Увлечение японскими спортивными автомобилями не может закончиться. старая honda стоит как новый bmw.

Пожалуй, все мы заметили увеличение цен и связанный с ним интерес к говоря иначе "традиционным" автомобилям. Будь то устаревшие автомобили, youngtimers, лимитированные экземпляры или, практически не так давно, относительно обыкновенные автомобили, цены на них все равно росли, хотя и немного всевозможными темпами и в различном процентном соответствии в любой из этих групп. Очень большой процентный "бум" сейчас переживают классические японские спорткары.

Мы могли бы перечислить так много японских "спортивных автомобилей", что это необходимо индивидуальной статьи. Ниссан 350Z и 300 ZX, Honda Prelude и Civic Type R, Mazda MX-5 и RX-8, Mitsubishi 3000GT и Lancer и очень многие остальные. Они все — отличные спорткары, любимцы автомобилистов, и да, их цены в последнее время также выросли как минимум на одну треть. Однако это ничто в сравнении с настоящими жемчужинами японского производства.

Абсолютно прекрасным примером классики JDM считается этот Ниссан Skyline GT-R поколения R33 в ограниченной серии 400R. Лучше даже не спрашивать, за сколько он сейчас реализуется в стране восходящего солнца…

Японцы довольно хитры, поэтому они предпочитают хранить лучшие вещи у себя дома. Собственно поэтому версии и даже сами модели продаются или продавались только на так называемом "внутреннем японском рынке", коротко JDM. Эти автомобили в относительно большом количестве курсировали по Японии, а когда дела шли хорошо, пару десятков попали в Америке, однако это все. Чтобы найти такие автомобили, вам нужно будет поискать в странах Европы, некоторые из них даже сберегли правый руль.

Honda S2000 — любит поворачивать и разворачиваться

Эта охотно сохранившаяся Mazda RX-7 — машина времени начала 1990-х годов

Японцы были довольно снисходительны к подобным моделям, как Honda Integra Type R — благодаря этому было выпущено очень много моделей с левым рулем, но большое их количество отправилось в Америке, и только некоторые из общего числа попали в страны Европы. Таким образом, Integra Type R заслужила собственную репутацию, не обращая внимания на то, что у нее нет ни сотен конских сил, ни заднего привода — но ее прекрасное шасси и отточенная управляемость в комбинировании с динамичным и крутящим 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и точным пятицилиндровым двигателем с механической коробкой скоростей просто покорили сердца "народа".

Экземпляр 2000 года по цене слегка подержанного M3

Мы разыскали онлайн-аукцион, на котором продавалась эта прекрасно сохранившаяся Integra Type R 2000 года, на которой также всего 7 000 миль, или приблизительно 11 000 километров. Нужно согласится, данный автомобиль действительно как новый!

Интересным было и развитие, точнее, кульминация аукциона. Цена все росла и росла, пока очень долго (около пяти дней) не установилась на символичной отметке $111 111. По завершению, однако, цена подскочила еще немного и достигла $112 112 — так что, видимо, до завершения онлайн-аукциона за Integra понадобилось немного побороться.

112 тысяч долларов за 22-летнюю Honda — это нечто абсолютно беспрецедентное, непредвзятому человеку это может показаться даже нонсенсом, и, вероятнее всего, это предварительный рекорд для типа Integra — в пересчете он составляет практически 2,5 миллиона крон, а за подобные деньги уже можно приобрести BMW M3. Если вы еще не видели очень хорошо сохранившуюся Integra, то можете посмотреть в галерее.

2008 Honda S2000 за $150,000

Подобный случай случился с Honda S2000. Он опять не обладает щедрой мощностью, зато превосходит в игривости, маневренности и еще одним аргументом опять считается двигатель — погодный четырехцилиндровый имел, в зависимости от версии, объем от 2,0 до 2,2 л и мощность до 240 л.с. Однако основное очарование заключалось в том, как автомобиль выдавал мощность — с ограничителем оборотов до 9 000 оборотов в минуту, чего сегодня просто не встретишь. И, разумеется, механическая шестиступенчатая коробка передач из мастерских Quaife.

Этот конкретный автомобиль выпущен в 2008 году (производство продолжалось с 1999 по 2009 год) и принадлежит первому хозяину, а пробег составляет всего — подождите — 800 миль. Восемьсот миль или менее 1300 километров, так что автомобиль еще даже не ездил как следует. Продавец представляет его как "наиболее сохранившийся экземпляр в Америке", что тоже отвечает цене в 149 995 долларов. Это практически 3,3 миллиона чешских денег — собственно столько вы получите за новую "эм-тройку" в полном составе.