Audi e-tron s sportback большой и быстрый электрический парад._1

Три электрического мотора, более 500 конских сил, разгон с места до 60 за пять секунд, а еще крутой бодикит и яркая покраска — e-tron S Sportback просто кричит, чтобы его увидели. Но способен ли он делать что-то еще…?

"Господин, у вас прекрасный e-tron", — раздалось позади меня, когда я отсоединял машину от устройства для зарядки. Я не удивился, так как то и дело регистрировал восхищенные взгляды — в конце концов, сложно не заметить такого поразительного мастодонта в аляповатой красной краске Каталонии. Но эта хвала меня очень порадовала, ведь она исходила от молодого парня на велосипеде, который был приблизительно в том возрасте, когда я начал интересоваться автомобилями. И если электрический автомобиль может возбудить его настолько, что он сможет преодолеть собственную робость и вслух похвалить машину незнакомому человеку, то у нас есть надежда, что автомобильное будущее не будет таким бездушным, как многие опасаются.

Audi e-tron 55 quattro — настоящий Audi, только электрический

Audi e-tron GT quattro — gran turismo для 3-го тысячелетия

Вот только мне ужасно жаль, что у меня сейчас не было больше времени, чтобы пригласить его посмотреть на этот особенный e-tron вблизи. Он мог восхищаться великолепным покрытием на основе лака, изыскано обтекаемой задней частью Sportback, характерным кузовным набором с расширенными крыльями, обычным для более спортивной версии S.

Sportback означает "сексуальная задница" на языке Audi.

Я бы также позволил ему откинуться на комфортных анатомических сиденьях и налюбоваться великолепным мастерством исполнения всего салона (один только селектор коробки передач просто волшебен), восхититься настраиваемостью цифровой приборной панели, изысканностью информационно-развлекательной системы и изощренностью ее функций, и особенно этими сумасшедшими условными зеркалами заднего вида. Салон великолепен, как и каждый автомобиль Audi.

Audi e-tron S Sportback

Привыкли ли мы к виртуальным зеркалам заднего вида?

Ну, мы до сих пор не сделали этого. Хотя они работают идеально и особенно полезны в условиях плохой видимости (сумерки и темнота), их дисплеи находятся слишком далеко от поля зрения, поэтому с точки зрения эргономики это не выигрыш. Они поразят ваших друзей, но как показала практика к ним нужно будет очень долго пристраститься. Не бойтесь приберечь для них 45 тысяч крон.

Камеры работают в самых разных условиях, но дисплеи находятся вне поля зрения водителя

Но больше всего мне хочется, чтобы он сел на пассажирское сиденье и прокатился на восхитительном автомобиле e-tron. Плавность, с которой он стартует, элегантность, с которым он плывет по дороге, идеальная тишина и комфорт, которые может дать только комбинирование электрического привода и пневматической подвески. По езде e-tron находится в одном уровне с самыми шикарными лимузинами на рынке, а во многих отношениях превосходит их — и прекрасная новость состоит в том, что версия S поставляется без практичных компромиссов.

Audi Q5 40 TDI quattro — Для прагматиков и игрушек одинаково

Audi RS6 Avant — универсал с ускорением суперкара

Но еще наиболее яркие ощущения — это когда вы не просто жмете на педаль газа, а впечатываете ее в ковер. Потом он получает все 503 л.с. от всех трех электрических моторов (один в передней части, два сзади) и выстреливает вас вперед, как из рогатки, с 808 Нм. Не порывистое "вау-вау-вау", знакомое по традиционным автомобилям, а "вау-вау", словно вырезанное из фантастического фильма — только здесь вы физически ощущаете, что это не фильм, поскольку ускорение фиксирует вас на сиденье и держит в заложниках до той поры, пока вы опять не устраните ногу с газа в конце прямой (или когда у вас окончится кураж, превышающий установленные законом пределы). Но учтите, что это ощущение скорости вызывает сильнейшее привыкание!

Он может ехать тихо и медленно, как лимузин, однако при полном газе по вашему позвоночнику пробегут мурашки.

Но e-tron S не теряется при прохождении поворотов. Разумеется, он весит целых 2,7 тонны, поэтому на разгоне вам нужно будет проявить смекалку и много тормозить, но его сцепление с дорогой и мобильность, благодаря широкой площади и низкому центру тяжести, действительно удивят вас, а когда вы начнете ускоряться на апексе, вы почувствуете газ, автомобиль реагирует очень быстро, и внешнее заднее колесо втягивает вас в поворот, вы осознаете еще одно важное преимущество электричества — быстрый полный привод и идеально точная, не требующая ожидания тяга.

Audi e-tron S Sportback

Однако, разумеется, Audi e-tron S Sportback с объективной точки зрения считается некоторой нелепостью — в конце концов, простой e-tron достаточно мощный и ловкий, а кузов традиционного джипа более функционален и ненавязчив. Просто некоторые люди не хотят прятаться и плевать хотели на "выбор разума". И для них e-tron S Sportback — прекрасное решение, так как он просто крут во всех отношениях. И если это заставит нескольких людей помоложе увлечься автомобилями, значит, это имеет собственное место в этом мире.

Цены на e-tron начинаются от 1 884 900 (e-tron 50 quattro), за более мощный e-tron 55 quattro с более емкой батареей вы заплатите 2 154 900, а за кузов Sportback в двух вариантах придется заплатить 65 000. Самая топовая версия S стоит 2 452 900 чешских крон или 2 517 900 чешских крон в варианте Sportback. И это еще до учета дополнительных опций — только красная краска "металлик" стоит 34 800 чешских крон…

Gaznaauto Сайт про автомобили