Gaznaauto Сайт про автомобили
Очень много людей в данной стране помнят Fiat 128 в его югославской версии под названием Zastava. Однако итальянскому оригиналу есть что предложить миру, и он не должен быть забыт. Те, кто имеет его в собственном гараже, подтвердят удовольствие и возможности данного автомобиля.
К 1969 году стареющий Fiat 1100 нуждался в замене как соль. К счастью, появился Type 128, который и сейчас выглядит вполне по современному. Кузов с одной или двумя парами дверей был разработан основным дизайнером Fiat Данте Джакозой. Основная цель — простор при небольших размерах, простота и практичность. И, может быть, конкретно это принесло Fiat титул "Автомобиль года 1970".
Ребенок имеет багажник объемом 370 литров, однако он и сейчас развлекает энтузиастов, тем более с технической стороны. Практически, это был первый переднеприводный Fiat с независимой подвеской McPherson со стойками и спиральными пружинами в передней части. Сзади расположились поперечные рессоры. Но передние тормоза были дисковыми, что еще не было стандартом. Поэтому они очень легко справились с маленьким, легким автомобилем.
Что касается двигателя, то новый Fiat полагался на 11-цилиндровый двигатель мощностью 55 конских сил и четырехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла хорошие 140 километров в час, а топливный расход даже по сегодняшним меркам был хорошим — около 6 литров на сто километров. Не обращая внимания на это, запас хода не был великолепным: объем бака составлял всего 38 литров. Но это все не снизило заслуг автомобиля в глазах покупателей или конкурентов. Volkswagen, к примеру, тщательно разобрал одну деталь и черпал из нее вдохновение при разработке первого поколения Golf.
Вскоре Fiat добавил в ряд моделей трехдверный универсал Familiare, который был короче оригинального седана и всего на пять килограмм тяжелее. Багажник возрос всего на 30 литров, однако при сложенных спинках задних сидений его объем возрос втрое. Автомобиль также получил более жёсткие амортизаторы задние.
Но собственно Fiat 128 Rally обещал самое большое удовольствие. Вы узнаете его по черному капоту, дополнительным противотуманным фарам и легкосплавным дискам. Внутри экипаж получил подголовники, а водитель — спортивное рулевое колесо перед собой. 13-тактный двигатель мощностью 67 конских сил мог разогнать маленький седан до 150 километров в час. Кроме того, Fiat также представил модель 128 SC (уменьшение от Спорт Coupe) с трехдверным кузовом фастбэк. Купе имело укороченную колесную базу и возможность выбора двигателя между моделями 11 и 13. Более хорошие характеристики были дополнены дисковыми тормозами на всех колесах и увеличенным 50-литровым баком.
С 1972 года на рынке появилась модернизированная версия с иным капотом, бамперами и фарами. По мнению автомобильного производителя, даже такой маленький автомобиль заслуживает дополнительного усилителя тормозов. С 1974 года Fiat предлагал 128 Special с обновившейся передней частью, что предвещало конец производства резкого 128 Rally, который поступил в производство двумя годами позднее. В 1978 году случилась последующая модернизация, благодаря которой поменялись бамперы и панель приборов. Небольшим изменением стало переименование поместья в Панораму. В том же году на рынке появился его наследник, модель Ritmo. Все таки, продажи Type 128 продолжались до 1985 года. Наиболее знаменитым хозяином Fiat 128 был даже Энцо Феррари.
В ходе производства было предпринято ряд попыток увеличить ассортимент продаваемых версий. Fiat представил аэродинамическое купе 128 Pulsar, Moretti — полуоткрытый 128 Roadster, и даже был представлен открытый концепт 128 Teenager. У Pininfarina также был собственный взгляд на угловатое купе. В конце концов, массовое изготовление данных изделий так и не было реализовано. Не обращая внимания на это, Fiat произвел более 3 миллионов автомобилей и все также классически продавал лицензии в другие страны — Испанию, Португалию, Ирландию, Южную Америку, Азию, Африку и Новую Зеландию. Мы, возможно, наиболее знакомы с моделью Zastava 101 (Zastava 1100 в Европейских странах из-за запатентованного названия Peugeot) из магазинов Mototechna, но оригинальный Fiat 128 также был доступен в Tuzex.
