ліцензію. Після складання теорії «залік» діє лише місяць. Хоча після отримання водійського посвідчення теорія чомусь не «псується».
