Gaznaauto Сайт про автомобили
Фиттипальди смог наслаждаться праздником. Тридцать пять раз исключительно на шаге Формулы-1!
На его счёту два мирового чемпионата Формулы-1, две победы в гонках Indy 500 и титул чемпиона CART. За собственную жизнь он два раза обанкротился, пережил падение самолета в болото и выращивал апельсины. Однако большинство чехов знают его по общепринятой и понятной поговорке: он ездит как Фиттипальди! Сегодня господин Эмерсон Фиттипальди празднует собственный 73-й день рождения.
Когда кто-то говорит вам, что вы водите как Фиттипальди, примите это как дань уважения. Так как если этот парень что-то и знал (и, возможно, знает до сих пор), так это то, что ехать необходимо с чувством, спокойно, однако при этом чертовски быстро. Кроме того, что он стал первым бразильцем в Формуле-1, он также длительное время был самым молодым мировым чемпионом, имел неимоверно долгую и богатую событиями гоночную карьеру, принимал участие в гонках на западе, пережил самый смертоносный период в Формуле-1, а его гоночная и собственная жизнь была похожа на катание на американских горках. Прочитайте историю человека, который был не только великим гонщиком, но и честным и практически всегда улыбающимся парнем.
Когда Фиттипальди приехал в Англию, он начал принимать участие в гонках Формулы-3.
Но перед тем как вы об этом узнаете, вот история, которая вас позабавит. Всего через пару десятков минут после завершения Indy 500 усердный полицейский поймал на шоссе 427 водителя, спешившего в аэропорт со всеми членами семьи. Как сообщается, он задал вопрос его: "Кем ты себя возомнил? Эмерсон Фиттипальди?" И парень с подозрительно заметными бакенбардами ответил: "Да, я действительно Эмерсон Фиттипальди". Он получил предупреждение, а потом полицейский эскорт.
Рожденный для гонок
Маленький Эммо появился на свет 12 декабря 1946 года в Сан-Паулу, Бразилия, в семье журналиста и комментатора автогонок Уилсона Фиттипальди. Сначала он гонял на мотоциклах и ховербордах, впрочем после серьезной аварии с собственным старшим братом они оба перешли на картинги, и Эмерсон унаследовал не только одежду, но и технику. И, как вы можете догадаться, прошло мало времени, перед тем как он начал бить собственного старшего брата. К 15 годам он был механиком, принимал участие в гонках, а к 20 годам стал чемпионом Бразилии по картингу.
Айртон Сенна — история легенды гонок
С днем рождения, гражданин Ники Лаудо
Ему было 23 года, когда он вышел из воздушной гавани в столице Англии, очень хорошо понимая, что в Бразилии ему не светит ничего особого. И у этого талантливого и решительного юноши был достаточно сильный опыт, чтобы вместо того, чтобы мыть посуду и шататься по улицам, он мог сесть прямо в британскую Формулу Ford и начать побеждать.
Если для вас это звучит как мечта, то как насчет того, чтобы написать про то, что некий Колин Чепмен заметил талантливого гонщика с огромными задатками и посадил его в машину Формулы-1 в середине сезона 1970 г. Явным лидером команды был Йохен Риндт, а перед Фиттипальди, вместе с Джоном Майлзом, стояла четкая задача закрывать его спину в борьбе за титул. И Фиттипальди отличился с самого начала, заняв четвертое место в собственной второй гонке. Но потом случилась фатальная авария в Монце, в которой погиб Риндт. Дела у Lotus шли не имеет значение. Колина Чепмена обвинили в том, что он возводит небезопасные автомобили, команда снялась с соревнований и не принимала участие в следующих 2-ух гонках. Но к Гран-при США Фиттипальди уже стартовал и победил, а ведь это была всего только его четвертая гонка в чемпионате Формулы-1. Победа "Фитти" была особенно ценной, что она отняла очки у гонщиков Ferrari, а Йохен Риндт стал единственным в истории мировым чемпионом Формулы-1, завоевавшим титул после его смерти. Ошеломленные журналисты В то время спрашивали: "Эмерсон… Кто?". А Фиттипальди в телевизионном интервью на мгновение забыл собственный английский и сказал по-португальски: "Это была победа для Йохена Риндта. Я рад, что он стал чемпионом".
Фиттипальди и Lotus 72 на Нюрбургринге в 1971 году
К следующему сезону Фиттипальди, разумеется, стал номером один в команде, но Чепмен, не в силах долго справляться со смертью Риндта, не смог предъявить ему победную машину, и бразильскому таланту понадобилось обходиться лишь шестым местом. Не обращая внимания на это, он заслужил уважение собственных соперников и восхищение болельщиков, ведя машину точно, чисто и ненавидя, когда кто-то делал промах на трассе, он мог потом разобраться с данным человеком прямо в питстопе. "Риск — это часть гонок, но для чего идти против него без надобности?" — пожал он плечами в 1975 году, когда чуть не оскорбил в питстопе Клея Регаццони, который, он утверждает, что мешал ему в гонке.
Два титула, а потом разочарование
К 1972 году Lotus вернулся в полную силу и с новым меценатом, компанией JPS. Фиттипальди выиграл пять гонок, взял три поул-позиции, помог Lotus завоевать еще один Кубок Конструкторов (напарник по команде Дэйв Уокер не набрал в том сезоне ни одного очка) и, что очень важное, опередил на 16 очков чемпиона предыдущего года Джеки Стюарта. Таким образом, он стал самым молодым мировым чемпионом Формулы-1 за длительное время и заслужил конечное уважение. В этом нет ничего удивительного, что все в Бразилии полюбили его, и он вознаградил их победой на собственной домашней трассе.
В следующем году Фиттипальди стал вторым после Стюарта и подписал договор на сезон 1974 года с McLaren, дела которой до этого времени шли не очень хорошо. Однако приход Фиттипальди ознаменовал собой метеоритный взлет. Эммо уже вел машину как старый приятель, не рискуя без надобности и мастерски подбирая точки. В последней гонке сезона он ехал уверенно, и четвертое место обеспечило ему второй титул мирового чемпиона.
