Ferrari 288 gto возвращается в виде фантастического рестомода. отдает дань уважения своему создателю.

Рестомоды известных спортивных автомобилей минувших лет, возможно, начинались с фразы: "Жаль, что подобных больше не делают!". Как еще объяснить возвращение знаменитого (и великолепного) Ferrari 288 GTO в виде этого рестомода от Automobili Maggiore.

Официальное название этой легенды середины 80-х годов было просто Ferrari GTO, но почитатели быстро переиминовали ее в 288 GTO благодаря 400-сильному 2,8-литровому двигателю V8. Первое название было сокращением от "Gran Turismo Omologato", так как GTO с самого начала предназначался для гонок группы B. Но он был отменен еще до того, как автомобиль вышел на старт начального этапа.

Проект GranTurismo лично курировал Никола Матерацци, создатель необычного GTO (а еще 308, 328 Turbo и F40).

Более известной сегодня, возможно, считается модель F40, однако она в большей мере применяет технологию GTO. Более того, старшая из данных 2-ух моделей считается более редкой: было выпущено всего 272 экземпляра GTO, тогда как F40 — это практически десятицентовая монетка с 1 311 экземплярами. И собственно редкий и старый GTO пережил возрождение в виде прекрасного рестомода под названием Maggiore GranTurismo.

Продажа: Этот Ferrari F40 провел в гараже практически 30 лет

Очень интересные автомобили с мигалками: первый был Cord и имел их в крыльях, фары Corvette могут переворачиваться

Может показаться, здесь все правильно — знакомая остроугольная клиновидная форма, мигающие фары впереди, двигатель в середине, а задние колеса приводятся в движение. Под поверхностью прячется шасси 308, на котором основывается GTO. Так что это превосходный вариант для тех, кто хотел бы иметь свой собственный GTO, но не хочет вылаживать практически пять миллионов долларов за оригинал.

Естественно, от донорского 308-го осталось очень мало — даже само шасси подверглось большим изменениям. Модифицированная база от 308-й модели была потом облечена в кузов из алюминия аэрокосмического класса, и была добавлена современная тормозная система от Brembo. Полностью новая подвеска также делает Maggiore restomod на порядок шире.

От донорского Ferrari 308 остались только картер двигателя и основание шасси, все другое — новое. Правильное название — Maggiore "GranTurismO", где выделяются буквы G, T и O, означающие оригинал.

Двигатель не поменялся. Основные компоненты, например картер, остались, но головки цилиндров новые, как и восемь дроссельных заслонок для любого цилиндра, и впускной коллектор новый, в комплекте с интеркулером для воздушного охлаждения для 2-ух массивных последовательных турбокомпрессоров. В качестве бонуса была добавлена абсолютно новая крышка двигателя из углеродного волокна. В результате 600 конских сил передаются на тыльную ось через шестицилиндровый двигатель с ручным управлением.

Интересно, что двигатель от 308-й модели связан не только с 328 Turbo либо даже 208 Dino, он, разумеется, имеет очень много общего с 288 GTO, который очень похож на топовую итерацию 308-й модели. В каком-то смысле можно абсолютно честно сказать, что Maggiore GranTurismo следует тому же рецепту, исключительно с применением инновационных материалов и процессов производства.