Gaznaauto Сайт про автомобили
Отечественный Союз автомобильных импортеров (SDA), представитель производителей автомобилей, автобусов и мотоциклов, призвал чешское правительство еще наиболее интенсивнее поддерживать покупку экологично чистых ТС. В заявлении для прессы, размещённом на его сайте, SDA предлагает безвозвратную целевую выплату в размере до 200 000 чешских крон на новый автомобиль с чисто электрическим или водородным приводом. Однако экономисты выступили с критикой предложенной системы.
"Чехия станет мусорной свалкой Европы вместо производственного и технологического лидера", — предупреждает Йозеф Покорны, секретарь Ассоциации импортеров отечественных автомобилей (SDA). Страна столкнется с трудностями, если не будет активно стимулировать покупку электрических, водородных или подключаемых гибридных автомобилей, сказал он.
Вышеупомянутый Союз, представляющий семьдесят производителей автомобилей, мотоциклов и автобусов, опубликовал обращение к чешскому правительству и главам ключевых оппозиционных партий у себя на сайте, с которого мы собираем популярную ежемесячную статистику по вновь зарегистрированным автомобилям. В нем он заявляет, что действующий Государственный рабочий план по чистой мобильности Министерства промышленности и торговли, хотя и содержит ряд позитивных инструментов, будто бы не работает как показала практика. В результате, как говорят, страна отстает от своих соседей по количеству электромобилей, а возраст бывших в употреблении автомобилей высок. "Это также отражается в низкой безопасности, высоком расходе топлива и больших выбросах в атмосферу ТС, которые мы эксплуатируем", — сказал Послушный.
До 200 000 чешских крон на новый электрический автомобиль
Таким образом, SDA выдвинула предложение, по которому покупка автомобилей, которые сейчас в Чехии имеют регистрационный знак, начинающийся на EL, должна субсидироваться в течение 2-ух лет, а их работа облагаться налогом.
Будут ли электромобили дешевле? Возможно, не из-за батарей
Электромобили как средство обучения имеют смысл
В частности, покупка новых автомобилей с чисто электрической (BEV) или водородной (FCEV) силовой установкой должна быть поддержана на 200 000 чешских крон, автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и табличкой, начинающейся с EL (т.е. подключаемых гибридных PHEV с выбросами CO 2 до 50 граммов на километр) — на 100 000 чешских крон, а налоговое бремя для тех, кто также применяет служебные автомобили в собственных целях, должно быть снижено. Вместо нынешнего одного процента от покупной цены автомобиля на протяжении месяца, SDA говорит, что необходимо платить только половину.
Более великодушный, чем за границей
Профсоюз также выделяет, что предложение не ограничивает поддержку стоимостью автомобиля. "По мнению SDA, все пользователи, которые на современном шаге развития электромобильности можете истратить больше собственных денежных средств на экологично чистый автомобиль и благодаря этому внести собственный вклад в уменьшение транспортных выбросов, заслуживают хотя бы частичной компенсации", — говорится в документе. В определенных странах Западной Европы щедрые субсидированные средства на автомобили с невысоким уровнем выбросов работают подобным образом и в большинстве случаев поддерживаются самим автомобильным производителем, но максимальная цена приобретения автомобиля ограничена. Во Франции безвозвратную целевую выплату можно получить на автомобиль стоимостью до 50 000 евро (практически 1,3 млн чешских крон), в Германии — даже "всего" 1 млн чешских крон.
Электромобили больше не считаются средством передвижения для эксцентричных миллионеров
Тема ограниченной цены покупки была поднята пару лет назад Tesla Model S, на которую в Германии можно было получить безвозвратную целевую выплату. Исключительно после того, как было выдано несколько миллионов евро, немецкие власти выявили, что автомобили, комплектация в базовом варианте которых не достигала установленного в то время лимита в 60 000 евро, совсем не продавались в Германии. Сюда импортируются только автомобили с лучшим оснащением, которые не должны субсидироваться. Пару сотен водителей были вынуждены вернуть деньги.
Однако вся система безвозвратных целевых выплат подверглась критике со стороны опрошенных экономистов. По мнению Лукаша Кованды, основного экономиста Trinity Bank, предлагаемая поддержка электромобилей считается "безнравственной экономичной бессмыслицей, которая больше всего ударит по бедным, нуждающимся, молодежи, матерям-одиночкам и пенсионерам". В действительности, сказал Кованда, субсидированные средства получат только относительно богатые люди, которые планируют приобрести новый электрический автомобиль и таким образом воспользоваться безвозвратной целевой выплатой.
"Бедный человек или представитель низшего среднего класса не сможет приобрести электрический автомобиль или гибрид даже после предпологаемого введения субсидированные средства. Таким образом, политика субсидирования откроет ножницы собственности в обществе. Бедные будут вносить собственный вклад в машину богатых". Экономист добавляет, что если обеспеченые люди действительно хотят быть экологически безопасными, им следует больше пользоваться городским транспортом.
Электромобили на подходе?
Однако если чешское правительство прислушается к призыву SDA, к примеру, во время избирательной кампании или после выборов, то обещанный самый доступный электрический автомобиль на внутреннем рынке — Dacia Spring — можно будет найти за четверть миллиона крон после субсидированные средства. Это поставило бы его в ряд наиболее дешевых новых автомобилей в Чехии, где классически доминируют маленькие автомобили (Toyota Aygo, Kia Picanto, Hyundai i10 или Mitsubishi Space Star) или братья и сестры из конюшни Dacia — все, разумеется, в самой базовой комплектации и с самой слабой моторизацией.
