Gaznaauto Сайт про автомобили
Ferrari, Lamborghini и Bugatti не находятся на верхушке мира суперспорта. Самым прекрасным, очень красивым и наиболее дорогим считается итальянский Pagani Huayra. Один экземпляр из ограниченной серии в 100 штук прибыл в Чехию и будет выставлен на выставке "Легенды" в текущем году.
Да, это правда, если взглянуть на категорию суперкаров глазами неповторимости. Ferrari уже выпускается тысячами, Lamborghini тоже, а Bugatti не считается "ни за что" эксклюзивным. Но Pagani — это вершина, не только с точки зрения неповторимости, но и с точки зрения качества изготовления и применяемых материалов, и, наконец, с дизайнерской точки зрения. Горацио Пагани буквально болен вниманием к деталям и функциональности собственных автомобилей. Поэтому его автомобили больше относятся к сфере искусства.
Pagani Huayra была представлена в 2012 году и сейчас предлагается в трех вариантах комплектации: купе, которое вы видите на фото, родстер, а еще самая мощная версия Huayra BC с 800 лошадиными силами. Все версии Huayra оборудованы 6,0-литровым двенадцатицилиндровым двигателем M158 от Mercedes-AMG с двойным турбонаддувом, установленным перед задней осью, мощность которого может меняться от 730 до 800 конских сил. Вращающий момент превышает 1 000 Нм. Хотя двигатель поставляется от AMG, вы никогда не найдете его в резких Mercedes. В случае с Pagani применялся сухой ящик и несколько других элементов. Двенадцатицилиндровый двигатель с наддувом работает с семиступенчатой секвентальной коробкой скоростей Xtrac с одним сцеплением, разработанной для гоночных автомобилей. Причина отказа от применения коробки передач с двумя сцеплениями — вес, что дало возможность сберечь примерно 70 кг.
Основой Huayra Coupe считается карбоновый монокок, который отличается исключительной жесткостью и в тоже время легкостью. Весь автомобиль весит только 1350 кг, и интересно, что вариант Roadster — это первый открытый автомобиль, который легче закрытого варианта. Здесь Pagani даже получилось достичь метки в 1 280 кг. Во всем автомобиле употреблены только самые идеальные материалы. Карбон здесь дополняется титаном и прочими аэрокосмическими материалами. К примеру, вся титановая выхлопная система весит только 10 кг. В остальном Pagani Huayra имеет задний привод, контроль тяги и систему стабилизации. Электроника здесь действительно нужна, так как очень большой вращающий момент может превосходно раскидать заднее широкое салями на первых 2-ух передачах.
Дизайн и цена автомобиля — это отдельная глава. В профиль Huayra имеет форму крыла самолета. Она практически лишена крыльев и спойлеров. Я намеренно пишу практически, так как сзади и спереди имеется две активные аэродинамические заслонки, которые поднимаются и закрываются независимо друг от друга. Они помогают расширить сцепление с дорогой, помогают при торможении, а еще при прохождении поворотов. Все это находится под контролем двумя гироскопами и электронным блоком управления. Данная система имеет очень важное и серьезное значение на поворотах, где она может подталкивать в одну сторону и благодаря этому увеличивать скорость автомобиля в повороте. Интерьер абсолютно прекрасен, особенно открытая панель переключения передач. Нас также впечатлила аудиосистема, где за парой сидений размещены динамики, сделанные из углеродного волокна.
Эксклюзивность, разумеется, требует хороших денег. Pagani выпустит только 100 экземпляров версии Coupe. Этот экземпляр, дошедший до чешского заказчика, имеет серийный номер 51, и его изготовление заняло пол года. Если вас интересует цена, то она астрономическая. Базовая цена версии купе будет примерно 1,5 миллиона евро без учета НДС. Однако это базовая цена без дополнительных услуг, которых довольно много. Остаточная цена большинства эмитированных моделей Huayra превышает 2 миллиона евро без учета НДС. Это просто автомобиль для избранных. Хорошая новость для всех почитателей суперкаров и гиперкаров — на автофестивале Legends в середине июня этого года они смогут увидеть самый первый чешский Pagani Huayra!
Заголовок
Ряд моделей Huayra, который Pagani впервые представила миру на Женевском автомобильном салоне 2011 года, в собственном наименовании отдает дань уважения богу ветра, в честь древней легенды инков, живших в Южной Америке. Huayra заменила предыдущую модель Zonda, и на ее разработку ушло практически 5 лет, включая долгие дорожные проверки.
