Gaznaauto Сайт про автомобили
Электрический автомобиль от BMW уже наступил на горло Tesla. Не так давно компания Mercedes представила собственный электрический автомобиль, который будет наступать на горло Tesla. Теперь настала очередь Audi ухватиться в горло… угадайте кому! Концепт A6 e-tron, который только что был представлен публике в Пекине, КНР, отличается футуристическим дизайном, новыми технологиями и поражающими техническими свойствами. Понятно, что это важнейший автомобиль элит-класса сегодняшнего времени!
"Как будет смотреться A6 через 2 десятилетия?". Новый концепт A6 e-tron выглядит настолько по современному, словно он был разработан по такому замыслу, позволяющему дизайнерам и инженерам пофантазировать и создать нечто очень футуристическое. Только вот серийную версию мы, вероятнее всего, увидим к концу следующего года…
Как будет смотреться Audi A6 через 2 десятилетия? Мы понятия не имеем, однако данный будет здесь спустя год!
Как видно из названия, он отвечает нынешнему Audi A6 по размерам (4,96 м по длине), однако это практически все, что есть общего между этими двумя автомобилями. В основе полностью электрического A6 e-tron будет лежать абсолютно новая модульная электрическая платформа PPE "премиум" класса, которая тоже будет служить для многих остальных автомобилей группы в сегментах B, C и D. Но здесь мы видим его впервые, и его потенциал действительно большой!
Audi e-tron 55 quattro — настоящий Audi, только электрический
Электрический кроссовер Audi Q4 e-tron в 2-ух формах
Конфигурация шасси в виде скейтборда с блоком батарей в полу и одним или двумя электрическими моторами (задний или полный привод) уже стала классической, но кроме того, что оно может поддерживать автомобили различной длины, его плоская архитектура также поддерживает изменение дорожного просвета, так что на нем также прекрасно могут ездить и элегантный спортивный седан (как A6 e-tron), и большой джип с внедорожными амбициями.
Специальное электрическое шасси A6 e-tron станет основанием для многих остальных автомобилей концерна
Улучшенная электронная архитектура на 800 В обеспечит большую мощность зарядки до 270 кВт. АК батарея концепта A6 e-tron емкостью 100 кВт/ч может быть удобно заряжена (с 5% до 80%) всего за 25 минут, а запас хода в 300 км достигается всего за 10 минут на быстром зарядном устройстве.
Audi A6 e-tron будет быстрым на дороге и на зарядке
Концепт A6 e-tron обещает запас хода более 700 км, что уже практически эквивалентно запасу хода сегодняшнего дизельного A6. Но если сравнивать с этим, электрическая версия будет намного быстрее — уже для базовых версий Audi обещает разгон с места до 60 миль/ч менее чем за семь секунд, самые мощные модели справятся с этой дисциплиной менее чем за четыре секунды. Динамика A6 e-tron может захватить дух, а его формы заставят вас сесть на попу.
Audi e-tron GT quattro — gran turismo для 3-го тысячелетия
Audi A3 Sportback PHEV — премиальное вождение на электротяге
Расслабьтесь, не торопитесь и осмотрите весь автомобиль. Только не забудьте потом держать рот на замке. Продолжим? Хорошо. Дизайнеры взяли обычные детали, сгладили и улучшили их, и в результате вышла неимоверно красивая и чистая форма, которая кажется футуристической и одновременно абсолютно реальной. Четырехдверный кузов купе (Audi называет его Sportback) выигрывает не только от изысканности изгибов, но и от аэродинамики — показатель сопротивления воздуха составляет всего 0,22! В 1982 году первенствовал Audi 100/C3 со значением 0,30.
Во всяком случае, экипаж не должен лишиться собственного свободного пространства, абсолютно наоборот. Преимущество платформы скейтборда — длинная база колес и полностью ровный пол, что дает возможность дизайнерам интерьера создавать чудеса с внутренним пространством. Однако мы ничего не можем сказать про дизайн интерьера, поскольку Audi пока держит это в секрете — если учесть, что салоны автомобилей данной марки считаются самыми лучшими на рынке, в этом нет ничего удивительного, что автомобильный производитель пока держит собственные идеи при себе.
Время идет, а конкуренты не дремлют. Сейчас все гоняются за тем, кто придумает более симпатичный электрический автомобиль, кто сможет предложить больший запас хода и время зарядки, и никто не стремится дать конкурентам преимущество даже в области обмена информацией заранее. Так кто же победит Tesla в ее своей игре? Будет ли это BMW, Mercedes-Benz или Audi? А как насчет самой компании Tesla? Борьба за премию заметно оживилась, и мы, покупатели, от этого только выиграем.
