Gaznaauto Сайт про автомобили
Бренд DS Automobiles начинался как люксовое подразделение Citroen, впрочем после 2014 года все поменялось, и под управлением автомобильных художников из Парижа начали появляться свежие и не менее привлекательные модели. Последняя из них называется DS 4, и она уже на пути к успешному завтрашнему дню. Можете ли вы догадаться почему?
Мы впервые сели за руль хэтчбека DS 4 на мировой премьере шесть месяцев назад и, взяв его на тест-драйв, были приятно удивлены тем, как жители Франции потрудились над собственным потенциальным флагманом.
У DS 4 есть настоящий шанс добиться успеха и стать бестселлером бренда
Время шло, и автомобиль появился на чешском рынке, где он начал делать собственно то, о чем мы думали — собирать заказы. Итак, мы сели за руль базового 130-сильного двигателя и выяснили, что может предложить DS 4, в чем его преимущества перед конкурентами и в чем его недостатки.
Мощный DS E-Tense Performance — это практически Формула E в гражданском обличье, предлагающая 816 л.с.
Citroen DS3 Racing — игра Лоэба
Прежде всего, мы не можем без внимания оставить дизайн, потому что собственно от него часто зависит подбор автомобиля. Когда заходит речь про дизайн, жители Франции постоянно были в авангарде, так как их страна была родиной многих художественных течений, некоторые из которых также были авангардными.
Интересен ли автомобиль? Это то, на чем часто держится или падает шопинг.
Конкретно так, в большей степени, выглядит кузов. У компании DS есть студия дизайна в Париже, и ее сотрудники часто вдохновляются этим известным мегаполисом. Собственно поэтому автомобиль выглядит так, как он выглядит, чтобы одни люди нашли его подходящим, а иные — нет.
Что касается экстерьера, отметим опциональные адаптивные LED-лампы Matrix LED (полный цоколь — обыкновенные светоизлучающие диоды), вертикальные дневные ходовые огни в комбинировании с сигналами поворота, боковые выдвигающиеся ручки, дизайнерские боковые индикаторы в зеркалах заднего вида и задние фонари с трехмерным эффектом. Все такие элементы создают довольно точный образ, по которому с первого взгляда можно определить, что это DS.
Нос DS 4 невозможно спутать, тем более с его светодиодными фарами, похожими на бивни мамонта.
Ясно, что очень много авангарда не всем подходит, но те, кому нравится данный стиль, могут рассчитывать на действительно огромную порцию парижского искусства.
Технологическая лаборатория
Внутри все по-другому: создается впечатление, что вы сидите в кабине несколько иного автомобиля, чем обычно. Разумеется, важные элементы, например цифровая панель приборов, центральный сенсорный экран или центральный тоннель, остаются такими же, как и в остальных автомобилях, однако существует несколько необычных особенностей.
Эргономичный салон украшен шикарной обивкой
К ним относится, к примеру, головной дисплей с возможностью отображения навигационной карты, который вообще считается одним из современных очень технологичных гаджетов. Мы также говорим о цифровом тачпаде с центральным туннелем, который добавляет функцию своевременного доступа к этому всему к набору текста. Другими словами, простым жестом вы перейдете, к примеру, к остановке/запуску, проигрывателю музыки или настройкам сидений (опционально вентилируемых, массажных).
Кроме того, оба дисплея (центральный и водительский) являются настраиваемыми, с применением виджетов, похожих тем, которые можно найти на сотовых телефонах. Встроенная навигация уже функционирует в режиме онлайн, а общая скорость/сочувственность инфосистемы быстро улучшилась, что тоже относится к системе панорамной парковки.
Если вы присматриваетесь к DS 4, непременно нужно купить его с уморительным головным дисплеем
Чтобы дать вам контекст, предыдущие модели DS имели/имеют бортовой интерфейс, который был раздражающе ленивым, а разрешение парковочной камеры не соответствовало сегодняшним требованиям. Это было серьезное больное место для премиум-бренда, но, наверное, оно было устранено.
Мы тоже должны похвалить глубокие отсеки для хранения, так как, хотя это и не кажется таким, вы можете сложить очень много вещей в центральный тоннель и остальные отсеки. На центральной панели также размещены "незаметные" отверстия для вентиляции, которые с точки зрения дизайна разрывают существующую будничность интерьера.
Панель работающая на сенсорах применяется для набора текста и своевременного доступа к заранее заданным функциям
Если вы любитель разных материалов, то вас наверняка обрадует уютный салон, поскольку кожа, алькантара или другая обивка, подобранная в соответствии с интерьерным дизайном, встречается фактически везде, в том числе и на панели приборов.
Однако дизайн не оставил много свободного места для управления боковыми стеклами, так как четыре кнопки находятся на дверной панели водителя. Разумеется, это не очень эргономическое решение, но, с другой стороны, вы же не опускаете окна семь раз в день.
В качестве джипа
Хэтчбек DS 4 также доступен в варианте Cross, который призван сделать впечатление джипа/кроссовера. Пакет оборудования в себя включает капот с черным глянцем, крышу в цвет кузова, решётку радиатора с черным глянцем, обрамление окон с черным глянцем, надпись Cross на передних дверях, бамперы в духе Cross и специализированные 19» алюминиевые диски. Вы правильно угадали, что тестовый образец, который изображен на фотографии, оборудован этим пакетом.
Селектор автоматической коробки передач также был переработан и занимает очень мало места. Добавьте к этому приятную окружающую подсветку, и в результате DS 4 становится приятным местом для автолюбителя. Более того, автомобиль прогревается быстро в зимнее/прохладное время, что, вместе с подогревом сидений и рулевого колеса, обрадует не только теплолюбивых.
Кроме того, будут установлены электрические
В плане вождения мы опять говорим о приятном компаньоне, который сейчас предлагается с тремя бензиновыми силовыми агрегатами (130, 180 и 225 л.с.), одним дизельным (130 л.с.) и одним подключаемым гибридом (225 л.с.), однако всегда в паре с удобной восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей.
Базовый двигатель — трехцилиндровый бензиновый 12-цилиндровый мощностью 96 кВт (130,5 л.с., если быть точным)
Шумоизоляция, вид из машины и расположение за рулем также заслуживают похвалы, тогда как слабым местом считается скромная (прицепная) задняя ось. Во время движения по плохим дорогам сзади раздаются стуки, сопровождаемые легким звуком проскакивания. Такой автомобиль элит-класса, как DS 4, точно заслуживает полноценной задней независимой подвески, а не обычного "прицепного рычага".
Частичную компенсацию может обеспечить опциональная (обычная исключительно для подключаемых гибридов) адаптивная подвеска, управляемая камерой, наиболее известная по DS 7 Crossback, где опциональная система поднимает уровень удобства/демпфирования на несколько футов вверх.
Чешский дилерский центр марки ждет, что DS 4 обгонит по продажам сегодняшний кроссбэк DS 7 Crossback
Оригинальной в данном классе, но доступной в качестве опции на DS 4, считается пассивная система ночного видения, работающая по принципу "теплового зрения". Кстати, в данной статье мы более детально рассмотрели тему автомобильного ночного видения.
Во всяком случае, это новый автомобиль с нуля, симпатичный по дизайну, с перспективой семи-восьмилетнего служебного срока. На сегодняшний день он предлагается с более большим набором силовых агрегатов, который будет восполнен полностью электрической версией в 2024 году.
