Gaznaauto Сайт про автомобили
Электрический Skoda Enyaq iV прибывает в собственном топовом варианте купе со значком RS. Но заслуживает ли он значка RS? Сколько спорта можно выжать из него, и может ли электрический автомобиль вообще быть интересным в управлении?
Нет оптимального способа сказать о собственном "зеленом" мышлении окружающему миру, чем приобрести Enyaq в непревзойденном цвете Mamba Green. Skoda никогда не выполняла автомобили, выделяющиеся из толпы, однако данный экземпляр, с его уверенной стойкой, мягкими линиями, напоминающими купе, и яркой окраской, привлекает внимание везде, где возникает. Я не думаю, что Skoda когда-нибудь опять приблизится к суперкару…
Skoda Enyaq iV 80? Sportline — наконец, окончено
Skoda Enyaq помещениями предназначенными для жилья: Уникальный для Англии благодаря чешской компании Egoe
И это также относится к динамике. Enyaq в версии RS приводится в движение двумя электрическими моторами с суммарной мощностью до 299 л.с. (хотя, в зависимости от условий, у вас в распоряжении обязательно есть не менее 265 л.с.), и, прежде всего, мощным крутящим моментом 460 Нм, доступным НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО!
Enyaq RS — на самом деле не слабак.
К этому придется привыкнуть, даже в том случае, если вы перейдете на очень быстрый Enyaq с другого ‘eres. Так как здесь нет ожидания скорости — ни переключений вниз, ни задержки турбонаддува, ни перепадов оборотов. Вы просто жмете на педаль и уезжаете! Восприимчивое ускорение ощущается достаточно остро и не слабеет при переключении передач и будущем увеличении оборотов двигателя. Это как выстрел из рогатки…
Его основным оружием считается отзывчивое ускорение.
Потом вы влетаете в поворот, машина просто вгрызается в линию и отказывается отпускать — еще одно преимущество электрической силовой установки — невысокий центр тяжести и длинная база колес благодаря блоку батарей в полу, поэтому очень легкий нос охотнее кренится к апексу, у вас больше сцепления и стабильности, и вы не получаете лишних кренов. Enyaq RS буквально поскрипывает на повороте!
Он стабильно и уверенно держится в поворотах, достаточно лишь вовремя тормозить.
И это подводит нас к звуку. Пожалуй, как фанат спортивных автомобилей, я должен ныть, что без рыка двигателя на бензине все не так, но когда я вспоминаю искусственный рык, льющийся из динамиков Octavia RS, я должен сказать, что тишина, подчеркнутая электронным гулом и свистом ветра, наверное, лучше. В конце концов, вы не замечаете окружающий звук, если вы на самом деле по настоящему сосредоточены на вождении…
Новый Skoda Karoq более интересен, лучше оборудован, а еще дороже. У него не будет недостатка в клиентах
За рулем Skoda Afriq: мальчишеский кросс между Kamiq и гонщиком заслуживает похлопывания по спине
А Enyaq RS способен натянуть вас в себя и не отпускать, даже когда вы просто закручивайте руль и жмете на две педали. Это заставляет вас намного больше сосредоточиться на дороге, потому что она вращается и поворачивает, меняются уклоны и качество поверхности. Это все равно настоящий драйв, даже в том случае, если чувствуется разница между электронной музыкой на синтезаторах и музыкой, сыгранной на настоящих инструментах. Это просто несколько иной опыт — и от того какой у Вас вкус зависит, насколько он вам понравится.
Звук RS заслуживает Enyaq. Это не беговая ракета, однако она быстрая, захватывающая и превосходно выглядит при этом.
Однако нельзя отрицать, что Enyaq считается настоящим RS — как минимум, в мире Skoda. Базовый Enyaq управляется хорошо, но RS ощущает себя немного более острым и сфокусированным, а еще действительно более быстрым благодаря более большой мощности. Это не острая пила, которую вы бы взяли с собой на трек, однако это ловкий и спортивный автомобиль, за рулем которого вы получите удовольствие.
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80?
И это если даже вы едете плавно, потому что собственно тогда вы полностью оцените преимущество электрического привода, который может полностью разгрузить каждый автомобиль — шасси очень комфортное и покорное, движение бархатистое и абсолютно бесшумное… словно вы пересели из спортивного автомобиля в шикарный лимузин. Это неимоверно сделает легче жизнь в Enyaq RS. А если вы все же попадете в поворот, вы сможете наслаждаться им на полном ходу и с улыбкой на устах. И с восхищенными взглядами всех окружающих в качестве дополнительного бонуса…
Вы можете получить Skoda Enyaq в кузове купе только в топовом варианте RS с базовой стоимостью 1 559 900 чешских крон, но более слабые варианты, которые по цене ближе к традиционному Enyaq (и наоборот, вы также можете рассчитывать на простой Enyaq в версии RS), появятся в ближайшем будущем.
