Феномен рестомода — стоит ли модифицировать свой ретро-автомобиль_1

Всегда существует лишь одно первое состояние. Однако что, если вы хотите приблизить возможности собственного старинного автомобиля к современности, или, говоря проще, сделать его быстрее? Одни говорят, что это богохульство, другие вкладывают очень большие деньги в модификацию собственных автомобильных любимчиков и получают от этого удовольствие. В последние годы рынок модификации старинных автомобилей вырос. Некоторые из них стали легендами практически за одну ночь.

Даже сами автомобильные компании любят принимать участие в процессе модификации популярных старинных моделей. Сейчас в компании Porsche вы можете запросто получить модернизированную аудиосистему Porsche Classic Communications Management, которая идеально вписывается в 20-летний 911 (996) и при этом обладает функциями, сравнимыми с теми, что есть в абсолютно новом 911 (992). Это стоит конкретных денег, однако это собственно то, чего хотят клиенты — наслаждаться собственным старым автомобилем, но не быть лишенным достижений современной эпохи.

Управление Porsche Classic Communications предлагает информационно-развлекательную систему исключительно для хозяев старых автомобилей серии 996

Индивидуальность автомобиля делает меня счастливее, чем путешествие по основным модификациям.

Я люблю автомобильную историю и ее индивидуальность. Я не имел возможности себе представить, к примеру, установку мощного электрического двигателя и полную переделку шасси и рулевого управления моего 50-летнего MGB GT. Уже не говоря про то, что потом мне понадобилось бы прикидываться, что я вожу ретро-автомобиль. Это не моя чашка чая, и моя машина, разумеется, никогда не увидит такой радикальной перестройки. Не обращая внимания на то, что я появился на свет на поколение раньше, чем автомобиль, о котором идет речь, он все также работает блестяще, так как был разработан в Абингдоне-на-Темзе очень давно. Но есть детали, которые в течении определенного времени могут поломаться, и я заменяю их на новые, намного качественные.

Покупка ретро-автомобиля: каково это — жить с MGB GT?

Lotus Elan +2: Гранд-турер, легкий как японское оригами

То же самое можно сказать и о Lotus Elan. Я не чувствую, что у меня когда-либо появилось желание полностью разобрать автомобиль и приступить к работе со специальной инженерной фирмой, чтобы выяснить, как исправить что-то, чтобы приблизить автомобиль к настоящему. Просто иногда все тяжело — это как музыка. Не обязательно любить современные ремиксы старых песен, но когда пару дней назад я наткнулся на шведский дуэт Jubel, молодых парней, которые со вкусом сделали ремикс на песню из одноимённого альбома 1986 года "On the beach", который возглавил чарты синглов Англии и США, мне пришла в голову одна мысль. Если бы не молодой шведский дуэт, мы могли бы забыть, что Крис Ри писал поразительную музыку, которой восторгаются и сейчас.

И я чувствую то же самое по отношению к Red Lotus. Его состояние зрительно полностью аутентично, он такой же, каким вышел с нового завода Hethel в 1967 году, но я применяю современные демпферы Spax, электрика зажигания автомобиля была изменена, а двигатель был переделан 1 раз. Принимая к сведению возможности очень совершенных технологий обработки, намного прочных и долговечных материалов, доступных сейчас, было бы стыдно не воспользоваться ими. Мой двигатель Lotus-Ford Twincam построен в точном соответствии с необычной спецификацией, включая карбюраторы Weber DCOE 40 того же типа, которые до сих пор производятся в репликах.

Но его можно изменить и выжать из автомобиля десятки дополнительных конских сил. Я бы поддался искушению, но я не люблю перебарщивать. Установка какого-либо современного с двумя камерами двигателя с впрыском топлива и получение гораздо лучших характеристик стоимостью потери необычности меня больше не привлекает. Другими словами, простая индивидуальность автомобиля всегда радует меня больше, чем путь больших модификаций. С другой стороны, не сомневайтесь, что, когда будет необходимо для новой реставрации, я немного улучшу автомобиль. Наслаждаться автомобилем — это означает ездить и ездить, так почему бы не воспользоваться возможностями, которые сейчас предлагает технология…

Jaguar XKSS от Lynx не построен на шасси необычного автомобиля и не считается его безупречной копией, но это мифический спортивный автомобиль, который дарит радость при каждом запуске рядной шестерки.

XKSS от Lynx может быть спорным винтажным автомобилем, но как спортивный автомобиль он прекрасен.

Собственно такое впечатление произвела на меня послеобеденная поездка на реплике XKSS компании Lynx. Возможно, мы уже вышли за рамки вопроса про то, что такое винтажная реплика, и где приходит время рестомода. Но то, как выполнен Lynx, применяя в виде основы детали и двигатель от Jaguar E-type, производит на меня большое впечатление. Автомобиль чутко чтит дух оригинала. Он имеет клепаный алюминиевый корпус, который основан на необычном гоночном D-type. Необычных автомобилей осталось очень мало, и почему бы не сделать еще несколько, по тому же рецепту, чтобы больше энтузиастов могли их позволить себе. В конце концов, сегодня никто не может реально ездить на оригинале…

У меня имелась возможность сесть за руль Jaguar XKSS, выстроенного компанией Lynx, и это был мифический опыт.

Вот почему я считаю, что критики реплик или рестомодов иногда заблуждаются. Если вы хотите хорошо ездить, вы больше не можете иметь строго необычный ретро-автомобиль. А когда это настолько редкая вещь, что оригиналы сидят где-нибудь в музеях, где хранитель постоянно полирует их тонкой фланелевой тряпочкой, вам необходимо сделать реплику. Не имеет значение, что в итоге она оказывается полной несоответствий с точки зрения истории. К примеру, 4,2-литровый двигатель Lynx позаимствован от Jaguar, который был выпущен на десятилетие позднее оригинала. Он агрегатируется с пятиступенчатой коробкой скоростей Getrag 1990-х годов. Все это прекрасно комбинируется между собой, не отвлекаясь от увлекательных и, прежде всего, аутентичных чувств от вождения.

Singer Vehicle Design — это абсолютно не доступное дело; цена всегда зависит от окончательных спецификаций, однако она практически не бывает меньше 20 миллионов крон.

Singer Vehicle Design захлестнула новая волна моды

Роб Дикинсон, британец, живущий в Калифорнии, давно мечтал о собственном идеальном Porsche 911. Мы любим известный спортивный автомобиль из Штутгарта с 1963 года, когда впервые появилась форма, нарисованная Бутци Порше, основной силуэт которой не меняется и по сей день. Причина разработки вашего 911-го абсолютно другая, чем Jaguar XKSS. У Стива Маккуина был такой, а оригиналы мы едва можем сосчитать по пальцам. Нет другого способа сделать это, кроме как создать реплику, модифицированную в соответствии со своими предпочтениями и техническими возможностями того времени. Но Porsche 911 сохранился во многих, многих тысячах во всех поколениях. Нет необходимости воссоздавать автомобиль. Просто когда вы хотите чего-то особого, вы обращаетесь в Singer Vehicle Design, и они построят вам автомобиль, у которого будет собственная эксклюзивная душа и одно чертово сердце.

Певица одновременно с Уильямсом показала "совершенный Porsche 911".

Бросьте его в дюны! Мы хотим увидеть эту красоту в действии.

Компания Роба Дикинсона возьмёт ключи от старого 964 первой половины 1990-х годов и полностью разберет автомобиль. А вы, покупатель, можете просто пальцами подбирать собственно те компоненты, которые вы хотите установить на собственный автомобиль, как в кондитерском магазине. Степень индивидуализации необъятна, нет 2-ух похожих Singer. В результате вышел абсолютно другой автомобиль, чем оригинал — быстрее, лучше, но, по словам всех, кому пришлось водить эту жемчужину, она не потеряла ни капли характера необычной модели — великолепного винтажного 911 964. Такой рестомод стоит хороших денег и тысяч рабочих часов, однако результат получается неподражаемым.

Дизайн автомобилей Singer

Когда я говорю "много денег", я подразумеваю действительно хорошую сумму. Singer, изображенный в галерее, был продан через онлайн-аукцион Collecting Cars за 20,5 миллионов фунтов в минувшем году! Это тысячи рабочих часов, дизайнерские и инженерные навыки Роба Дикинсона и его команды, а еще высококлассные материалы. Необычный 3,6-литровый боксер с охлаждением воздуха уже не имеет даже собственного первоначального объема работ, уже не говоря о сравнительно скромных 250 конских силах. В спецификации Top Cup двигатель имеет объем 4 литра, развивает мощность 419 л.с., и в его разработке участвовала британская компания Cosworth. Кузов облегчен, усилен множеством карбоновых деталей, а интерьер — работа перфекциониста.

Лично я считаю, что потеря одного "обыкновенного" 964-го для его превращения в такой неповторимый рестомод — это не богохульство. И это классно, что подавляющее многие хозяева действительно применяют собственные Singer, они не просто красивые статичные автомобильные скульптуры. Роб Дикинсон даже всегда детально обсуждает с собственными клиентами планируемое применение автомобиля.

Alfa Romeo GTA-R от Alfaholics

Porsche являются самой популярной целью компаний, занимающихся модификацией и полной реставрацией традиционных автомобилей. Компания Singer, разумеется, не была первой, но ей получилось себе сделать имя и привлечь буквально лавину внимания. Но клиентам необходимы не только неповторимые и изготовленные на заказ Porsche 911. Любители итальянских автомобилей также могут воспользоваться обширным ассортиментом запчастей и практичных аксессуаров, тем более для Alfa Romeo Giulia GT (105/115 серии) и Duetto Spider всех четырех поколений.

Alfaholics GTA-R 290 — это автомобиль, который чутко чтит собственный исторический образ, я бы сказал, даже более, чем Singer; при весе в 830 кг он становится автомобилем, который мне сильно нравится. Этот парад тоже стоит дорого: за автомобиль с кузовом из частично углеродного материала вы заплатите более 6 миллионов фунтов.

Хозяева Alfaholics Эндрю и Макс Бэнкс получили собственную страсть к старым Alfa Romeo от отца, который принимал участие в гонках на Alfas в 1970-х и 80-х годах. В результате недалеко от британского города Бристоль была организована мастерская, где сначала ремонтировали, а потом реставрировали и готовили к кольцевым гонкам преимущественно Giulia GT. Понемногу ассортимент аксессуаров и запчастей расширялся, чтобы улучшить и без этого превосходные ходовые качества легкого итальянского купе.

Но пару лет назад они приняли решение на достаточно интересный и для большинства довольно действенный проект. Они применяли собственный опыт в кольцевых гонках и решили создать дань уважения необычным гонкам GTA. Как и Singer, необычная 105 Series Giulia GT не оставит камня на камне. Нагой кузов получил усиления, каркас безопасности фиксируется сзади болтами, а все внешние панели, которые можно упростить, выполнены из углеродного волокна. Передняя и задняя подвески могут быть необычной конструкции, но все компоненты переделаны и сделаны лучше. Подобным образом, автомобиль оборудован всеми четырьмя дисковыми тормозами, как оригинальные, но абсолютно другими и гораздо очень эффектными тормозными суппортами.

Alfaholics GTA-R 290

Двигатель — это отдельная глава. Если вы на самом деле по настоящему закажете GTA-R 290 (сейчас 300 Carbon) в Alfaholics, то под капотом вы сможете найти уже не известный двухкамерный четырехцилиндровый двигатель Giuseppe Busso Nord с парой карбюраторов Weber или Solex, а сильно модифицированный Twinspark от AR 75. Скажем только, что это прямой отпрыск знаменитой двухкамерной модели, так что любители подробностей могут более или менее помалкивать. Необычный двухлитровый блок растачивается до 2,2 литра. Одновременно с впрыском топлива с применением квартета индивидуальных дроссельных заслонок и заостренных кулачков он обеспечивает мощность 240 л.с. Это приблизительно вдвое больше, чем было у необычных автомобилей, а дополнительным преимуществом Alfaholics GTA-R считается малый вес. Весь автомобиль весит около 830 кг в карбоновом исполнении, что на 100 кг меньше, чем у уже облегченной исторической модели.

Альфахолики" — это, в общем, одна большая мечта для любого Альфи. Что мне действительно нравится в подходе братьев Бэнкс, так это то, что они предлагают что-то для любого. Тогда как дизайн автомобиля Singer стал иконой моды исключительно для очень зажиточных людей, частицу сущности Alfaholics может заказать каждый хозяин Giulia GT или Spider для собственной исторической Alfa Romeo. Компания предлагает много комплектов, будь то тормоза или шасси, или разные усиления кузова, или замечательные колёсные диски с воротниками, разработанные GTA.

Отдельные детали обойдутся дорого, но, положа руку на сердце, одержимость красивыми автомобилями не была дешевой ни в какие времена. Историческая Alfa Romeo все еще не припаркована в моем личном гараже, но я признаюсь — иногда я виртуально заглядываю за витрину магазина игрушек под названием Alfaholics и представляю, как бы я, пожалуй, украсил свой личный автомобиль, чтобы он смотрелся, звучал и ездил только лучше.

Lancia Aurelia B20GT Fuorilegge: слово Fuorilegge если перевести с итальянского означает "изменник", и в переносном смысле это ценный древний автомобиль, который переделали и создали нечто, что может понравиться не всем. Но кому-то другому он обязательно понравится.

Gaznaauto Сайт про автомобили