Европейский автомобиль года 1972 fiat 127.

Итальянский Fiat считается самой успешной автомобильной компанией в престижном европейском опросе "Автомобиль года". Она одержала собственную первую победу в 1967 году с Fiat 124, одержала собственную вторую победу в 1970 году с инновационным 128 и пришла в историю в 1971 году, став первым трехкратным победителем. В 1972 году он выиграл конкурс "Европейский автомобиль года" с маленьким народным автомобилем 127.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов Fiat представлял одну успешную модель за другой, и новый 127 не исключение. Духовный преемник Fiat 850 был представлен публике в апреле 1971 года и стал первым хэтчбеком автомобильного производителя в очень маленькой категории современных супермини. Гладкий кузов "сто 7-го" был разработан Пио Манцу, гражданское имя Манцони, который, к большому сожалению, не дожил до официального представления собственного последнего творения. Он погиб в автомобильной аварии в марте 1969 года.

Renault 15/17 был купеобразной версией Renault 12 и был представлен на Парижском автомобильном салоне 1971 года.

Fiat 127 сначала продавался как двухдверный хэтчбек с откидной крышкой под задним стеклом для доступа к багажнику, но самого большого успеха он достиг после модернизации в следующем году. Fiat изменил дизайн задней части модели 127, сделав ее более практичной "трехдверкой" с большей вариативностью благодаря складной скамейке задних сидений. И опять Fiat опередил свое время, предложив один из очень продаваемых автомобилей в Европе.

Vespa празднует 75-летие — итальянский символ создавался с 1946 года

RULO: Гонщик из жилого комплекса, который менял собственное лицо ежеминутно

Победа в конкурсе "Европейский автомобиль года" в 1972 году также содействовала его очень большому коммерческому успеху. Собственной победой Fiat 127 также помогал тому, что туринский автомобильный производитель стал первым автомобильным производителем, выигравшим три выпуска за всю историю существования 6-ти. Экспертная группа автомобильных журналистов была наиболее впечатлена инновационными технологиями, вдохновленными более большим Fiat 128, просторным салоном и прекрасными ходовыми качествами.

Даже элегантный дизайн и 3,5-литровый двигатель V8 не помогли Mercedes-Benz 350 SL одержать победу.

В конце 1972 года Fiat 127 понадобилось иметь дело с соперниками Renault 15/17 и Mercedes-Benz 350 SL. Однако, набрав в общей сложности 239 баллов, он с большим отрывом стал бесспорным победителем конкурса. Более спортивный Renault стал вторым с 107 очками, а шикарный кабриолет Mercedes стал третьим с 96 очками.

Цикл жизни Fiat 127 продолжился с появлением более шикарной комплектации Deluxe, и в апреле 1974 года миллионный автомобиль покинул завод Mirafiori. В мае 1977 года в производство пошла вторая серия, а в 1981 году в продажу поступила заключительная третья серия. В 1983 году "двадцать седьмой" был заменен на очень современный Fiat Uno, а лицензионное производство продолжалось в Испании, Польше и Латинской Америке.