Gaznaauto Сайт про автомобили
Второе поколение NX, популярного среднеразмерного джипа Лексус, базируется на успехах собственного предка, добавляя много приятных улучшений, но очень важное, успешно исправляя его недостатки — прежде всего, наиболее осуждаемый…
Это заняло время! В течение многих лет модели Лексус подвергались насмешкам со стороны конкурентов за то, что их информационно-развлекательные системы не соответствовали высоким нормам элит-класса, как зрительно, так и по удобству применения, практически даже не дотягивая до нормальных стандартов нескольких лет тому назад. Лишь сейчас японский автомобильный производитель в конце концов перестал хвататься за проверенные, но старые технологии и оснастил новый NX абсолютно новой информационно-развлекательной системой, пользоваться которой сплошное удовольствие.
Семь вещей, которые необходимо знать о новом Лексус NX
Лексус RX 450h — премиальный дальнобойный круизер
Новая система (в комплекте с 10" прозрачным дисплеем и 7" цифровой панелью приборов) работает на 14" дисплее (самом большом в собственном классе, 9,8" в основании) с на сенсорном управлении (да, докучливая панель работающая на сенсорах исчезла!) и предлагает наиболее прогрессивные функции (включая облачную навигацию, широкую сотовую связь и онлайн-функциональность, включая удаленный доступ через мобильное приложение) в поразительно понятной обстановке. А то, как в нем интегрирован климат-контроль, включая физические поворотные регуляторы для настройки температуры, очень великолепно. Японские разработчики, понятно, с головой окунулись в критику и создали систему, являющуюся одной из лучших на рынке.
Практически, весь автомобиль оборудован новейшими технологиями, многие из которых призваны гарантировать безопасность экипажа и сделать легче работу водителя. NX может без посторонней помощи притормозить в случае опасности и избежать аварии (или смягчить ее результаты), он может поддерживать скорость в зависимости от окружающего трафика, он может двигаться по полосе, он даже может без посторонней помощи парковаться, плюс он переключает дальний свет, считывает знаки на дорогах и предупреждает водителя, когда приходит усталость.
Лексус NX оборудован новейшими технологиями, облегчающими управление автомобилем и обеспечивающими безопасность экипажа
| Длина | 4 660 мм | 4 630 мм | + 30 мм |
| Ширина | 1 865 мм | 1 845 мм | + 20 мм |
| Высота | 1 640 мм | 1 645 мм | — 5 мм |
| База колес | 2 690 мм | 2 660 мм | + 30 мм |
| Объем багажного отделения | 554 l | 555 l | — 1 l |
Лексус NX вырос несущественно, но значительно
Он также оборудован умными электронными замками, так что вам не понадобится хлопать ручкой, а просто нажать на волшебную кнопку, и двери откроются. Это не скрипка ради нее самой — она применяется системой, она защитит членов экипажа (на передних и задних сиденьях) от выскакивания из-под колес проезжающего автомобиля или велосипедиста, когда они выходят из машины (машина просто не даёт открыть дверь и предупреждает об этом звуковым сигналом), В нем тоже применяется приложение удалённого доступа, позволяющее проверить состояние и расположение автомобиля, разблокировать или закрыть его, а еще припарковать или снять с парковки удаленно, находясь дома (полезно в тесных гаражах).
Электронные замки помогают защитить экипаж при выходе из машины
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ…
С 2014 года Лексус продал 1 миллион единиц первого поколения NX в намного чем 90 странах мира. Она быстро стала ключевой моделью бренда и сейчас считается второй по продажам.
Силовые агрегаты тоже умные — их два, и оба в большей мере электрифицированы. Базовая гибридная (подзаряжается только при движении) версия NX 350h уже была улучшена, согласно шильдику, в сравнении с предыдущей 300h, а конкретно на значительные 45 л.с. (теперь она имеет 244 л.с., которые приводят в движение одну или обе оси), поэтому она показывает заметно больше жизнерадостности (вам не понадобится выжимать ее так сильно, поэтому она также тише), однако при этом едет с образцовой экономией (более тихие водители могут уложиться в шесть литров).
Доступны две версии: гибрид (HEV) и подключаемый гибрид (PHEV)
Довольно высокая версия NX 450h+ считается подключаемым гибридом, что означает, что вы заряжаете его аккумулятор емкостью 18,1 кВтч от розетки, обеспечивая до 76 км пробега на чистом электричестве (когда электричество завершается, вы продолжаете движение в экономичном гибридном режиме). Версия PHEV также имеет очень высокую комбинированную мощность (309 л.с.), приводящую в движение все четыре колеса в любое время, с преимуществом очень дешевой эксплуатации (если вы постоянно заряжаете аккумулятор) и дополнительным бонусом в виде номерного знака "электрический" с невысоким уровнем выбросов.
| Силовой агрегат | Двигатель внутреннего сгорания + 1? электрический двигатель | Двигатель внутреннего сгорания + 2? электрический двигатель | Двигатель внутреннего сгорания + 2? электрический двигатель |
| Комбинированная мощность | 244 k | 244 k | 309 k |
| Электростанция | передний привод | все четыре колеса | все четыре колеса |
| Передача | Автоматическая с бесступенчатой трансмиссией e-CVT | ||
| Ускорение 0-100 километров в час | 8,7 s | 7,7 s | 6,3 s |
| Электрический диапазон | — | — | до 76 км |
| Потребление (комбинированное) | 5,6 л/100 км | 5,7 л/100 км | 1,0 л/100 км |
А у вас от всех таких технологий голова идет кругом? Если это так, не нужно пугаться, NX не пытается утопить водителя технологиями, вместо этого он мастерски прячет их под поверхностью. Может показаться, это чрезвычайно приятный и надежный автомобиль с премиальным характером (как и любой Лексус). Он великолепен и уверенно выглядит, у него красивый, свободный и успокаивающий салон, который побалует вас собственным качеством и удобством, он едет уверенно и комфортно, как и подобает модели "люкс" класса — он просто доработан (практически) до идеала. Это касается и информационно-развлекательной системы. У конкурентов, вероятнее всего, на губах будет улыбка, и клиенты должны на это обратить внимание.
Базовая цена Лексус NX 350h составляет 1 340 000 чешских крон (версия 4?4 на 50 000 дороже), а подключаемый гибрид NX 450h+ стоит 1 850 000 чешских крон.
