Электрический mini cooper выходит на чешский рынок

Первый полностью электрический MINI поставляется с высоким количеством стиля и динамизма, как спортивный Cooper S, так что вы будете не только с чистой экологической совестью за рулем, но и с широкой улыбкой на устах. Так как на этом электромобиле приятно ездить!

Если быть точным, первый по-настоящему электрический MINI E увидел свет еще в 2009 году, однако это был скорее образец. Клиенты в отдельных странах могли взять его в аренду и применять собственный опыт для разработки самого первого серийного электромобиля MINI — не так давно представленного Cooper SE, который сейчас поступает на чешский рынок.

MINI Cooper S (F56 и R53).

Тест бывших в употреблении автомобилей: Mini One (F56) немного заманчивее на рынке бывших в употреблении автомобилей

Снаружи он выглядит фактически также, как и остальные трехдверные Cooper, отличаясь лишь мелочами: глухим капотом, иным дизайном колес (их форма навеяна британской трехколесной электрической розеткой), окрашенными в зеленый окрас деталями и парой нестандартных значков. Он даже сберег капотный воздухозаборник, хотя и заглушенный. Внутри наибольшим отличием считается новая цифровая панель приборов, отличительная для Cooper SE. Но это действительно хорошо, так как клиентам нравится их MINI таким, какой он есть.

Так что самым значительным изменением считается технология силового агрегата, взятая у успешного BMW i3s — это значит 184-сильный электрический мотор и аккумуляторную батарею емкостью 32,6 кВт/ч, которой должно хватить на 270 км пробега. Этого хватит для городского автомобиля, и вы можете расширить данный показатель благодаря двухступенчатой рекуперации и производительной работе дроссельной заслонки. Зарядка при помощи быстрого устройства для зарядки постоянного тока мощностью до 50 кВт занимает всего 35 минут (0-80%), тогда как зарядка от настенного блока занимает около 2,5 часов.

Под капотом находится электрический мотор, его 184 л.с. и 270 Нм вполне спортивны

Электрический Cooper SE добавил 135 килограммов в сравнении с бензиновым Cooper S, но электрический мотор в носовой части легче бензинового, а тяжёлые батареи расположены в полу (под задними сиденьями и в центральном тоннеле, чтобы не делать меньше и без этого довольно скромный 211-литровый багажник), что дало возможность переместить центр тяжести на 30 миллиметров ниже и ближе до центра.

За рулем Cooper SE вы также получите много удовольствия.

И за рулем вы действительно это увидите — очень легкий нос более агрессивно входит в повороты, автомобиль лучше держится на трассе и проворнее меняет направление движения. Он разгоняется до 60 за бодрые 7,3 секунды (вы достигаете 60 всего за 3,9 секунды), но отклик дроссельной заслонки заметно более хищный, а тяга не прерывается при переключении передач. Поэтому, в Cooper SE вы получите больше удовольствия от спорта, чем в традиционном Cooper S!

Электрический MINI может ездить хорошо

Как минимум, на улицах города — потому что собственно там вы очень часто заметите новый электрический MINI. Собственно здесь его успешный, тихий и безэмиссионный привод проявляет себя самым лучшим образом, а его маленькие размеры пригодятся при парковке. Более того, вам не понадобится волноваться о немного ограничен радиусе действия (из-за веса батарей). Но вас может волновать цена…

MINI просит за собственную электрическую новинку 885 300 CZK, что приблизительно на 200 000 CZK больше, чем стоит простой Cooper S. С другой стороны, MINI никогда не был недорогим, и как стильный автомобиль (с преимуществами дополнительного "электрического" номерного знака) с богатым базовым оснащением (светодиодные фары, 2-зонный автоматизированный кондиционер, технология теплового насоса, независимое отопление или навигация Connected) он вполне может защитить собственную цену. В конце концов, клиенты MINI любят свежесть, а плагин-гибридный Countryman уже составляет четверть от всего объема продаж MINI на чешском рынке. Электрический Cooper SE, наверное, будет хитом продаж. Нам очень понравилось, так что скрестим пальцы!