Легенда автоспорта эске франтишек счастлив.

В Garage мы по большей части любители автомобилей, но мы также уважаем легендарных личностей одной трассы — какое то время назад мы вспоминали Богумила Сташа, практически самого успешного чехословацкого гонщика, который лучше всех ездил на домашней трассе в Брно. Но было бы ошибкой забыть Франтишека Штястного — парня, который первым соответствующим образом прорекламировал нашу относительно маленькую страну всему миру…

Франта Штястны появилась на свет в 1927 году в деревне Коханки под Млада-Болеславом. Он проявил вкус к скорости и особенно к одиночным трекам в молодом возрасте — он начал заниматься велоспортом в пятнадцать лет. Хотя, по сегодняшним меркам это довольно поздно, однако это только в сравнении с 21-м столетием, где гонки начинаются (с некоторым преувеличением) в младенчестве. Он стал представителем в 1948 году, когда одновременно с Яном Веселы представлял нас в "Гонке мира".

Франтишек Штястны с собственными современниками Джакомо Агостини и, разумеется, Густавом Гавелом

В возрасте двадцати лет он принял участие в собственной первой гонке на байке. Это было на байке DKW, и он въехал под именем собственного сводного брата, так как у него самого еще не было водительского удостоверения. Потом, все еще в качестве частного гонщика на подержанном байке Norton, он принял участие в Гран-при Чехословакии 1952 года в Брно. В то время он занял 7-е место.

Год спустя он присоединился к Jawa, где стал гоночным и туристическим гонщиком — и эта марка будет сопровождать его де-факто до конца его карьеры. Он сделал бренду хорошее имя по большей части благодаря партнерству с Насыщенный Гавел.

Репортаж с выставки "Джава" в Национальном техническом музее

Tatra вокруг света возвращается!

Штястны ездил на Jawa 500 2xOHC, Jawa 350 2xOHC и Jawa 250. Если Jawa не имела возможности предъявить подходящую машину, то То там, то здесь он седлал машину CZ либо даже MZ из ГДР. Но конкретно на Jawa он стал пятикратным чемпионом Чехословакии. Такое случилось в 1956, 1958 и 1959 годах, потом в 1960 и 1965 годах. Очень часто он добивался успеха на трехсотпятидесятикубовой машине, но набирал очки и на 250- и 500-кубовых машинах.

На мировых соревнованиях он сражался с подобным машинами, как MV Agusta или Honda, на которых ездили "чуваки" собственного времени — Майк Хейлвуд, икона Джон Сертиз или легенда Джакомо Агостино. Тогда, в 1960-1966 годах, он занимал места с 4-го по седьмое, однако самым успешным для него стал 1961 год, когда он занял великолепное второе место в общем зачете мирового чемпионата.

Когда Штястны еще ездил, British Tourist Trophy считался самой страшной гонкой — и бытует распространённое мнение, что так оно и есть до сих пор. На мотоциклах здесь гоняются с 1907 года, а Франтишек Штястны впервые принял участие в 1957 году в категории 250 куб. см. Не обращая внимания на то, что он занял 12-е место, он забрал домой трофей — серебряную копию основного приза, который вручался гонщикам, показавшим прекрасное время, чем победитель, плюс одну восьмую от времени победителя. В то время Лаки задержал довольно серьезный ремонт выхлопной системы — иначе его "визит в Путешественник Трофи" мог бы повернуться абсолютно иначе.