Gaznaauto Сайт про автомобили
Ян Копецки выиграл ралли "Барум" в десятый раз, даже в седьмой раз подряд. Позади него возникла потасовка. Взлеты и падения в турнирной таблице, розыгрыш шин и несколько жёстких аварий. Почему Barum Czech Rally Zlin был (есть) таким трудным?
Дождь на одной сцене, солнечный свет на другой. Те, кто не смотрит на промежуточные результаты, ведут охоту за погодой. Как это выглядит через определенный промежуток времени? Мокрые шины или слики? Или комбинация? Быстрые, но прежде всего технически очень сложные трассы на холмах изрезанного валлахского ландшафта сложны сами по себе, чередующиеся поверхности и иногда слишком скользкий асфальт уже сложны в сухую погоду, но когда иногда идет дождь, это превращается в реальную драму.
Что собой представляет Барумка? Сложные, с разными типами асфальта и поверхностей, сочетающие в себе ритм
"Я не собираюсь отмечать, я собираюсь расслабиться", — сказал на финише Ян Копецки, который одновременно с Яном Хлоушеком и Fabia Rally2 evo доминировал в этом соревновании в седьмой раз подряд и в десятый раз в общем, и таким образом преждевременно обеспечил себе девятый титул чемпиона страны. "Это были очень трудные выходные с большой нагрузкой не только на физическую, но и на психическую форму. В ралли нужно иметь в виду переменчивую погоду, но в Барумке мокрая трасса собой представляет проблему, тем более в комбинировании с чрезвычайно быстрым профилем. Это делает мероприятие трудным и великолепным одновременно".
Barum Rally празднует собственный день рождения! Пятьдесят лет в тисках скорости
Барум Ралли 2022.
Соревнование длиной 202,57 км стало не только шинной лотереей, но и борьбой за спокойствие духа, а порой и за выживание. Многие экипажи не смогли справиться с подводными камнями сложной трассы, это был полный край. В текущем году популярное мероприятие в Злине впервые проводилось под руководством нового промоутера серии ERC, компании WRC Promoter, которая организует ралли для звезд с именем которое знают во всем мире. Однако Барумка, любимый болельщиками, был также мирового класса с точки зрения спортивных результатов.
Хотя Яну Копецкому не просто восхитил первый субботний этап и казалось, что он медлит с выбором шин, он быстро захватил лидерство и контролировал ход гонки. За ним, но, это была гонка секунд и часто десятых. Порядок часто смешивала погода, случайные ливни, тем более в воскресенье, приводили к тому, что сцепление поверхности трассы менялось несколько раз в час, а выбор подходящей обуви был чистой лотереей. Ситуация осложнялась еще и рядом аварий, из-за которых соревнования часто прерывались либо даже отменялись целые этапы. После вынужденных долгих перерывов не только шины болидов остывали, но и концентрация экипажей часто иссякала.
Болельщики в "Барумке" классически прекрасны. И опять они были заняты
Вацлав Пех на собственном старом Focus WRC длительное время находился на другом месте в итоговом зачете, но ему было еще сложнее, так как он стартовал во второй части стартового поля. Но потом случилась ошибка вождения, и вся надежда была потеряна, хотя он и увидел финишную черту. "Там было ужасно много грязи, машина осталась лежать на брюхе. Если бы не зрители, мы бы остались там, они буквально вынесли нас на руках", — сказал Пех.
Местные трассы, проходящие частично в лесах, полях, а по большей части по самым разнообразным типам асфальта, пугают даже опытных гонщиков. "В определенных местах есть непонятный черный асфальт, который скользит, как лед, когда мокрый. В остальных местах она липнет даже в мокром состоянии, и исключительно на следующем повороте можно изумляться грязи с поля", — говорит Копецкий. Самое длинное испытание "Барумки" — двадцать пять километров, но попасть в обувь и ритм может быть не просто. И это особенно правильно в отношении условий в последних числах Августа — никогда не знаешь, будет ли он сухим, влажным или вращающимся, как в текущем году.
Кто такой мировой чемпион Ян Копецки? История чемпиона!
Skoda Fabia Rally2 — короткая поездка на успешном гоночном автомобиле
Вторым на финише был Филип Мареш. Талант, который с самого начала собственной карьеры удивляет собственным перфекционизмом и чистотой вождения, также допустил несколько ошибок при вождении. И он признался, что еще не очень привык к этому. "В первый день я заставил ребят из отдела обслуживания беспокоится и работать, но с самого начала ритм был бешеным. Это была настоящая лотерея — что одеть, а потом необходимо было удержать машину на трассе. К примеру, мы стояли на старте 12-го теста, до старта оставалось десять минут, было сухо, а потом вдруг начался дождь. И так было фактически все время".
Сделали ошибку в "Барумке"? Ничего оригинального. Вы должны иметь 100-процентный контроль, здесь нельзя прощать ошибки.
Однако если кто-то думает, что это значит, что стартовое поле будет разорвано на части, то он очень делает ошибки. Даже перед последним шагом Копецки был впереди на 35,9 секунды, поэтому было ясно, что если машина выдержит и он не допустит ошибки, то победа будет за ним, однако за его спиной ничего не решалось. Ставший вторым Марес отстал на 35,9 секунды, ставший третьим Вагнер — на 39,6 секунды, занявший четвертое место Стритески — на 41,2 секунды, а занявший пятое место Кайз — на 42,1 секунды. Это достойно, вы не находите? В итоге Мареш удержал второе место, хотя Вагнер протащил собственную Fabia через канаву и беспокоился о потере 3-го места, но Стржитески вылетел с трассы, а Кайз финишировал с проколом, так что ничего не поменялось.
Кроме Вагнера, соревнования, которые считаются частью чемпионата Европы, стали чешским делом. "Барумка" — ужасно сложный и серьезный конкурс. Если бы это была сухая гонка, я думаю, что те парни из европейской страны, которые здесь впервые или имеют минимальный опыт, будут с нами или будут недалеко позади. Но данные условия были действительно сложными, знание трассы или поверхности имеет важное значение", — сказал Копецки.
Доказательством его слов считается ряд аварий, в нескольких случаях значительных, а в определенный момент в эфире даже распространилась фейковая новость про то, что на трассе случилась трагедия. На шестой день недели некий чемпион Европы Эфрен Лларена из Испании или Миклош Чомош из Венгрии разбил собственную Fabia, в воскресенье житель Италии Альберто Баттистолли за долю секунды разобрал двигатель собственного автомобиля на бревнах.
"Условия сделали эту гонку одной из наиболее опасных, в которых я принимал участие, а ритм был сумасшедшим", — сказал Марес. "Если иностранные водители без опыта хотят пробиться здесь, это очень тяжело. Трассы сложные, и любая ошибка, к большому сожалению, жестоко наказывается".
И почему в статье много раз упоминалось словосочетание всемирный конкурс? Не хватало очень мало, и "Барумка" могла бы стать частью мирового чемпионата по ралли! Ралли Barum Czech Rally Zlin находилось на финальном этапе поиска последнего кандидата на окончание календаря WRC. Ралли бельгийского Ипра, которое уже было частью Мирового чемпионата по ралли в минувшем году, в итоге выбрали, поэтому Барумка остался в составе Чемпионата Европы. "Мы никогда, никогда, никогда не были так близки к чемпионату мира, — заметил тогда заместитель директора Barum Rally Ян Регнер. "Это было неимоверно недалеко, мы готовили необходимые документы, график соревнований менялся, нам понадобилось бы переделывать несколько вещей, но мы верили, что сможем это сделать. В итоге главенство взял конкурс, где мир уже проходил в минувшем году. Это было правильное решение, но мы, разумеется, сожалеем".
