Gaznaauto Сайт про автомобили
Основные призы в конкурсе "Европейский автомобиль года" обычно достаются традиционным автомобилям, предлагающие интересные технологии или ощущение роскоши за маленькие деньги в сравнении с конкурентами. Победитель 1968 года был семейным седаном, совмещающим в себе оба качества, но никто тогда не знал, что это же станет его очень большой слабостью. Европейским автомобилем года 1968 года стала модель от ныне забытого автомобильного производителя.
NSU Ro 80 выделяется в списке победителей конкурса "Европейский автомобиль года" собственной интересной уникальностью, поскольку это единственный автомобиль-победитель с легендарным роторным двигателем, созданным по необычной конструкции Феликса Ванкеля. Ванкеля считался настоящей технической революцией 1960-х годов и подавал надежды на изменение тенденции в развитии двигателей внутреннего сгорания. NSU запустила ванкель в производство в 1960-х годах и одновременно с Mazda была крупным пионером в его разработке.
Не обращая внимания на нестабильность в экономике, немецкий автомобильный производитель NSU эмитировал Ro 80, так как хотел войти в историю. Результатом усилий инженеров под управлением основного конструктора Эвальда Пракселя стал семейный автомобиль среднего класса с двухроторным двигателем на бензине, независимой подвеской всех колес и оригинальной трехступенчатой полуавтоматической коробкой скоростей с самовыжимающимся сцеплением при перемещении рычага переключения передач.
Большой семейный седан Fiat 125 получает серебро
Необычный роторный двигатель с его бархатной плавностью хода буквально очаровал экспертную группу автомобильных журналистов, которые признали улучшенный NSU Ro 80 абсолютным победителем конкурса "Европейский автомобиль года 1968". Элегантный кузов и впечатление от шикарного интерьера также способствовали победе над автомобилями-конкурентами.
В финальном раунде конкурса NSU Ro 80 соревновался с более традиционным Fiat 125, увеличенной версией популярного Fiat 124, который победил в опросе предыдущего года, и Simca 1100, который, так же как сообщается, был воодушевлен Volkswagen в начале разработки успешного Golf. Хотя ни один из более популярных конкурентов не достиг высших наград в соревновании, они были более оптимальными и надежными автомобилями для обычной жизни.
Бронза досталась автомобилю Simca 1100, на который, так же как говорят, Volkswagen вдохновился при разработке Golf
Промышленное производство NSU Ro 80 началось в октябре 1967 года, но обычные проблемы роторного двигателя вскоре появились. Невысокая надежность стала причиной уменьшению доверия покупателей, и в мире автомобилей начали распространяться слухи о низкой долговечности, которая в большинстве случаев составляла в лучшем случае около 50 000 миль. Однако большинство двигателей были заменены по гарантии при пробеге около 30 000. Высокий топливный расход также был недостатком.
Неблагоприятное экономическое положение марки NSU в 1969 году стало причиной поглощению автомобильной компании концерном Volkswagen Group, где она стала частью Auto Union (ныне Audi). В последующем NSU Ro 80 производился до апреля 1977 года, и всего было выпущено 37 398 экземпляров. Единственная модель NSU, победившая в конкурсе "Европейский автомобиль года", к большому сожалению, бесславно закончила собственное существование, однако даже не обращая внимания на это, теперь это интересный и доступный традиционный автомобиль.
