Электрика vw id.4 освоили сложную гонку по бездорожью в мексике._1

Новейший электрический автомобиль Volkswagen ID.4 — это не очень джип. Все таки, он был применен гонщиком Таннером Фаустом для прохождения сложной гонки Norra 1000 в Мексике. Автомобиль не увеличился на вершину возвышения, но все таки легко добрался до финиша сложного соревнования длиной более 1300 километров.

Разумеется, это все маркетинг и бесплатная реклама. Но ID.4 был единственным электромобилем на старте, и он принимал участие в соревнованиях Norra (National Off-Road Racing Association) 1000, которые проводятся на острове Баха, Мексика, с 1967 года. Это сложная гонка, поскольку треть из 90 экипажей, участвовавших в ней в текущем году, не смогли финишировать.

ID.4 пилотировал гонщик Таннер Фауст, уроженец Колорадо, который, кроме гонок, выступал в американской версии Top Gear и в виде водителя-каскадера в нескольких фильмах. Возможно, наиболее знаменитым из них был фильм "Быстрый и яростный": Токийский дрифт.

Ряд моделей Volkswagen ID.4 пополнился спортивным GTX

Volkswagen ID.4 станет Всемирным автомобилем года 2021

Таннер Фауст, возможно, занял 61-е место из 64, но не в этом дело. Его драйв захватил мир СМИ, и это, возможно, очень важное для немецкого автомобильного производителя за его участием. Необходимо добавить, что у ID.4 не было ни одного механического дефекта. Он приводился в движение обычным 150-киловаттным (204 л.с.) электрическим мотором, самым мощным, который можно получить в ID.4.

Volkswagen ID.4, модифицированный для гонки в Мексике

Volkswagen ID.4, модифицированный для гонки в Мексике

Volkswagen ID.4, модифицированный для гонки в Мексике

Volkswagen ID.4, модифицированный для гонки в Мексике

Volkswagen ID.4, модифицированный для гонки в Мексике

Volkswagen ID.4, модифицированный для гонки в Мексике

В гонке протяженностью 1 352 км (отдельные этапы составляли от 53 до 269 км) самым болезненным моментом была, разумеется, подзарядка. Гоночная команда придумала способ подзарядки батарей ID.4 при помощи мобильного генератора мощностью 50 кВт, сжигающего биомасло.

Гоночный электрический автомобиль, разумеется, не был полностью серийным. Посмотрите внимательно на существенно увеличенный дорожный просвет, защиту шасси, специализированные внедорожные шины Yokohama размерностью 255/70 R18 или колеса от итальянской компании OZ Racing. Внутри есть защитный каркас и сиденья-корпуса (задние, как все понимают, отсутствуют). Интересной особенностью считается стандартное рулевое колесо и необычная панель мультимедийной системы.