Gaznaauto Сайт про автомобили
Что делает эту, кажется, обыкновенную Lada Niva такой уникальной и почему ее цена была миллион крон?
Клаудиус Гебхард из Германии работает в компании, которая производит возобновляемую энергию. Когда дело дошло до выбора нового служебного автомобиля, он не хотел отказываться от собственной старой Lada Niva, за одним исключением — если новый автомобиль будет полностью электрическим. Вы будете удивлены, но практически сразу после того, как он сказал эту фразу, он начал четырехмесячный проект, результатом которого стал работающий внедорожный электрический автомобиль с российскими корнями.
Клавдий Гебхард — пожилой человек, коллекционер автомобилей и любитель русской техники. Когда он пришёл в компанию по возобновляемым источникам энергии, ему досталась старая Lada Niva от его предка в качестве служебного автомобиля. Но когда дело дошло до поиска нового (альтернативного) рабочего автомобиля, Клавдия не хотела ничего менять и согласилась на единственно допустимый вариант — новую электрическую "Ниву".
Lada Niva как сделанный специально электрический автомобиль? Это есть смысл, но исключительно для тех.
Начальник компании раздумывал менее 2-ух минут, а потом дал зеленый свет смелому проекту. Поскольку Lada Niva не выпускалась (и до сих пор не выпускается) как заводской электрический автомобиль, понадобилось приобрести традиционную модель и переделывать ее. Результатом четырехмесячной разработки стала двухместная "Нива", оборудованная 37-киловаттным электрическим мотором AKOE 132.11.2 (124 В) и 34-ячеечной батареей InnoPower LFMP 200AH (24,8 кВтч).
Lada Niva Travel — такая Dacia для бездорожья
Lada 4×4 Тайга — Нива теряет имя, возможности остаются
Технически автомобиль также был модифицирован в плане тормозов, усилителя руля и отопления, получил новый рулевой механизм и лишился главной коробки передач. Однако внедорожные характеристики, например постоянный привод 4?4, блокировка дифференциала и понижающая передача, были сохранены.
Не обращая внимания на то, что он электрический, внедорожное оборудование было сохранено.
Без нагрузки автомобиль весит 1 360 килограммов, а общий вес составляет 1 610 килограммов, поэтому полезная нагрузка составляет 250 килограммов, что в принципе достаточно для работы Клаудио. А если нужно перевезти что-нибудь более громоздкое или увесистое, за установленным шаром можно закрепить прицеп весом 1 490 кг.
Автомобиль имеет буксировочный кронштейн весом 1 490 килограммов
Я уверен, что вы спрашиваете себя о диапазоне. Минута ожидания… Вы не упадете со стула, так как из-за небольшой батареи и постоянного привода 4?4 настоящий запас хода на одной зарядке будет примерно 100 километров. Снова же, вполне адекватно для этой работы.
Мы задали вопрос Клаудио, что думают или говорят соседи о его электрической "Ниве". Его ответ был кратким, но самым необычайным: "Я думаю, что женщины любят меня".
Необычный силовой агрегат исчез и был заменен новой трансмиссией
Я уверен, что вы спросите о цене. Ну, здесь вы можете даже упасть со стула, так как приобретение «железного коня» одновременно с переоборудованием обошлась в 39 000 евро, что в чешских кронах будет примерно одного миллиона. Астрономическая сумма для обыкновенного человека, но доступная для компании по изготовлению возобновляемой энергии.
В конце концов, вы попросту не сможете получить такой настоящий джип с постоянным полным приводом, понижающей передачей и заслонкой, он также работает на аккумуляторных батареях. И если вы это сделаете, это не будет стоить так дорого, как "е-Нива" Клаудио.
