Gaznaauto Сайт про автомобили
От приглашения взглянуть ближе на один из старых Land Rover, участвовавших в текущем году в Dakar Classic, невозможно отказаться. Тем более когда это комбинируется с возможностью взять интервью у Душана Рандисека, который ездил с ним на соревнования. Первый вопрос очевиден: Почему он подобрал такую старую машину?!
Первое, что бросается в глаза при виде этого гоночного спецавтомобиля — сразу же после ярко-жёлтой покраски — это то, насколько он близок к серийному Land Rover. Да, есть у него каркас безопасности, сиденья в гоночной оболочке и современные дополнительные фары, однако это фактически все. я подразумеваю, что мы все еще можем считать открывалку для бутылок с боковой стороны. Даже лебедка (это не лебедка, а просто лебедка, применяемая для освобождения автомобиля при помощи силы человека) необычная. И он действительно был в том состоянии, в котором прибыл с соревнований на выставку, такой полный песка пустыни и отремонтированный стяжками.
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Душан Рандисек Land Rover Dakar Classic 2022
Мы не смогли устоять и задали хотя бы пару вопросов тому дураку (конечно, в лучшем смысле этого слова), который отправиться на аналогичном автомобиле в пустыню. Так кто же такой Душан Рандисек и почему он проводит собственные дни в пустыне в старом Land Rover?
Душан Рандисек
Опытный гонщик Душан Рандисек в 2022 году в шестой раз примет участие в "Дакаре". Тогда 50-летний проходимец покорял дюны одновременно со своим 18-летним сыном Франтишеком.
Если бы мне понадобилось провести две недели в песчаных дюнах, я бы подобрал Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser. Хотя я люблю британские автомобили и знаю, что Range Rover два раза побеждал в "Дакаре", это не был бы мой первый выбор. Почему вы подобрали конкретно данный бренд?
Так как я наблюдаю за этим из бассейна уже 12 лет. Так как дело было не в скорости, а в страсти испытать что-нибудь другое. Аналогичная задача с самой старой машиной и самым молодым участником (моему сыну Фрэнсису на момент гонки было 18 лет — прим. пер.) на пересеченной местности с рессорами и ограниченной мощностью.
Здесь действительно нет ничего ненужного, скорее многие почувствуют, что в автомобиле не хватает многих вещей
Когда у меня появилась возможность осмотреть автомобиль вблизи, я был очарован тем, насколько серийным автомобилем все также считается Land Rover. Оглядываясь назад на собственное участие, не лучше ли было бы больше изменить его?
Если бы я хотел гоняться на скорость, я бы взял гоночный автомобиль. Правила ясны — они обязаны быть идентичны по поколениям. Таким образом, я могу иметь двигатель Series III, но не Defender. Они даже не позволяют ледовые возвышения. Согласен, это презентация того, как проводились гонки, так что все в порядке.
Дакар Классик — гонка красивых старинных автомобилей
Land Rover Defender Mission.
Старый Land Rover второй серии был выпущен в 1964 году и имел рулевое колесо с правой стороны. Есть ли у подобного старого автомобиля какие-то особенности в гонках, труднее ли было найти запчасти, к примеру?
Автомобиль был полностью отремонтирован, мы сконцентрировались на любой детали — как гоночной, так и винтажной — и это принесло собственные плоды в гонке. Такие гонки выигрываются в гараже.
В конце концов, стоковый двигатель был очень хорош для автомобиля.
Ваш сын, исторически самый молодой участник "Дакара", был штурманом в экипаже. Насколько вы довольны его дебютом?
Это было, наверное, наибольшим сюрпризом для меня, он управлял с абсолютным хладнокровием и точностью, было приятно, что на него можно положиться, также связь с молодым поколением показала мне силу СМИ и отзывы со всего мира хорошо нас подпитали. У нас было много активных фанатов из Англии, США, Южной Америки, которые следили за каждым метром.
Разумеется, это были насыщенные две недели, однако если бы вы могли выделить несколько самых ярких моментов, что бы вы хотели сказать?
Понадобилось немало мужества, чтобы выехать в дюны без переднего привода и вообще сохранить старику жизнь. Даже после стольких лет участия в "Дакаре", когда вы обращаете внимание на дорожную книгу в 4 часа дня, а вам еще предстоит преодолеть 300 километров бездорожья, с одним задним колесом и на исходе бензина, это вызывает странную тревогу. Просто замечательный "Дакар".
Но приток адреналина был и к примеру, если мы не зажрались и просто сидели в отеле вместо гонок.
Самый незаменимый элемент оборудования?
С точки зрения непрофессионала или зрителя, классика кажется весьма простой. Вы не идете на поводу у времени, хотя это правда, что вы начинаете со старых машин…
А дело все в том, как вы это сделаете — если я арендую машину для быстрой гонки у солидной компании, включая полное оснащение, они позаботятся обо всем за меня. Во время гонки я даже не прикасаюсь к машине, так как мне быстро оказывают помощь, а когда я финиширую, механики возились с ней до самого утра и отвезли меня в отельный комплекс.
Иной способ, которым мы воспользовались, — это поехать самостоятельно, заночевать в палатке Land Rover и пережить это по-другому, драматически. Тот момент, что на первом "Дакаре" в 1978 году мы ехали как авантюристы , другими словами без помощи и механиков, сделал его очень интересным и напряженным.
Что касается скорости, если у машины есть для этого мощность и шасси, и вы подбираете большой усредненный уровень, вы летите 130 по полю, чтобы успеть за всеми. Я думаю, что это можно сравнить с большим "Дакаром". Но как раз это я говорю себе, когда я ездил по всем категориям, на всех континентах и не был дома в январе с 2000 года.
Душан Рандисек за работой над Land Rover. То, что компания сделала для остальных, чешский парень исправил сам.
У вас широкий опыт участия в "Дакаре": на байке, на багги, теперь на легковом автомобиле и даже в кабине грузовика. Какой способ вам понравился больше всего?
Я вообще живу моментом и каждым днем, поэтому, пожалуй, "Дакар", на котором я сейчас выступаю, самый лучший. Во всяком случае, комбинирование — гонки, старые автомобили, поездки и свой сын — просто великолепное…
Вы были на "Дакаре" на всех континентах. Если бы вам понадобилось подбирать, вернулись бы вы в Африку, Южную Америку или остались на Аравийском полуострове?
Я обычно предпочитаю более грубые и бескомпромиссные гонки, и конкретно такой была гонка в Африке. Без цивилизации, иностранной помощи, асфальта и шикарных бензоколонок…. Но я приму все, что организаторы задумали для нас.
